Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Impala 2017

“El núcleo del evaporador falló. Mi seguridad no está en riesgo, aunque paso mucho calor manejando en el carro sin A/C. Fue confirmado por un concesionario”

“EL EVAPORADOR DEL AIRE ACONDICIONADO TIENE UNA FUGA BAJO USO NORMAL. ME DIJERON QUE MI NÚMERO DE VIN NO ESTÁ INCLUIDO EN UN AJUSTE DE COBERTURA ESPECIAL DE GM N182186881”

“EL NÚCLEO DEL EVAPORADOR DEL AIRE ACONDICIONADO TIENE UNA FUGA. FUE CONFIRMADO EN UN CONCESIONARIO CHEVY. EL CONCESIONARIO COTIZÓ UN PRECIO ESTIMADO DE REPARACIÓN”

“Apareció una advertencia de dirección asistida "conducir con cuidado" en el tablero. Lleve el vehículo al concesionario y dijeron que el mecanismo de dirección asistida falló”

“MIENTRAS CONDUCÍA EN UN CARRIL CURVO, DE REPENTE SE ENCENDIÓ UNA LUZ DE ADVERTENCIA EN EL TABLEROS SOBRE UN PROBLEMA DE DIRECCIÓN ASISTIDA Y PERDÍ TODA LA DIRECCIÓN ASISTIDA Y ME SALÍA DE CONTROL”

“PÉRDIDA DE DIRECCIÓN, SIN ASISTENCIA DE DIRECCIÓN, MILLAJE 400KM, USANDO UN GM GDS DTC-C056D-MALFUNCIONAMIENTO INTERNO DE LA UNIDAD DE CONTROL ELECTRÓNICO / PIN DLC 6-14, BYTE DE SÍNTOMA 39”

“El propietario es dueño de un Chevrolet Impala 2017. El propietario declaró que mientras conducía a aproximadamente 40 MPH y ascendía por una pendiente, el vehículo perdió impulso hacia adelante”

“La transmisión falló, sí está disponible para inspección previa solicitud. El carro daba tirones extremadamente fuertes de la 1.ª a la 2.ª marcha. Causando daño a mi espalda”

“FALLA DE LA TRANSMISIÓN DE MI CHEVY IMPALA LT 2017 MIENTRAS CONDUCÍA EN LA CARRETERA INTERESTATAL EL 9/26/20. TENGO 164,000 EN EL VEHÍCULO Y SEGÚN VEHICLEREPORTS.COM LA EXPECTATIVA DE VIDA ÚTIL DE ESTOS TIPOS DE VEHÍCULOS ES DE SOLO 160,000”

“LOS FAROS NO ILUMINAN EL CAMINO EN EL LADO DERECHO, NO SE PUEDE VER EL CAMINO, LOS BORDILLOS O LOS PEATONES AL GIRAR. SISTEMA DE PROYECCIÓN, EL CONCESIONARIO DICE QUE NO PASA NADA, MUY PELIGROSO DE NOCHE ESPECIALMENTE CON LLUVIA”

“LOS FAROS BRILLAN SOLO A MITAD DEL PARABRISAS Y CUBREN SOLO UNAS POCAS LONGITUDES DE CARRO ADELANTE. NINGUNA VISIBILIDAD HACIA LOS LADOS. NO SE PUEDE VER AL HACER GIROS”

“LOS FAROS DELANTEROS DE LUZ BAJA DEFICIENTES ILUMINAN EL CAMINO MOSTRANDO SOLO EL 40% INFERIOR DEL PARABRISAS Y POBRE ILUMINACIÓN HACIA EL LADO DEL CAMINO”

“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE SE ENCIENDE, EN EL LADO DEL PASAJERO CUANDO NADIE ESTÁ SENTADO EN EL ASIENTO. LA LUZ SE ENCIENDE PARA MANTENIMIENTO. LA LUZ SE ENCENDÍA UNA VEZ QUE PONÍA EL CARRO EN DRIVE O UNA VEZ QUE PONÍA EL VEHÍCULO EN PARK”

“BUEN DÍAS, NO ESTOY SEGURO DE QUÉ TAN A MENUDO ESTÁ SUCEDIENDO ESTO, PERO CREO QUE PODRÍA SER UN PROBLEMA DE SEGURIDAD, ESPECIALMENTE CON LOS PROBLEMAS RECIENTES DE LAS BOLSAS DE AIRE TAKATA”

“CHEVROLET IMPALA 2017. EL CONSUMIDOR ESCRIBE CON RESPECTO A UN MALFUNCIONAMIENTO CON LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO. *LD EL CONSUMIDOR DECLARÓ QUE SU ESPOSA MIDE 4'11 Y PESA 88 LIBRAS. ELLA USA UN COJÍN PARA MANTENER LA VISIÓN FRONTAL Y LATERAL MIENTRAS ESTÁ SENTADA EN EL ASIENTO DEL PASAJERO DELANTERO”

“El convertidor catalítico se agrietó y es un gran problema con estos carros”

“LLEVÉ MI CARRO PARA UN CAMBIO DE ACEITE DE RUTINA. INFORMÉ AL CONCESIONARIO SOBRE UN SONIDO FUERTE EN EL ESCAPE. PREGUNTÉ SI PODÍAN REVISAR SI HABÍA UNA FUGA EN EL ESCAPE. AL RECOGER MI VEHÍCULO, ME INFORMARon QUE EL ESCAPE FUERTE SE DEBÍA A UNA GRIETA EN EL CONVERTIDOR CATALÍTICO”

“Después de encender el carro, se escuchaba un ruido proveniente de la parte delantera del motor. Tomé un video y vi fuego saliendo del convertidor catalítico delantero izquierdo entre la brida y el convertidor. El convertidor se separó de la brida”

“EL CARRO SE APAGÓ POR COMPLETO TRES VECES MIENTRAS LO CONDUCÍA, UNA VEZ EN UNA CALLE RESIDENCIAL Y DOS VECES EN UNA CARRETERA CONCURRIDA. ESTO ES TAN PELIGROSO. TUVE QUE ESPERAR 5-10 MINUTOS CADA VEZ ANTES DE QUE VOLVIERA A ARRANCAR”

“El propietario es dueño de un Chevrolet Impala 2017. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, el vehículo perdió potencia motriz al presionar el pedal del acelerador. El vehículo también falló al arrancar intermitentemente”

“UNA VEZ CONDUCIDO, EL CARRO NO VUELVE A ARRANCAR. ESTO SUCEDE ALEATORIAMENTE. SIN CLICS, SIN LUCES EN EL TABLERO, ABSOLUTAMENTE NADA; COMO SI NO TUVIERA BATERÍA EL CARRO. LO HICE DIAGNOSTICAR EN EL TALLER DOS VECES YA, NO PUEDEN ENCONTRAR NADA MALO (NO SE PUEDE DUPLICAR LA FALTA DE ARRANQUE)”