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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Impala 2014

El Chevrolet Impala 2014 tiene 12 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre sensor/control module-inactive y bolsas de aire. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Falsas alertas y fallas del sistema de detección de puntos ciegos laterales”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

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12 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL:SENSOR/CONTROL MODULE-INACTIVE

Campaña n.º 14V518000 · 28 ago 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac XTS del año modelo 2013-2014 fabricados entre el 11 de abril de 2013 y el 27 de junio de 2013, y vehículos Chevrolet Impala 2014 fabricados entre el 13 de mayo de 2013 y el 5 de noviembre de 2013. Los vehículos afectados pueden haber salido de la fábrica con el módulo de detección y diagnóstico (SDM) configurado en "modo de fabricación."

Riesgo: En el modo de fabricación, las bolsas de aire del vehículo no se desplegarán en caso de un choque, aumentando el riesgo de lesiones a los ocupantes.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios deberán reprogramar el SDM al modo correcto, sin costo alguno. Se espera que el llamado a revisión comience en septiembre de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006 o el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es 14532.

BOLSAS DE AIRE

Campaña n.º 15V465000 · 24 jul 2015

Problema: General Motors LLC (GM) está retirando del mercado ciertos vehículos Chevrolet Impala de los años modelo 2014-2015 fabricados entre el 15 de abril de 2013 y el 19 de junio de 2015, equipados con asientos delanteros ventilados-calefaccionados para el pasajero. Por consiguiente, el sistema de Detección Automática de Ocupantes (AOS) puede no suprimir la bolsa de aire del pasajero delantero si hay un asiento infantil en el asiento delantero del pasajero. Estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) No. 208, "Protección de los Ocupantes en Caso de Choque."

Riesgo: Si la bolsa de aire del pasajero delantero se despliega con un asiento infantil en el asiento delantero del pasajero, aumenta el riesgo de lesión para el niño.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios corregirán el error de aprendizaje de calibración precondicionando el asiento vacío, y también restableciendo el ECU a un valor cero del asiento, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 25 de agosto de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es 15400.

STRUCTURE

Campaña n.º 14V489000 · 8 ago 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está retirando del mercado ciertos vehículos Chevrolet Impala de los años modelo 2014-2015 fabricados entre el 7 de mayo de 2014 y el 28 de julio de 2014. En caso de un accidente, la consola central de almacenamiento puede no permanecer con el seguro puesto. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados No. 201, "Protección de los Ocupantes en Impacto Interior."

Riesgo: La puerta del compartimento de almacenamiento puede no permanecer cerrada en caso de un choque, lo que aumenta el riesgo de lesiones a los ocupantes.

Solución: Las piezas para remediar esta condición no están disponibles actualmente. GM enviará a los propietarios una notificación provisional a principios de octubre de 2014, y enviará una segunda carta cuando las piezas estén disponibles. En ese momento, los concesionarios inspeccionarán, y si es necesario, reemplazarán el seguro de inercia de la puerta del compartimento de almacenamiento de la consola, de forma gratuita. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es 14476.

PARKING BRAKE

Campaña n.º 15V085000 · 2 nov 2015

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Impala del año modelo 2014 fabricados del 15 de noviembre de 2012 al 30 de mayo de 2014. En los vehículos afectados, el brazo de actuación del pistón del freno de estacionamiento electrónico puede no retraerse completamente, causando que las pastillas de freno permanezcan parcialmente acopladas. Por lo tanto, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) No. 135 "Sistemas de Frenos de Vehículos Ligeros".

Riesgo: Las pastillas de freno que permanecen parcialmente aplicadas contra los rotores pueden causar un calor excesivo en los frenos que puede resultar en un incendio.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el módulo de control del freno de estacionamiento electrónico con software nuevo, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 5 de marzo de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020 (Chevrolet). El número de GM para este llamado a revisión es 15100. Nota: Este llamado a revisión cubre una población limitada de vehículos que fueron reparados incorrectamente bajo el llamado a revisión 14V-541.

DIRECCIÓN

Campaña n.º 14V409000 · 7 feb 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Buick Regal, Cadillac XTS, Chevrolet Camaro y Chevrolet Impala del año modelo 2014. Los sujetadores apretados incorrectamente podrían causar que el eje intermedio de dirección y la caja de dirección y/o el brazo de control inferior y la rótula inferior se separen.

Riesgo: Si alguno de los componentes se separa, el vehículo podría perder la capacidad de dirección, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: GM comenzó a notificar a los propietarios el 27 de junio de 2014, y los concesionarios inspeccionarán los sujetadores para verificar el torque correcto, corrigiéndolos según sea necesario, sin costo alguno. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GM al 1-800-521-7300 (Buick), 1-800-458-8006 (Cadillac) o 1-800-222-1020 (Chevrolet). El número de GM para este llamado a revisión es 14378.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

Campaña n.º 14V092000 · 21 feb 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Buick Regal, LaCrosse, Verano, y Enclave, y Chevrolet Impala, Malibu, Cruze, y Traverse, y GMC Acadia del año modelo 2014 equipados con transmisiones automáticas. En los vehículos afectados, el ajustador del cable de cambio de la transmisión podría desengancharse de la palanca de cambios de la transmisión. Como tal, estos vehículos no cumplen con el Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 102, "Transmission Shift Lever Sequence, Starter Interlock, and Transmission Braking Effect." Tampoco cumplen con el FMVSS número 114, "Theft Protection and Rollaway Prevention."

Riesgo: Si el cable de cambio de un vehículo se desengancha de la palanca de cambios de la transmisión, el conductor podría no poder cambiar de posición de marcha y la posición de cambio indicada podría no representar la posición de marcha en la que se encuentra el vehículo. Si ocurre un desenganche mientras se conduce el vehículo, cuando el conductor va a detener y estacionar el vehículo, el conductor podría lograr mover la palanca a la posición "PARK", pero la transmisión del vehículo podría no estar realmente en la posición de marcha "PARK". Si el vehículo no está en la posición "PARK", existe el riesgo de que el vehículo se desplace solo mientras el conductor y otros ocupantes salen del vehículo o en cualquier momento posterior. Un desplazamiento involuntario del vehículo aumenta el riesgo de lesiones para los ocupantes que salen y para los transeúntes.

Solución: General Motors notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán cualquier ajustador de cable de cambio de transmisión afectado, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 10 de abril de 2014. Los propietarios de Chevrolet pueden comunicarse con General Motors al 1-800-222-1020, los propietarios de Buick al 1-800-521-7300, y los propietarios de GMC al 1-800-462-8782. El número de General Motors asociado con este llamado a revisión es 14048.

PARKING BRAKE

Campaña n.º 15V202000 · 4 jun 2015

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Impala del año modelo 2014 fabricados del 22 de marzo de 2013 al 22 de mayo de 2014. En los vehículos afectados, el brazo de actuación del pistón del freno de estacionamiento electrónico puede no retraerse completamente, causando que las pastillas de freno permanezcan parcialmente acopladas. Por lo tanto, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) No. 135 "Sistemas de Frenos de Vehículos Ligeros".

Riesgo: Las pastillas de freno que permanecen parcialmente aplicadas contra los rotores pueden causar un calor excesivo en los frenos que puede resultar en un incendio.

Solución: GM ha notificado a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el módulo de control del freno de estacionamiento electrónico con software nuevo, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 6 de mayo de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es 15259. Nota: Los vehículos cubiertos por esta campaña fueron reparados incorrectamente con anterioridad bajo las campañas 14V541 o 15V085.

PARKING BRAKE

Campaña n.º 14V541000 · 9 sept 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac XTS del año modelo 2013-2015 fabricados entre el 14 de febrero de 2012 y el 22 de agosto de 2014, y vehículos Chevrolet Impala 2014-2015 fabricados entre el 5 de noviembre de 2012 y el 2 de septiembre de 2014. En los vehículos afectados, el brazo de accionamiento del pistón del freno de estacionamiento electrónico puede no retraerse completamente, lo que provoca que las pastillas de freno permanezcan parcialmente aplicadas.

Riesgo: Las pastillas de freno que permanecen parcialmente aplicadas contra los rotores pueden causar un calor excesivo en los frenos que puede resultar en un incendio.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del freno de estacionamiento electrónico, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 28 de octubre de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006. El número de GM para este llamado a revisión es 14471.

ELECTRICAL SYSTEM:IGNITION

Campaña n.º 14V355000 · 23 jun 2014

Problema: Este defecto puede afectar el funcionamiento seguro del sistema de bolsas de aire. Hasta que se realice este llamado a revisión, los clientes deben retirar todos los objetos de sus llaveros, dejando solo la llave de encendido. El control remoto (si corresponde) también debe retirarse del llavero. General Motors LLC (GM) está llamando a revisión a ciertos vehículos Buick LaCrosse del año modelo 2005-2009, Buick Lucerne 2006-2011, Cadillac DeVille 2000-2005, Cadillac DTS 2006-2011, Chevrolet Impala 2006-2014, y Chevrolet Monte Carlo 2006-2007. En los vehículos afectados, el peso en el llavero y las condiciones del camino u otro evento de sacudida pueden hacer que el interruptor de encendido se mueva fuera de la posición de marcha, apagando el motor.

Riesgo: Si la llave no está en la posición de marcha, las bolsas de aire podrían no desplegarse si el vehículo se ve involucrado en un choque, aumentando el riesgo de lesiones. Además, una llave que se salga de la posición de marcha provocará la pérdida de la potencia del motor, la dirección asistida y los frenos asistidos, aumentando el riesgo de un choque del vehículo.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán dos llaveros y un inserto en la ranura de la llave o una cubierta sobre la cabeza de la llave en todas las llaves de encendido, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 23 de septiembre de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de General Motors al 1-800-521-7300 (Buick), 1-800-458-8006 (Cadillac), y 1-800-222-1020 (Chevrolet). El número de GM para este llamado a revisión es 14299.

STEERING:ELECTRIC POWER ASSIST SYSTEM

Campaña n.º 14V450000 · 23 jul 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Impala del año modelo 2014 fabricados del 5 de noviembre de 2012 al 20 de diciembre de 2013. Debido a una conexión eléctrica a tierra deficiente en el Módulo de Control de la Dirección Asistida (PSCM), los vehículos afectados pueden experimentar una pérdida de la asistencia de la dirección asistida durante el arranque o mientras se conduce.

Riesgo: Si se pierde la asistencia de la dirección eléctrica, se requeriría un mayor esfuerzo del conductor para dirigir el vehículo a bajas velocidades, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios limpiarán la pintura detrás de la tuerca del perno de tierra y actualizarán el software del PSCM, sin costo alguno. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El llamado a revisión comenzó el 21 de agosto de 2014. El número de GM para este llamado a revisión es 14330.

SISTEMA ELÉCTRICO

Campaña n.º 14V614000 · 10 ene 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac CTS, Escalade, Escalade ESV, Chevrolet Suburban, Tahoe, GMC Yukon, y Yukon XL del año modelo 2013-2014, y vehículos Buick Enclave, Chevrolet Express, Impala, Silverado HD, Traverse, GMC Acadia, Savana, y Sierra HD del año 2014. En los vehículos afectados, el módulo electrónico del chasis podría estar contaminado internamente, resultando en un corto circuito.

Riesgo: Si el módulo experimenta un corto circuito, el vehículo podría apagarse, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el módulo electrónico del chasis, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 26 de diciembre de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GM al 1-800-521-7300 (Buick), 1-800-458-006 (Cadillac), 1-800-222-1020 (Chevrolet), y 1-800-462-8782 (GMC). El número de GM para este llamado a revisión es 14515.

SISTEMA ELÉCTRICO

Campaña n.º 13V220000 · 24 may 2013

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac ATS del año modelo 2013 y Cadillac XTS del año modelo 2013; Chevrolet Impala del año modelo 2014; y vehículos Chevrolet Sonic 2013. Originalmente, en mayo de 2013, GM llamó a revisión 1,627 vehículos Cadillac ATS del año modelo 2013 y Cadillac XTS del año modelo 2013; y vehículos Chevrolet Impala del año modelo 2014. En octubre de 2013, GM informó a la agencia que estaba agregando vehículos Chevrolet Sonic del año modelo 2013 a esta campaña, lo que representa 8,050 unidades adicionales. El número total de vehículos llamados a revisión ahora es 9,677. En los vehículos afectados, las luces de freno pueden destellar de manera intermitente sin que se apliquen los frenos y el control de crucero puede desactivarse. Por lo tanto, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) N.º 108, "Luces, dispositivos reflectantes y equipo asociado."

Riesgo: Si las luces de freno destellan cuando el vehículo no está desacelerando, un conductor que va detrás puede no ajustar la velocidad del vehículo cuando el vehículo de hecho está frenando y las luces de freno se iluminan como se pretende, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el módulo de control de carrocería. El llamado a revisión comenzó el 13 de junio de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Chevrolet al 1-800-630-2438 o con Cadillac al 1-866-982-2339. El número de llamado a revisión de GM es 13158.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Impala 2014.

Reportado a la NHTSA

Falsas alertas y fallas del sistema de detección de puntos ciegos laterales

LANE DEPARTURE

37 quejas de NHTSA · 2020-11 → 2025-04

“Apareció el mensaje de servicio del sistema de detección lateral en la pantalla mientras conducía por la autopista a 65MPH”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11653691
“Recibí una alerta para dar servicio a los sensores de visión lateral. Además, la alerta de visión lateral sigue parpadeando en los espejos laterales incluso cuando no hay ningún vehículo presente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11655597
“El mensaje apareció en el carro "side detection system" cuando apagué el carro y volví a entrar, había desaparecido. Más tarde esa noche volví a entrar al carro para ir a algún lado y el carro no arrancaba. Y cada vez que intento arrancarlo quiere”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11473067

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Advertencia de Stabilitrak y shift-to-park mientras se conduce

POWER TRAIN

15 quejas de NHTSA · 2020-08 → 2026-05

“El propietario es dueño de un Chevrolet Impala 2014. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no divulgada, los mensajes "Stabili-trak" y "Power Steering" se mostraron en el tablero de instrumentos, y se encendió la luz de advertencia del control de tracción”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11756703
“El propietario es dueño de un Chevrolet Impala 2014. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no divulgada, la luz de advertencia del check engine y la luz de advertencia del stabili-trak estaban encendidas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11697392
“La transmisión falló mientras se conducía. También el maletero tiene fugas cuando llueve”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11736203

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Pérdida de dirección hidráulica e iluminación de la luz de advertencia

STEERING

59 quejas de NHTSA · 2020-03 → 2026-08

“La dirección hidráulica se apaga mientras se conduce en pueblos o en autopistas. Con frecuencia vuelve a funcionar después de estar estacionado durante unas horas o días. Impredecible al conducir. peligroso”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11754030
“El propietario es dueño de un Chevrolet Impala 2014. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no divulgada, el volante no giró en la dirección prevista. Además, se mostró el mensaje "Power Steering Failure"”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11666565
“El propietario es dueño de un Chevrolet Impala 2014. El propietario declaró que mientras su esposa conducía a una velocidad no divulgada, el vehículo experimentó una pérdida de asistencia de la dirección hidráulica”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11645483

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Iluminación de la luz de advertencia de la bolsa de aire y no despliegue

AIR BAGS

13 quejas de NHTSA · 2020-07 → 2026-02

“Estuve en un accidente automovilístico y las bolsas de aire no se desplegaron”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11666551
“Mi vehículo presenta exactamente las condiciones descritas en el boletín de la NHTSA 15400A: La luz de estado de la bolsa de aire del pasajero delantero indicará que la bolsa de aire está "on" cuando el asiento del pasajero no está ocupado o está ocupado por un infante”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11569039
“El propietario es dueño de un Chevrolet Impala 2014. El propietario declaró que sonó la campanilla audible del cinturón de seguridad del lado del pasajero delantero y se mostró el mensaje "Air Bag ON" mientras el asiento del lado del pasajero delantero estaba desocupado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11649202

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Pérdida de energía del sistema eléctrico y cortocircuitos en componentes

ELECTRICAL SYSTEM

32 quejas de NHTSA · 2020-04 → 2025-11

“Mi ventana trasera explotó. El sistema de desempañamiento estalló mientras conducía, hay marcas marrones quemadas en mi ventana por donde pasa el desempañador”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11636495
“El parabrisas trasero explotó/se hizo añicos debido a un cortocircuito en el desempañador. ¡Esta es la TERCERA vez que esto sucede en 5 años, las primeras 2 veces fueron en 2019”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11570405
“El carro se apagó mientras se conducía y perdió toda la energía”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11489532

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Iluminación de la luz de advertencia del motor y detención del motor

ENGINE

10 quejas de NHTSA · 2020-05 → 2024-09

“El propietario es dueño de un Chevrolet Impala 2014. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no divulgada, se dio cuenta de un sonido de tictac anormal proveniente del vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11614087
“Al acercarse a un semáforo, el carro a menudo reducía la marcha, aceleraba con potencia y casi superaba a los frenos. El carro comenzó a perder aceite por su sello principal trasero”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11492464
“ESTABA CONDUCIENDO A LA CASA DE MI HERMANA EL 27 DE SEPTIEMBRE DE 2020. CUANDO MI CARRO COMENZÓ A HACER UN RUIDO FUERTE EN EL MOTOR Y NOTÉ QUE SE ENCENDIó LA LUZ DEL MOTOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11365098

Leer todas las quejas en NHTSA →

Nota: la NHTSA también abrió 2 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

213 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 213 muertes de ocupantes

159

muertes de conductores

53

muertes de pasajeros

1

sin asiento registrado

213

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2013. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

19

quejas que mencionan un choque

8

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Impala 2014 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.