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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Flex 2019

El Ford Flex 2019 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre alternador/generador/regulador y camera. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Rearview camera failure under back-over prevention recall”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SISTEMA ELÉCTRICO:ALTERNADOR/GENERADOR/REGULADOR

Campaña n.º 18V548000 · 20 ago 2018

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Edge 2018, Lincoln MKX, Ford Flex 2019 y Lincoln MKT. Los cables de suministro de energía en el motor de arranque y el alternador pueden no haber sido asegurados correctamente, lo que posiblemente resulte en un arco eléctrico.

Riesgo: Un arco eléctrico puede aumentar el riesgo de un incendio.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán los cables de suministro de energía del alternador y del motor de arranque para verificar que estén correctamente asegurados, corrigiéndolos según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 26 de septiembre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 18S25.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 24V951000 · 20 dic 2024

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Flex, Fiesta y Lincoln MKT 2019. La cámara de reversa puede mostrar de forma intermitente una imagen en blanco o distorsionada.

Riesgo: Una cámara de visión trasera que muestra una imagen en blanco o distorsionada puede reducir la vista del conductor de lo que hay detrás del vehículo, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la cámara de visión trasera según sea necesario, sin costo alguno. Se enviaron cartas provisionales, notificando a los propietarios sobre el riesgo de seguridad, el 22 de enero de 2025. Se enviará un segundo aviso una vez que el remedio final esté disponible, lo que se anticipa para marzo de 2027. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 24S75.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 25V695000 · 13 oct 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Flex 2015-2019, Explorer 2015, Lincoln MKT, Lincoln MKZ, C-Max, Escape, Taurus 2015-2016, Fusion 2016, Taurus 2018-2019, Lincoln MKT 2019, Fiesta, y Mustang 2020. La cámara de visión trasera puede mostrar una imagen distorsionada, intermitente o en blanco cuando el vehículo está en reversa.

Riesgo: Una cámara de visión trasera que no muestra una imagen correctamente puede reducir la visión del conductor detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán la cámara de visión trasera según sea necesario, de forma gratuita. Esta será una campaña por fases, con la solución disponible en diferentes fases según el modelo y el año modelo. Las cartas provisionales notificando a los propietarios del riesgo de seguridad se enviaron por correo el 25 de octubre de 2025. Se enviarán cartas adicionales una vez que la solución final esté disponible en cada fase. Las cartas de notificación al propietario de Mustang se enviaron por correo el 2 de enero de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25SA9. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov a partir del 14 de octubre de 2025.

STRUCTURE:BODY

Campaña n.º 25V732000 · 24 oct 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Flex 2017-2019. La moldura de la puerta del pilar B del conductor y del pasajero delantero puede desprenderse mientras se conduce.

Riesgo: Una moldura de puerta que se desprende mientras se conduce puede crear un peligro en la carretera, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Dealers will repair or replace the B-pillar trim as necessary, free of charge. Interim letters, notifying owners of the safety risk, were mailed December 17, 2025. Additional letters will be sent once the remedy is available, anticipated March 2027. Owners may contact Ford customer service at 1-866-436-7332. Ford's number for this recall is 25SB8. Vehicle Identification Numbers (VINs) involved in this recall became searchable on NHTSA.gov on October 28, 2025.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Flex 2019.

Reportado a la NHTSA

Rearview camera failure under back-over prevention recall

BACK OVER PREVENTION

149 quejas de NHTSA · 2024-02 → 2026-08

“My 2019 Ford Flex is experiencing a complete factory rearview backup camera failure. When I place the vehicle into reverse, the center display screen regularly goes completely blank/black or blue or severe image distortion or black with warning "camera is unavailable"”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11754437
“MY VEHICLES REAR-VIEW CAMERA DISPLAYS AN INVERTED VIDEO IMAGE, INTERMITTENT OR PERSISTENT LOSS OF IMAGE, AND DISTORTED IMAGE. MY SON HAS AUTISM AND WILL RUN BEHIND OUR VEHICLE WITHOUT WARNING. HE WAS ALMOST HIT DUE TO MY CAR'S FAULTY CAMERA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11744214
“The contact stated that while reversing, the rearview camera was inoperable, causing the vehicle to hit another parked unoccupied vehicle on one occasion, and the vehicle hit a dumpster pole on another occasion”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11728614

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B-pillar trim and keyless entry keypad detachment

STRUCTURE

36 quejas de NHTSA · 2024-03 → 2026-07

“B pillar (keypad) on drivers side flew off on the highway and cracked in half, the lower part was still attached to the wiring harness. The upper part flew onto the roadway”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11752867
“The keyless entry keypad - driver sides B-Pillar front door’s trim panel came loose while driving on I-95 today (approximately 70 mph). It was not apparently loose before this event. It dislodged and hit the rear passenger window”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11577178
“The black glossy plastic applique on the Driver's Door Window Frame (also containing the Keyless Entry Keypad) blew off on the Expressway at approximately 70 MPH”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11661935

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Water pump failure with coolant intrusion into engine

ENGINE

7 quejas de NHTSA · 2024-03 → 2026-06

“2019 Flex , Odometer reading 58,190. Coolant seen on lower part of engine along with low coolant level. Took to dealership who confirmed the water pump failed and was leaking”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11741616
“In October of 2025 the vehicle began to make engine noises. Within a day the vehicle stalled and shut down completely. I had my mechanic examine the car and they advise coolant had leaked into the engine cause damage. The engine had to be replaced”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11735238
“The water pump and timing cover gaskets are faulty. The water pump is internal and causes major engine malfunction when it breaks”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11657792

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Rear suspension toe link detachment

SUSPENSION

3 quejas de NHTSA · 2025-07 → 2026-02

“The contact owns a 2019 Ford Flex. The contact stated that while driving at 35 MPH, the contact lost control of the vehicle. The contact was eventually able to slow down to 5 MPH and regain control of the vehicle”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11717355
“The contact stated that while his wife was driving 55 MPH and depressing the accelerator pedal, the rear driver’s side wheel turned independently at a 45-degree angle, and the rear end of the vehicle was pulled into the left lane, causing the vehicle to spin out twice”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11704325

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Nota: la NHTSA también abrió 2 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 100,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Flex 2019 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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