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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Impala 2010

El Chevrolet Impala 2010 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre occupant classification y ignition. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Transmission failure to shift or slipping”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:SENSOR:OCCUPANT CLASSIFICATION

Campaña n.º 16V507000 · 7 may 2016

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Impala de los años modelo 2009-2010 fabricados entre el 25 de abril de 2008 y el 16 de febrero de 2010. El marco del asiento delantero del pasajero puede entrar en contacto y dañar los cables del módulo del sensor de presencia del pasajero.

Riesgo: Si los cables están dañados, el sistema sensor de presencia del pasajero puede no reconocer que el asiento del pasajero está ocupado, desactivando la bolsa de aire. El daño también puede causar que el fusible de la bolsa de aire haga corto, resultando en la pérdida de todas las bolsas de aire y los pretensores de los cinturones de seguridad. Ambas condiciones aumentan el riesgo de lesiones durante un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios envolverán doblemente los cables con cinta antiabrasión y reemplazarán los cables dañados según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 1 de agosto de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-521-7300. El número de campaña de llamado a revisión de GM es 36110.

ELECTRICAL SYSTEM:IGNITION

Campaña n.º 14V355000 · 23 jun 2014

Problema: Este defecto puede afectar el funcionamiento seguro del sistema de bolsas de aire. Hasta que se realice este llamado a revisión, los clientes deben retirar todos los objetos de sus llaveros, dejando solo la llave de encendido. El control remoto (si corresponde) también debe retirarse del llavero. General Motors LLC (GM) está llamando a revisión a ciertos vehículos Buick LaCrosse del año modelo 2005-2009, Buick Lucerne 2006-2011, Cadillac DeVille 2000-2005, Cadillac DTS 2006-2011, Chevrolet Impala 2006-2014, y Chevrolet Monte Carlo 2006-2007. En los vehículos afectados, el peso en el llavero y las condiciones del camino u otro evento de sacudida pueden hacer que el interruptor de encendido se mueva fuera de la posición de marcha, apagando el motor.

Riesgo: Si la llave no está en la posición de marcha, las bolsas de aire podrían no desplegarse si el vehículo se ve involucrado en un choque, aumentando el riesgo de lesiones. Además, una llave que se salga de la posición de marcha provocará la pérdida de la potencia del motor, la dirección asistida y los frenos asistidos, aumentando el riesgo de un choque del vehículo.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán dos llaveros y un inserto en la ranura de la llave o una cubierta sobre la cabeza de la llave en todas las llaves de encendido, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 23 de septiembre de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de General Motors al 1-800-521-7300 (Buick), 1-800-458-8006 (Cadillac), y 1-800-222-1020 (Chevrolet). El número de GM para este llamado a revisión es 14299.

SUSPENSION:FRONT:CONTROL ARM:LOWER ARM

Campaña n.º 12V377000 · 8 mar 2012

Problema: General Motors (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos policiales Chevrolet Impala de los años modelo 2008-2012 porque los brazos de control inferiores delanteros pueden fracturarse. Este llamado a revisión de seguridad no incluye los vehículos Chevrolet Impala que no son policiales.

Riesgo: Un brazo de control roto puede resultar en la pérdida de control del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán ambos brazos de control inferiores delanteros, sin costo alguno. El llamado a revisión de seguridad comenzó el 21 de agosto de 2012. Los propietarios pueden comunicarse con el centro de propietarios de Chevrolet al 1-866-694-6546.

SEAT BELTS:FRONT:ANCHORAGE

Campaña n.º 10V480000 · 13 oct 2010

Problema: GM ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS CHEVROLET IMPALA DE LOS AÑOS MODELO 2009-2010 POR NO CUMPLIR CON LOS REQUISITOS DE LA NORMA FEDERAL DE SEGURIDAD DE VEHÍCULOS MOTORIZADOS N.º 210, "ANCLAJES DEL CONJUNTO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD". ES POSIBLE QUE LA CORREA DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DELANTERO NO HAYA SIDO ASEGURADA CORRECTAMENTE AL ANCLAJE DEL PRETENSOR DEL CINTURÓN DE REGAZO MONTADO EN EL LADO DEL ASIENTO MÁS CERCANO A LA PUERTA.

Riesgo: ES POSIBLE QUE EL CINTURÓN DE SEGURIDAD NO RETENGA AL OCUPANTE COMO SE PRETENDE DURANTE UN CHOQUE, LO QUE PODRÍA RESULTAR EN LESIONES AL OCUPANTE.

Solución: LOS CONCESIONARIOS INSPECCIONARÁN AMBOS CINTURONES DE SEGURIDAD DELANTEROS PARA VERIFICAR LA INSTALACIÓN CORRECTA DE LOS ANCLAJES A LOS PRETENSORES Y, SI ES NECESARIO, REINSTALARÁN LOS ANCLAJES. ESTE SERVICIO SE REALIZARÁ SIN COSTO ALGUNO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 5 DE NOVIEMBRE DE 2010. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON CHEVROLET AL 1-800-630-2438 O EN EL CENTRO DEL PROPIETARIO EN WWW.GMOWNERCENTER.COM.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Impala 2010.

Reportado a la NHTSA

Transmission failure to shift or slipping

POWER TRAIN

17 quejas de NHTSA · 2016-01 → 2021-12

“THE CONTACT STATED THAT THE GEAR SHIFTER FAILED TO SHIFT TO DRIVE OR REVERSE. THE CONTACT STATED THAT THE VEHICLE WAS TAKEN TO AN UNKNOWN DEALER WHERE THE TRANSMISSION WAS REPLACED HOWEVER, THE REPAIR FAILED TO FIX THE FAILURE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11325992
“AT 108492 MILE THE TRANSMISSION STOPPED WORKING THERE WAS NO WARNING WHAT SO EVER WE WERE SITTING AT A RED LIGHT AND IT WOULD NOT GO IN ANY GEAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11057718
“WHILE THE VEHICLE WAS STATIONARY, THE VEHICLE WOULD NOT OPERATE IN THE REVERSE POSITION. WHILE DRIVING VARIOUS SPEEDS, THE TRANSMISSION "SLIPPED" SEVERAL TIMES AND CAUSED THE CONTACT TO APPLY SIGNIFICANT PRESSURE TO THE ACCELERATOR PEDAL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10986000

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StabiliTrak and traction control shutdown

ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC)

6 quejas de NHTSA · 2016-05 → 2017-05

“WHILE DRIVING AT ANY SPEED IN ANY KIND OF WEATHER (BUT HAPPENS MORE OFTEN IN COLD WEATHER) TWO LIGHTS POP UP, THE CHECK ENGINE LIGHT AND THE STABILITY TRACK LIGHT. I ALSO GET THREE DISPLAY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10935257
“PROBLEM STARTED HAPPENING 6 MONTHS AFTER I BOUGHT IT. WHILE DRIVING AT HIGH-SPEED'S IN ANY KIND OF WEATHER TWO LIGHTS POP UP, THE CHECK ENGINE LIGHT AND THE STABILITY TRACK LIGHT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10918453
“CAR READS STABILIZING TRACK AND CAR BEGINS TO SHAKE AND HAS CUT OFF. ON GOING PROBLEM. IN MOTION WHILE DRIVING. ON HIGHWAY OR STREET”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10862698

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Steering system fault

STEERING

4 quejas de NHTSA · 2016-01 → 2017-11

“WHILE MAKING A TURN, A LOUD SQUEALING NOISE WAS HEARD FROM THE STEERING WHEEL. THE FAILURE RECURRED WHENEVER A TURN WAS MADE. THE VEHICLE WAS NOT DIAGNOSED OR REPAIRED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10893122
“POWER STEERING BEGIN TO GO OUT AND NOW FLUID IS CONTINUOUSLY LEAKING HAD IT CHECKED BY A MECHANIC WHICH STATED THAT IT WAS A MANUFACTURED MALFUNCTION AND SHOULD CHECK FOR A RECALL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10862537
“STEERING IS HARD TO TURN AND MAKES A WHINING NOISE WHEN DRIVING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11045417

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Air bag warning light and seat sensor faults

AIR BAGS

39 quejas de NHTSA · 2015-09 → 2023-03

“The contact stated while driving 30 MPH, she noticed the "Service Air bag System" warning light was illuminated. The contact took the vehicle to the local dealer, where it was diagnosed with needing the air bag seat sensor and side-impact sensor to be replaced”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11450828
“Air Bag Service message comes up on the information panel with the air bag light on. Did a diagnostic check showed passenger air bag. I reached under the seat and shook the wires the light and message went off, however the diagnostic check still showed the passenger air bag”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11448471
“THE SERVICE AIRBAG LIGHT KEEPS COMING ON. THERE'S A FRAYED WIRE UNDER THE SEAT AND CHEVROLET IS TRYING TO CHARGE $380 TO FIX THE PROBLEM”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11349988

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Electrical system no-start and power loss

ELECTRICAL SYSTEM

14 quejas de NHTSA · 2015-10 → 2025-06

“The contact stated that while the vehicle was turned off and unattended in a parking lot. After about ten minutes, the contact was unlocking the vehicle and noticed fire inside the vehicle near the front of the vehicle near the radio and heater”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11667688
“VEHICLE WILL NOT START. ALL ELECTRICAL THINGS WORK, THE LIGHTS, DASHBOARD, ETC.. BUT THERE IS NO POWER TO STARTER. THIS VEHICLE HAS 150000 MILES ON IT AND HAS HAD 6 NEW BATTERIES INSTALLED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11184613
“THE CONTACT STATED THAT THE VEHICLE EXPERIENCED A COMPLETE LOSS OF POWER WHILE DRIVING 65 MPH. THE FAILURE OCCURRED TWICE WITHOUT WARNING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11102868

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Reduced engine power warning and stalling

ENGINE

10 quejas de NHTSA · 2016-02 → 2021-05

“WHILE DRIVING 50 MPH, THE REDUCED ENGINE POWER INDICATOR ILLUMINATED. IN ADDITION, THE VEHICLE BEGAN TO JERK AND THE ENGINE STALLED. THE VEHICLE WAS ABLE TO RESTART”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10966386
“WHILE DRIVING MY IMPALA, WITH NO WARNING, MY CAR LOST POWER. THE DASH BEEPED AT ME AND SAID REDUCED ENGINE POWER, SERVICE STALINKTRAK, SERVICE TRACTION CONTROL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10936194
“WHILE DRIVING 50 MPH, THE "ENGINE REDUCE POWER" INDICATOR ILLUMINATED AND THE VEHICLE STALLED WITHOUT WARNING. THE VEHICLE WAS REPAIRED, BUT THE ISSUE RECURRED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10917196

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Impala 2010 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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