Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Impala 2012

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET IMPALA 2012. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 14V355000 (ELECTRICAL SYSTEM); SIN EMBARGO, LA PIEZA PARA HACER LA REPARACIÓN NO ESTABA DISPONIBLE. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL FABRICANTE EXCEDÍA UN TIEMPO RAZONABLE PARA EL”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET IMPALA 2012. EL PROPIETARIO RECIBIÓ UNA NOTIFICACIÓN PARA EL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 14V355000 (ELECTRICAL SYSTEM). SIN EMBARGO, LA PIEZA PARA HACER LA REPARACIÓN NO ESTABA DISPONIBLE. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL FABRICANTE EXCEDÍA UN TIEMPO RAZONABLE PARA EL”

“CHEVROLET IMPALA 2012. EL CONSUMIDOR ESCRIBE CON RESPECTO AL LLAMADO A REVISIÓN DEL ENCENDIDO DE SEGURIDAD. *TGW SE INFORMÓ AL CONSUMIDOR QUE LAS PIEZAS NO ESTABAN DISPONIBLES. LLAMADO A REVISIÓN # 14V355000. EL CONSUMIDOR CAMBIÓ EL VEHÍCULO. *JB”

“Ambos cinturones de seguridad delanteros a veces no hacen clic al abrocharse. A veces tienes que reinsertar el extremo metálico en la hebilla varias veces para que haga "clic". Si no hace clic, puedes tirar de la correa y se saldrá, causando un problema de seguridad”

“SE ENCONTRÓ QUE EL TENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD ESTABA INOPERABLE DURANTE UNA VISITA DE REPARACIÓN AL CONCESIONARIO. EL CONCESIONARIO LO REEMPLAZARÁ CON UN CARGO SUSTANCIAL”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET IMPALA 2012. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR DELANTERO NO SE ABROCHÓ. EL VEHÍCULO NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO. EL FABRICANTE NO FUE NOTIFICADO DE LA FALLA. EL MILLAJE APROXIMADO DE LA FALLA FUE DE 18,000”

“TENGO UN CHEVY IMPALA 2012, EL CONTROL DE TRACCIÓN Y EL ABS/STABILITRACK SIGUEN DÁNDOME PROBLEMAS. TENGO UN RUIDO DE RECHINIDO, POTENCIA DISMINUIDA Y EL CARRO CASI SE TE DETENDRÁ DE VEZ EN CUANDO, PARTICULARMENTE AL GIRAR”

“RUIDO DE RECHINIDO EN LA RUEDA DELANTERA IZQUIERDA. EL ESTABILIZADOR ELECTRÓNICO PARPADEA INTERMITENTEMENTE. AL PASAR DE REVERSA A AVANCE, EL CARRO PIERDE POTENCIA Y LUEGO SIMPLEMENTE SE APAGA JUSTO EN MEDIO DE UNA INTERSECCIÓN. SE REEMPLAZÓ EL SENSOR DEL CUBO DE LA RUEDA”

“El conjunto del cubo de la rueda delantera falla después de numerosos reemplazos. Las piezas del mercado de accesorios no resuelven el problema. El conjunto rechina y duda en los giros a la derecha durante la aceleración”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET IMPALA 2012. MIENTRAS RETROCEDÍA Y GIRABA EL VOLANTE A LA IZQUIERDA, EL VOLANTE SE AGARROTÓ. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO NECESITABA SER REINICIADO PARA QUE EL VOLANTE FUNCIONARA CORRECTAMENTE”

“EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO. GIRÉ EL VOLANTE A LA DERECHA PARA EMPEZAR A MOVERME. ESCUCHÉ UN SONIDO DE CHASQUIDO Y EL VEHÍCULO SOLO SE MOVIÓ UNOS 5 PIES Y NO TENÍA CONTROL DE LA DIRECCIÓN. ENCONTRÉ QUE LA BARRA DE ACOPLAMIENTO DERECHA ESTABA ROTA. EL CARRO TIENE 37000 MILLAS”

“CUANDO SALGO DE UN ESTACIONAMIENTO O ENTRADA Y TODAVÍA TENGO EL PIE EN EL FRENO Y LUEGO LO PONGO EN MARCHA, CUANDO INTENTO GIRAR EL VOLANTE PARA EMPEZAR A CONDUCIR POR LA CALLE, ES COMO SI HUBIERA PERDIDO LA DIRECCIÓN ASISTIDA Y ME CUESTA TODO MI ESFUERZO CON LAS MANOS PARA GIRAR EL”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET IMPALA 2012. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 40 MPH, EL VEHÍCULO SE APAGÓ SIN PREVIO AVISO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET IMPALA 2012. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 40 MPH, EL MOTOR SE CALÓ. EL PROPIETARIO PUDO ORILLARSE A UN LADO DE LA CARRETERA Y REINICIÓ EL VEHÍCULO”

“ESTABA CONDUCIENDO POR LA AUTOPISTA, A UNOS 60 MPH CUANDO LA LUZ DE 'REVISAR MOTOR' SE ENCENDIÓ Y EL CARRO SIMPLEMENTE SE APAGÓ, EMPEZÓ A DESACELERAR, INTENTÉ PISAR EL ACELERADOR PERO EL CARRO NO AVANZABA. AFORTUNADAMENTE EL TRÁFICO ERA LIGERO Y PUDE ORILLARME SIN LESIONES”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET IMPALA 2012. MIENTRAS ESPERABA EN UN SEMÁFORO, OTRO VEHÍCULO CHOCÓ CONTRA EL LADO DEL PASAJERO DEL VEHÍCULO. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. SE PRESENTÓ UN INFORME POLICIAL. EL CONDUCTOR Y EL PASAJERO DELANTERO SUFRIERON LESIONES”

“FUI GOLPEADO POR OTRO CARRO EN UNA INTERSECCIÓN CERCA DE LA PUERTA TRASERA. MI CARRO FUE CONSIDERADO PÉRDIDA TOTAL (NO VALÍA LA PENA ARREGLARLO), Y FUI LLEVADO AL HOSPITAL DE URGENCIAS EN AMBULANCIA DEBIDO A GRAVES LESIONES EN EL CUELLO Y EL HOMBRO. DADO DE ALTA CON FRACTURA DE CUELLO Y COSTILLAS DERECHAS FRACTURADAS. NI UNA SOLA BOLSA DE AIRE DELANTE O”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET IMPALA 2012. AL ARRANCAR EL VEHÍCULO, SE ESCUCHÓ UN RUIDO DE TICTAC PROVENIENTE DEL TABLERO DEL LADO DEL PASAJERO. ADEMÁS, EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE SE ILUMINÓ”