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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Impala 2018

El Chevrolet Impala 2018 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre caliper. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Pérdida de asistencia de dirección asistida”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:FOUNDATION COMPONENTS:DISC:CALIPER

Campaña n.º 18V576000 · 30 ago 2018

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Equinox, Impala, Cruze, Volt y Bolt EV, vehículos GMC Terrain, vehículos Buick LaCrosse y Regal, vehículos Cadillac XTS y XTS Professional de los años 2018-2019 y vehículos Chevrolet Malibu del año 2018. Es posible que los pistones de las mordazas de freno traseras tengan un recubrimiento insuficiente, causando la formación de bolsas de gas, lo que podría reducir el rendimiento de los frenos traseros.

Riesgo: Una reducción en el rendimiento de los frenos puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios purgarán el sistema de frenos del vehículo, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 11 de octubre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300, el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 18279.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Impala 2018.

Reportado a la NHTSA

Pérdida de asistencia de dirección asistida

STEERING

7 quejas de NHTSA · 2020-10 → 2026-02

“The contact stated that while attempting to straighten the wheels while in the driveway, the contact discovered that the steering wheel was inoperable”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11639349
“Power steering suddenly went out when driving without any indication as to why. Took to dealership and very expensive to fix. Only had the car for 6 months”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11599577
“THE CONTACT STATED THAT AFTER REVERSING THE VEHICLE AND PLACING THE GEAR SHIFTER IN DRIVE, THE STEERING WHEEL STIFFENED AS THE "POWER STEERING, DRIVE WITH CARE" WARNING MESSAGE APPEARED ON THE INSTRUMENT PANEL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11363290

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Transmission hard shifting and slipping

POWER TRAIN

9 quejas de NHTSA · 2020-08 → 2026-06

“The transmission failed, shifting is no longer smooth. It hesitates and shakes the entire car, and the car slows down to almost a crawl uphill”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11746623
“I have a 2018 Chevrolet Premier Impala that has started skipping gears at 1st and 2nd while driving. The vehicle shudders when it changes gears”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11450878
“TRANSMISSION SLIPPING, ROUGH SHIFT AND BUCKING BACK AND FORTH. HAPPENS INTERMITTENTLY AT LOW SPEEDS AND IN STOP AND GO TRAFFIC AS WELL AS HIGHWAY SPEEDS AND WHEN PASSING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11348753

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AC evaporator core leak

UNKNOWN OR OTHER

9 quejas de NHTSA · 2020-05 → 2026-03

“Due to an issue with my 2018 Chevy Impala - V6 engine, I had to have the AC evaporator core replaced due to a leak (faulty part)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11582997
“Ii purchased the car new. at 3 years and 3 months the evaporator core failed dumping the Freon”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11456776
“THE CONTACT STATED THAT WHILE OPERATING THE VEHICLE, A STRANGE ODOR WAS PRESENT COMING FROM THE ENGINE INTO CABIN OF THE VEHICLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11350213

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Mal funcionamiento de la pantalla de cámara de retroceso

BACK OVER PREVENTION

3 quejas de NHTSA · 2018-09 → 2019-05

“I TRADED IN THE 2014 CHEVROLET IMPALA FOR A 2018 AND NOW THERE ARE TWO MAJOR PROBLEMS WITH THE 2018 IMPALA BACK UP CAMERA SYSTEM. FIRST, IF THERE IS A LIGHT RAIN TO A HEAVY RAIN YOU LOSE 80% TO 90% OF THE CLEAR VISION ON THE MONITOR SCREEN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11131040
“FOR THE FIRST 4 OR 5 BACKUPS THE REVERSE CAMERA DISPLAY WORKED PROPERLY. THAT IS IT CAME ON WHEN I SHIFTED INTO REVERSE AND WENT OFF WHEN I SHIFTED FORWARD. THEN SUDDENLY IT STAYED ON FOR THE REST OF THE WEEK”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11176113
“2018 CHEVROLET IMPALA. CONSUMER WRITES IN REGARD TO PROBLEMS WITH IMAGE CONCERNING THE REARVIEW CAMERA DURING INCLEMENT WEATHER”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11206711

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Airbag warning light and sensor malfunction

AIR BAGS

5 quejas de NHTSA · 2018-08 → 2025-09

“The contact stated that recently, the driver’s side air bag deployed while the vehicle was parked and unattended overnight”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11679042
“FREIGHTED: AIRBAG WARNING ON DASH CAME ON, BELLS STARTED MAKING NOSE IN CAR AND GOT ONSTAR ALERT THAT AIRBAG MALFUNCTION TO GET IT TO DEALERSHIP ASAP”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11340332
“WHILE DRIVING APPROXIMATELY 50 MPH, THE CONTACT'S VEHICLE WAS INVOLVED IN A FRONT END COLLISION WITH A DEER. THE AIR BAGS DID NOT DEPLOY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11123238

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Brake failure resulting in collision

SERVICE BRAKES

7 quejas de NHTSA · 2019-07 → 2025-08

“THE CAR WAS STOPPED ON A PARKING LOT EXIT RAMP. WHEN THE CAR AHEAD OF ME MOVED FORWARD I TOOK MY FOOT OF OF THE BRAKE SO I COULD MOVE FORWARD. WHEN I APPLIED THE BREAK TO STOP, THE BREAKS DID NOT WORK AND I HIT THE CAR IN FRONT OF ME”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11281643
“OCTOBER 10TH, I WAS IN AN ACCIDENT WHERE I WAS LITERALLY AN ENTIRE CAR LENGTH BACK DRIVING WITH THE FLOW OF TRAFFIC AT 50-55 MPH, WHEN THE VEHICLE IN FRONT OF ME CAME TO AN ABRUPT STOP ON THE FREEWAY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11268273
“I WAS DRIVING AND LADY CAME TO A COMPLETE STOP AT RAIL ROAD TRACK AND I COULDN'T STOP I RAN INTO THE BACK OF HER”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11235345

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Reduced engine power warning with stall

ENGINE, FUEL/PROPULSION SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2018-11 → 2022-08

“When driving on the highway at full speed my car suddenly loses power almost causing me to be hit from behind. I then get a Reduced Engine Power warning”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11458634
“STABILITRACK AND ENGINE LIGHT CAME ON AT THE SAME TIME WITH A MESSAGE THAT SAID, 'ENGINE POWER IS REDUCED'. THIS OCCURRED AS I WAS DRIVING ON THE HIGHWAY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11152371
“While driving from work the car did a quick jerk and the STABILITRAK, ABS AND CHECK ENGINE LIGHT ALL CAME ON ALL AT ONCE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11477959

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Impala 2018 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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