Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Flex 2012

“El propietario tiene un Ford Flex modelo 2012. El propietario declaró que mientras el vehículo estaba estacionado, este se volvía difícil de maniobrar intermitentemente. La falla ocurrió en varias ocasiones, incluso mientras el propietario conducía”

“La dirección asistida del vehículo dejará de funcionar mientras se conduce y aparecerá una notificación de (falla de asistencia de dirección asistida). El vehículo se vuelve extremadamente inseguro de operar ya que el volante es muy difícil de mover”

“LA ASISTENCIA DE DIRECCIÓN ASISTIDA FALLA; AL CONDUCIR, LA DIRECCIÓN ASISTIDA DEJA DE FUNCIONAR, A VECES INESPERADAMENTE. ¡MUY PELIGROSO! ES ESPORÁDICO: A VECES FUNCIONA Y OTRAS VECES NO FUNCIONA”

“EL FORD FLEX LI 2012 TIENE 70 MIL MILLAS. MIENTRAS CONDUCÍA, EL VEHÍCULO COMENZÓ A ZUMBAR. DE REPENTE, EL CARRO COMIENZA A VIBRAR Y HAY RUIDOS DE CRUJIDO QUE PROVIENEN DEL CENTRO DEL VEHÍCULO Y EL VEHÍCULO QUEDA INUTILIZADO A MITAD DE LA CONDUCCIÓN. EL VEHÍCULO HUELE A ACEITE DE TRANSMISIÓN QUEMADO”

“TENGO UN FORD FLEX 2012 CON 72XXX MILLAS QUE ESTÁ FUGANDO LÍQUIDO DEL PTU (UNIDAD DE TOMA DE FUERZA). ME ENTERÉ DE QUE FORD TIENE ESTE PROBLEMA EN MUCHOS VEHÍCULOS FLEX, EDGE, MTX”

“EL MECANISMO TRACCION INTEGRAL DELANTERO (ENTRE LAS RUEDAS DELANTERAS - ¿¿¿PTU???) TIENE FUGAS Y EL ACEITE TIENE VIRUTAS Y "DIFERENTES COLORES" EN EL LÍQUIDO”

“Mal diseño de la bomba de agua, las piezas inferiores fallarían algún día, pero la bomba de agua tiene un mal diseño. Falló demasiado pronto y dañó el motor”

“La bomba de agua tiene una falla y está causando reparaciones costosas. Parece ser un defecto conocido. Tenemos algunas demandas pendientes”

“Conducía a unas 55 mph y de repente perdí el control y coleé hacia la derecha, luego hacia la izquierda sobre la línea central, y luego de vuelta a la derecha. Afortunadamente no había otros vehículos en la carretera. Se rompió el tirante de la suspensión trasera del lado del conductor”

“Tengo un Ford Flex modelo 2012. No fue incluido en este llamado a revisión. El llamado a revisión incluyó los años del Ford Flex desde 2013 hasta 2018”

“MI VEHÍCULO FUE FABRICADO APENAS UNOS MESES ANTES DE UN LLAMADO A REVISIÓN POR MALOS TIRANTES DE SUSPENSIÓN EN ESTA MARCA Y MODELO. ME HAN DIAGNOSTICADO QUE MI CARRO TIENE MALOS TIRANTES DE SUSPENSIÓN Y ME GUSTARÍA VER LA POSIBILIDAD DE INCLUIR MI VEHÍCULO EN EL LLAMADO A REVISIÓN YA QUE FUE FABRICADO ALREDEDOR DEL MISMO TIEMPO EN QUE”

“LAS PINZAS DE LOS FRENOS DELANTEROS DERECHO E IZQUIERDO SE ATASCARON SIMULTÁNEAMENTE. EL VEHÍCULO ESTABA EN MOVIMIENTO, CIRCULANDO POR UN CAMINO RESIDENCIAL, CUANDO SE ESCUCHÓ UN GOLPE SECO PROVENIENTE DE LA RUEDA DEL LADO DEL CONDUCTOR (DELANTERA). SONABA COMO SI LAS PASTILLAS DE FRENO FUERAN A CAERSE”

“MI FORD FLEX TIENE UN TOTAL DE 82000 MILLAS. VIVO EN EL NORTE DEL ESTADO DE NUEVA YORK. HE TENIDO TRES CASOS EN LOS QUE LAS PINZAS DE LOS FRENOS TRASEROS SE ATASCAN Y REQUIEREN OBLIGATORIAMENTE EL REEMPLAZO TANTO DE LAS PASTILLAS COMO DEL ROTOR”

“MIENTRAS CONDUCÍA A VELOCIDAD DE CARRETERA HUBO UN RUIDO REPENTINO DE METAL CONTRA METAL. POCO DESPUÉS DE QUE COMENZARA ESTE RUIDO HUBO UN OLOR A QUEMADO Y LUEGO HUMO VISIBLE DESDE LA RUEDA”

“MAL CUERPO DE ACELERACIÓN. SE APAGA AL CONDUCir Y TIENE MOVIMIENTO BRUSCO, TANTO AL IR DESPACIO COMO A VELOCIDADES DE CARRETERA. SE ENCIENDE LA LUZ ROJA DE LA LLAVE INGLESA, ORIÍLLate A UN LADO DEL CAMINO APÁGALO Y VUÉLVELO A ENCENDER Y CONDUCE BIEN HASTA LA PRÓXIMA VEZ”

“MI NUEVO FORD FLEX 2012 TUVO UNA FALLA TOTAL DEL MOTOR 3 VECES 1-27 CONDUCIENDO.. APAGADO COMPLETO. LLEGUé A LA ORIILLA POR INERCIA. SE REINICIÓ RÁPIDAMENTE 2-01 MISMO INCIDENTE 2-02 SE REPITE EN UNA CALLE PRINCIPAL LOS CONCESIONARIOS HAN DICHO QUE NO TIENEN IDEA DE QUÉ HACER”

“EL VEHÍCULO NO PUDO MANTENER O AUMENTAR LA POTENCIA DEL MOTOR: PISAR EL ACELERADOR NO TUVE EFECTO. PRIMERO PENSÉ QUE EL MOTOR SE HABÍA APAGADO. DESPUÉS DE UNOS MOMENTOS EL MOTOR VOLVIÓ A FUNCIONAR”

“VIAJANDO EN LA CARRETERA INTERESTATAL EN UNA TORMENTA DE LLUVIA, A MEDIADOS DE LA MAÑANA, LIMPIAPARABRISAS ACTIVADOS, LAS LUCES DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS Y LOS FAROS SE APAGARON. ME SALÍ DE LA CARRETERA Y PUSE EL CONTROL DE FAROS EN LAS CUATRO POSICIONES Y TODAS LAS LUCES PERMANECIERON APAGADAS INDEPENDIENTEMENTE DE LA POSICIÓN DEL CONTROL”

“CONDUCIendo HACIA UN RAMAL DE ACCESO A UNA INTERESTATAL, REPENTINAMENTE TODAS LAS LUCES COMENZARON A PESTAÑEAR EN LA PANTALLA DEL TABLERO. NO PODÍA VER NINGUNA INFORMACIÓN DE VELOCIDAD O DE MANEJO. ME ORILLÉ A UN LADO DEL CAMINO APAGUé EL VEHÍCULO Y NO VOLVIÓ A ENCENDER”

“EL SENSOR DE LA PUERTA TRASERA DERECHA DICE QUE LA PUERTA ESTÁ ABIERTA CUANDO NO LO ESTÁ. INTENTÉ CERRARLA UNAS CUANTAS VECES PERO ESO NO FUNCIONÓ. AHORA NO PUEDO BLOQUEAR MI CARRO POR LA NOCHE PORQUE LA ALARMA DE MI CARRO SE ACTIVARÁ PENSando QUE ALGUIEN ESTÁ INTENTANDO ROBARLO”

“TL* EL CONTACTO ERA PROPIETARIO DE UN FORD FLEX 2012. MIENTRAS CONDUCÍA A 1 MPH, EL VEHÍCULO ACELERÓ HACIA ATRÁS RÁPIDAMENTE Y SE ESTRELLÓ CONTRA UN ÁRBOL. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARon”

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN FORD FLEX 2012. EL CONTACTO AFIRMó QUE MIENTRAS INTENTABA ESTACIONAR, SE OPRIMIÓ EL PEDAL DE FRENO Y EL VEHÍCULO ACELERÓ HACIA DELANTE. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO SALTO UN BORDILLO Y SE ESTRELLÓ CONTRA UN POSTE”

“MIENTRAS ESTABA DETENIDO Y EN ESTACIONAMIENTO EL VEHÍCULO COMENZÓ A RODAR, INTENTÉ BRINCAR AL VEHÍCULO PERO NO PUDO IMPULSARME COMPLETAMENTE HACIA DENTRO. PUDÉ ARRANCAR LAS LLAVES DEL IGNICIÓN Y LUEGO YA NO PUDO CORRER AL LADO DEL VEHÍCULO Y CAÍ SOBRE EL ASFALTO”