El Chevrolet Impala 2019 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre caliper. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Blind spot monitor triggering false alarms”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.
SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:FOUNDATION COMPONENTS:DISC:CALIPER
Campaña n.º 18V576000 · 30 ago 2018
Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Equinox, Impala, Cruze, Volt y Bolt EV, vehículos GMC Terrain, vehículos Buick LaCrosse y Regal, vehículos Cadillac XTS y XTS Professional de los años 2018-2019 y vehículos Chevrolet Malibu del año 2018. Es posible que los pistones de las mordazas de freno traseras tengan un recubrimiento insuficiente, causando la formación de bolsas de gas, lo que podría reducir el rendimiento de los frenos traseros.
Riesgo: Una reducción en el rendimiento de los frenos puede aumentar el riesgo de un choque.
Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios purgarán el sistema de frenos del vehículo, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 11 de octubre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300, el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 18279.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Impala 2019.
LANE DEPARTURE
2 quejas de NHTSA · 2023-06 → 2025-08
“Blind spot detector is causing the driver interface to display false alarms”
“Passenger side Blind Spot monitoring light consistently stays on even when no cars are next to me. Dangerous specially on the freeway. Took it to dealership said it wasnt covered. Notice the samething happening to alot of the Impala online. Please help”
UNKNOWN OR OTHER
3 quejas de NHTSA · 2020-09 → 2026-06
“The compressor is not on the recall list but for a 2019 to have it failed requiring a new one not even close to the expected 10-12 year mark. This car part can lead to other safety concerns so I believe needs review for a potential recall”
“THE 2019 CHEVROLET IMPALA LT HAS 52,000 MILES ON IT. NOW THE AC COMPRESSOR NOT GETTING ANY POWER TO IT. THE COMPRESSOR JUST START BLOWING OUT HOT AIR. THE CAR HAD 34,428 MILES ON IT WHEN I BOUGHT THE CAR. THE CHEVY DEALERSHIP CAN'T FIND THE PROBLEM. THEY PUT”
ELECTRICAL SYSTEM
2 quejas de NHTSA · 2020-12 → 2020-12
“MY 2019 IMPALA IS EQUIPPED WITH HEATED STEERING WHEEL, IN THE PAST WEEK IT STOPPED WORKING, ONLY TO DISCOVER IT HAD A BLOWN FUSE. I CHANGED THE FUSE ONLY TO HAVE IT BLOWN A SECOND TIME. AT THIS POINT I REALIZED SOMETHING MORE INVOLVED WAS WRONG, TOOK CAR TO”
“MY CAR IS EQUIPPED W/A HEATED STEERING WHEEL. ATTEMPTED TO TURN ON ONE COLD MORNING ONLY TO DISCOVER IT WAS NOT WORKING. CHECKED THE MANUAL TO LOCATE FUSE BOX FOUND FUSE WAS BLOWN, REPLACED FUSE STARTED CAR UP TO CHECK HEATED STEERING WHEEL & NOTHING. AGAIN”
AIR BAGS
3 quejas de NHTSA · 2019-07 → 2021-01
“TL* THE CONTACT RENTED A 2019 CHEVROLET IMPALA. THE CONTACT STATED THAT WHILE DRIVING APPROXIMATELY 70 MPH TO SWITCH LANES TO THE RIGHT LANE, ANOTHER DRIVER IN THE LEFT LANE CRASHED INTO THE CONTACTS VEHICLE. THE CONTACT MANEUVERED THE OTHER WAY HOWEVER THE”
“I WAS ON GARDEN STATE PARKWAY AND HIT A DEER , ALL THE SMOKE CAME OUT BUT MY AIR BAGS DIDN'T DEPLOY AND MY CAR WAS TOTALLED. I'M GETTING NO RESPONSE FROM DEALER OR ANYBODY”
STEERING
4 quejas de NHTSA · 2020-01 → 2025-06
“WHILE DRIVING @ 65 MPH ON A STATE HIGHWAY DRIVER INFORMATION CENTER DISPLAYED : " POWER STEERING FAILURE, DRIVE VEHICLE WITH CAUTION ". CHANGED LANES AS AN INITIAL TEST AND CONFIRMED POWER STEERING WAS UNAVAILABLE. UNKNOWN CAUSE FOR POWER STEERING LOSS”
“Last summer I was experiencing intermittent issues where the vehicle seemed to have a mind of its own while I was cruising. The steering wheel would randomly lock up as if it was forcing me to go straight on a curved road for example. It would happen a couple”
POWER TRAIN
2 quejas de NHTSA · 2021-01 → 2021-07
“CHECK ENGINE LIGHT RECENTLY CAME ON, CAR COMPLETELY LOST POWER AND TURNED OFF DURING AS I TURNED RIGHT AT A LIGHT, HAD ONSTAR RUN DIAGNOSTICS, CODE INVOLVED THE EMISSIONS SYSTEM, WAS ADVISED TO FILL UP WITH HIGH QUALITY FUEL, AND DRIVE WITH THE GAS CAP OFF TO”
“It started raining and then I received a check engine light and reduced engine power light. I was unable to accelerate over 35 mph”
AIR BAGS
2 quejas de NHTSA · 2026-02 → 2026-06
“No one sits in the passenger seat 99% of the time. The passenger airbag warning light is illuminated, and I am uncertain about its proper deployment in a critical situation. The issue remains unverified by a dealership or any other individual. The component”
“Airbags turn off when passenger is seated due to an issue with the sensor in the seat that rubs against the seat frame”
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$105–$140
Taller
~$75–$100
Tú mismo
~$15–$40
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$150–$195
Taller
~$105–$135
Tú mismo
~$20–$50
Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Impala 2019 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.