Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Impala 2019

“El detector de punto ciego está haciendo que la interfaz del conductor muestre falsas alarmas”

“La luz de monitoreo de punto ciego del lado del pasajero permanece encendida constantemente incluso cuando no hay carros al lado mío. Es peligroso, especialmente en la autopista. Lo llevé al concesionario y dijeron que no estaba cubierto. Noto que lo mismo le pasa a muchos Impala en línea. Por favor, ayuden”

“El compresor no está en la lista de llamados a revisión, pero para ser un 2019 que haya fallado requiriendo uno nuevo no se acerca ni un poco a la marca esperada de 10-12 años. Esta pieza del carro puede llevar a otros problemas de seguridad, así que creo que necesita revisión para un posible llamado a revisión”

“EL CHEVROLET IMPALA LT 2019 TIENE 52,000 MILLAS. AHORA AL COMPRESOR DEL AIRE ACONDICIONADO NO LE LLEGA NINGUNA ENERGÍA. EL COMPRESOR SIMPLEMENTE EMPEZÓ A SOPLAR AIRE CALIENTE. EL CARRO TENÍA 34,428 MILLAS CUANDO LO COMPRÉ. EL CONCESIONARIO CHEVY NO PUEDE ENCONTRAR EL PROBLEMA. ELLOS PONEN”

“MI IMPALA 2019 ESTÁ EQUIPADO CON VOLANTE CON CALEFACCIÓN, EN LA ÚLTIMA SEMANA DEJÓ DE FUNCIONAR, SOLO PARA DESCUBRIR QUE TENÍA UN FUSIBLE FUNDIDO. CAMBIÉ EL FUSIBLE SOLO PARA QUE SE FUNDIERA POR SEGUNDA VEZ. EN ESTE PUNTO DIJE QUE ALGO MÁS COMPLICADO ANDABA MAL, LLEVÉ EL CARRO A”

“MI CARRO ESTÁ EQUIPADO CON UN VOLANTE CON CALEFACCIÓN. INTENTÉ ENCENDERLO UNA MAÑANA FRÍA SOLO PARA DESCUBRIR QUE NO ESTABA FUNCIONANDO. REVISÉ EL MANUAL PARA LOCALIZAR LA CAJA DE FUSIBLES, ENCONTRé QUE EL FUSIBLE ESTABA FUNDIDO, REEMPLACÉ EL FUSIBLE, ENCENDÍ EL CARRO PARA REVISAR EL VOLANTE CON CALEFACCIÓN Y NADA. OTRA VEZ”

“TL* EL CONTACTO RENTÓ UN CHEVROLET IMPALA 2019. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 70 MPH PARA CAMBIARSE AL CARRIL DERECHO, OTRO CONDUCTOR EN EL CARRIL IZQUIERDO CHOCÓ CONTRA EL VEHÍCULO DEL CONTACTO. EL CONTACTO MANIOBRÓ HACIA EL OTRO LADO, SIN EMBARGO, EL”

“ESTABA EN GARDEN STATE PARKWAY Y GOLPEÉ A UN CIERVO, TODO EL HUMO SALIÓ PERO MIS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON Y MI CARRO FUE DECLARADO PÉRDIDA TOTAL. NO ESTOY OBTENIENDO NINGUNA RESPUESTA DEL CONCESIONARIO NI DE NADIE”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 65 MPH EN UNA CARRETERA ESTATAL, EL CENTRO DE INFORMACIÓN DEL CONDUCTOR MSTRÓ: " POWER STEERING FAILURE, DRIVE VEHICLE WITH CAUTION ". CAMBIÉ DE CARRIL COMO PRUEBA INICIAL Y CONFIRMÉ QUE LA DIRECCIÓN ASISTIDA NO ESTABA DISPONIBLE. CAUSA DESCONOCIDA DE LA PÉRDIDA DE DIRECCIÓN ASISTIDA”

“El verano pasado estuve experimentando problemas intermitentes en los que el vehículo parecía tener voluntad propia mientras circulaba. El volante se bloqueaba aleatoriamente como si me estuviera forzando a ir derecho en una carretera curva por ejemplo. Ocurriría un par”

“LA LUZ DE CHECK ENGINE ENCENDIó RECIENTEMENTE, EL CARRO PERDIó COMPLETAMENTE LA POTENCIA Y SE APAGÓ DURANTE UN GIRO A LA DERECHA EN UN SEMÁFORO, HICE QUE ONSTAR EJECUTARA UN DIAGNÓSTICO, EL CÓDIGO INVOLUCRADO ERA EL SISTEMA DE EMISIONES, SE ME ACONSEJÓ LLENAR CON COMBUSTIBLE DE ALTA CALIDAD Y CONDUCIR CON LA TAPA DE GASOLINA QUITADA PARA”

“Empezó a llover y luego recibí una luz de check engine y una luz de potencia del motor reducida. No pude acelerar a más de 35 mph”

“Nadie se sienta en el asiento del pasajero el 99% del tiempo. La luz de advertencia de la bolsa de aire del pasajero está iluminada, y no estoy seguro de su despliegue adecuado en una situación crítica. El problema sigue sin ser verificado por un concesionario o cualquier otra persona. El componente”

“Las bolsas de aire se apagan cuando hay un pasajero sentado debido a un problema con el sensor en el asiento que frota contra el marco del asiento”