¿Es desprendimiento de la moldura del pilar b y del teclado de entrada sin llave un problema conocido del Ford Flex 2019?

36 quejas ante la NHTSA mencionan desprendimiento de la moldura del pilar b y del teclado de entrada sin llave en el Ford Flex 2019 (2024-03 → 2026-07). Componente reportado: STRUCTURE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11752867): "El pilar B (teclado) del lado del conductor salió volando en la autopista y se agrietó por la mitad; la parte inferior seguía conectada al arnés de cables. La parte superior salió volando hacia la carretera" Fuente: NHTSA.

¿Es falla de la bomba de agua con intrusión de refrigerante en el motor un problema conocido del Ford Flex 2019?

7 quejas ante la NHTSA mencionan falla de la bomba de agua con intrusión de refrigerante en el motor en el Ford Flex 2019 (2024-03 → 2026-06). Componente reportado: ENGINE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11741616): "Flex 2019, lectura del odómetro 58,190. Se observa refrigerante en la parte inferior del motor junto con un nivel bajo de refrigerante. Lo llevé al concesionario, que confirmó que la bomba de agua falló y tenía una fuga" Fuente: NHTSA.

¿Es desprendimiento del brazo de convergencia de la suspensión trasera un problema conocido del Ford Flex 2019?

3 quejas ante la NHTSA mencionan desprendimiento del brazo de convergencia de la suspensión trasera en el Ford Flex 2019 (2025-07 → 2026-02). Componente reportado: SUSPENSION. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11717355): "El propietario tiene una Ford Flex 2019. El propietario declaró que mientras conducía a 35 MPH, perdió el control del vehículo. El propietario finalmente pudo reducir la velocidad a 5 MPH y recuperar el control del vehículo" Fuente: NHTSA.

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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Flex 2019

Q: ¿Es falla de la cámara retrovisora bajo el llamado a revisión de prevención de atropellos en retroceso un problema conocido del Ford Flex 2019?

149 quejas ante la NHTSA mencionan falla de la cámara retrovisora bajo el llamado a revisión de prevención de atropellos en retroceso en el Ford Flex 2019 (2024-02 → 2026-08). Componente reportado: BACK OVER PREVENTION. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11754437): "Mi Ford Flex 2019 experimenta una falla completa de fábrica en la cámara de retroceso trasera. Cuando pongo el vehículo en marcha atrás, la pantalla central de la visualización se pone regularmente completamente en blanco/negro o azul, o presenta una distorsión grave de la imagen o se ve negra con la advertencia "la cámara no está disponible"" Fuente: NHTSA.

El Ford Flex 2019 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre alternador/generador/regulador y camera. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la cámara retrovisora bajo el llamado a revisión de prevención de atropellos en retroceso”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

Guardar este auto como:

4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SISTEMA ELÉCTRICO:ALTERNADOR/GENERADOR/REGULADOR

Campaña n.º 18V548000 · 20 ago 2018

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Edge 2018, Lincoln MKX, Ford Flex 2019 y Lincoln MKT. Los cables de suministro de energía en el motor de arranque y el alternador pueden no haber sido asegurados correctamente, lo que posiblemente resulte en un arco eléctrico.

Riesgo: Un arco eléctrico puede aumentar el riesgo de un incendio.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán los cables de suministro de energía del alternador y del motor de arranque para verificar que estén correctamente asegurados, corrigiéndolos según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 26 de septiembre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 18S25.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 24V951000 · 20 dic 2024

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Flex, Fiesta y Lincoln MKT 2019. La cámara de reversa puede mostrar de forma intermitente una imagen en blanco o distorsionada.

Riesgo: Una cámara de visión trasera que muestra una imagen en blanco o distorsionada puede reducir la vista del conductor de lo que hay detrás del vehículo, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la cámara de visión trasera según sea necesario, sin costo alguno. Se enviaron cartas provisionales, notificando a los propietarios sobre el riesgo de seguridad, el 22 de enero de 2025. Se enviará un segundo aviso una vez que el remedio final esté disponible, lo que se anticipa para marzo de 2027. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 24S75.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 25V695000 · 13 oct 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Flex 2015-2019, Explorer 2015, Lincoln MKT, Lincoln MKZ, C-Max, Escape, Taurus 2015-2016, Fusion 2016, Taurus 2018-2019, Lincoln MKT 2019, Fiesta, y Mustang 2020. La cámara de visión trasera puede mostrar una imagen distorsionada, intermitente o en blanco cuando el vehículo está en reversa.

Riesgo: Una cámara de visión trasera que no muestra una imagen correctamente puede reducir la visión del conductor detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán la cámara de visión trasera según sea necesario, de forma gratuita. Esta será una campaña por fases, con la solución disponible en diferentes fases según el modelo y el año modelo. Las cartas provisionales notificando a los propietarios del riesgo de seguridad se enviaron por correo el 25 de octubre de 2025. Se enviarán cartas adicionales una vez que la solución final esté disponible en cada fase. Las cartas de notificación al propietario de Mustang se enviaron por correo el 2 de enero de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25SA9. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov a partir del 14 de octubre de 2025.

STRUCTURE:BODY

Campaña n.º 25V732000 · 24 oct 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Flex 2017-2019. La moldura de la puerta del pilar B del conductor y del pasajero delantero puede desprenderse mientras se conduce.

Riesgo: Una moldura de puerta que se desprende mientras se conduce puede crear un peligro en la carretera, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios repararán o reemplazarán la moldura del pilar B según sea necesario, de forma gratuita. Se enviaron por correo cartas provisionales, notificando a los propietarios sobre el riesgo de seguridad, el December 17, 2025. Se enviarán cartas adicionales una vez que la solución esté disponible, lo que se prevé para March 2027. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio de atención al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25SB8. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov el October 28, 2025.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Flex 2019.

Reportado a la NHTSA

Falla de la cámara retrovisora bajo el llamado a revisión de prevención de atropellos en retroceso

BACK OVER PREVENTION

149 quejas de NHTSA · 2024-02 → 2026-08

“Mi Ford Flex 2019 experimenta una falla completa de fábrica en la cámara de retroceso trasera. Cuando pongo el vehículo en marcha atrás, la pantalla central de la visualización se pone regularmente completamente en blanco/negro o azul, o presenta una distorsión grave de la imagen o se ve negra con la advertencia "la cámara no está disponible"”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11754437

“LA CáMARA DE VISIÓN TRASERA DE MI VEHíCULO MUESTRA UNA IMAGEN DE VIDEO INVERTIDA, PÉRDIDA INTERMITENTE O PERSISTENTE DE LA IMAGEN E IMAGEN DISTORSIONADA. MI HIJO TIENE AUTISMO Y CORRE DETRÁS DE NUESTRO VEHÍCULO SIN AVISO. CASI FUE ATROPELLADO DEBIDO A LA CÁMARA DEFECTUOSA DE MI CARRO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11744214

“El propietario declaró que al dar marcha atrás, la cámara de visión trasera no funcionaba, lo que provocó que el vehículo chocara contra otro vehículo estacionado y sin ocupantes en una ocasión, y que el vehículo chocara contra un poste de contenedor de basura en otra ocasión”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11728614

Leer todas las quejas en NHTSA →

Desprendimiento de la moldura del pilar B y del teclado de entrada sin llave

STRUCTURE

36 quejas de NHTSA · 2024-03 → 2026-07

“El pilar B (teclado) del lado del conductor salió volando en la autopista y se agrietó por la mitad; la parte inferior seguía conectada al arnés de cables. La parte superior salió volando hacia la carretera”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11752867

“El teclado de entrada sin llave (el panel de moldura de la puerta delantera del pilar B del lado del conductor) se aflojó mientras conducía por la I-95 hoy (a aproximadamente 70 mph). No estaba aparentemente flojo antes de este evento. Se desprendió y golpeó la ventana trasera del pasajero”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11577178

“El aplique de plástico negro brillante en el marco de la ventana de la puerta del conductor (que también contiene el teclado de entrada sin llave) salió volando en la vía rápida a aproximadamente 70 MPH”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11661935

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Falla de la bomba de agua con intrusión de refrigerante en el motor

ENGINE

7 quejas de NHTSA · 2024-03 → 2026-06

“Flex 2019, lectura del odómetro 58,190. Se observa refrigerante en la parte inferior del motor junto con un nivel bajo de refrigerante. Lo llevé al concesionario, que confirmó que la bomba de agua falló y tenía una fuga”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11741616

“En octubre de 2025, el vehículo comenzó a hacer ruidos en el motor. En un día, el vehículo se caló y se apagó por completo. Hice que mi mecánico examinara el carro y me aconsejaron que el refrigerante se había filtrado en el motor causando daños. Hubo que reemplazar el motor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11735238

“La bomba de agua y las juntas de la cubierta de la distribución están defectuosas. La bomba de agua es interna y causa un mal funcionamiento importante del motor cuando se rompe”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11657792

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Desprendimiento del brazo de convergencia de la suspensión trasera

SUSPENSION

3 quejas de NHTSA · 2025-07 → 2026-02

“El propietario tiene una Ford Flex 2019. El propietario declaró que mientras conducía a 35 MPH, perdió el control del vehículo. El propietario finalmente pudo reducir la velocidad a 5 MPH y recuperar el control del vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11717355

“El propietario declaró que mientras su esposa conducía a 55 MPH y presionaba el pedal del acelerador, la rueda trasera del lado del conductor giró independientemente en un ángulo de 45 grados, y la parte trasera del vehículo fue tirada hacia el carril izquierdo, lo que hizo que el vehículo diera dos giros de trompo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11704325

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 100,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

10 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 10 muertes de ocupantes

muertes de conductores

muertes de pasajeros

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2019. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Flex 2019 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →