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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Impala 2011

El Chevrolet Impala 2011 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre ignition y lower arm. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Transmission slipping, harsh shifting, and failure”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM:IGNITION

Campaña n.º 14V355000 · 23 jun 2014

Problema: Este defecto puede afectar el funcionamiento seguro del sistema de bolsas de aire. Hasta que se realice este llamado a revisión, los clientes deben retirar todos los objetos de sus llaveros, dejando solo la llave de encendido. El control remoto (si corresponde) también debe retirarse del llavero. General Motors LLC (GM) está llamando a revisión a ciertos vehículos Buick LaCrosse del año modelo 2005-2009, Buick Lucerne 2006-2011, Cadillac DeVille 2000-2005, Cadillac DTS 2006-2011, Chevrolet Impala 2006-2014, y Chevrolet Monte Carlo 2006-2007. En los vehículos afectados, el peso en el llavero y las condiciones del camino u otro evento de sacudida pueden hacer que el interruptor de encendido se mueva fuera de la posición de marcha, apagando el motor.

Riesgo: Si la llave no está en la posición de marcha, las bolsas de aire podrían no desplegarse si el vehículo se ve involucrado en un choque, aumentando el riesgo de lesiones. Además, una llave que se salga de la posición de marcha provocará la pérdida de la potencia del motor, la dirección asistida y los frenos asistidos, aumentando el riesgo de un choque del vehículo.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán dos llaveros y un inserto en la ranura de la llave o una cubierta sobre la cabeza de la llave en todas las llaves de encendido, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 23 de septiembre de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de General Motors al 1-800-521-7300 (Buick), 1-800-458-8006 (Cadillac), y 1-800-222-1020 (Chevrolet). El número de GM para este llamado a revisión es 14299.

SUSPENSION:FRONT:CONTROL ARM:LOWER ARM

Campaña n.º 12V377000 · 8 mar 2012

Problema: General Motors (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos policiales Chevrolet Impala de los años modelo 2008-2012 porque los brazos de control inferiores delanteros pueden fracturarse. Este llamado a revisión de seguridad no incluye los vehículos Chevrolet Impala que no son policiales.

Riesgo: Un brazo de control roto puede resultar en la pérdida de control del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán ambos brazos de control inferiores delanteros, sin costo alguno. El llamado a revisión de seguridad comenzó el 21 de agosto de 2012. Los propietarios pueden comunicarse con el centro de propietarios de Chevrolet al 1-866-694-6546.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Impala 2011.

Reportado a la NHTSA

Transmission slipping, harsh shifting, and failure

POWER TRAIN

18 quejas de NHTSA · 2016-06 → 2022-01

“The car was stopped at a stop sign, turned right onto the highway and the front wheels locked. The car would not move in any gear, even in neutral. A tow truck had to place front wheels on skids and drag onto the bed”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11446686
“AFTER ABOUT 30000 MILES THE TRANSMISSION SOLENOID(S) ARE GOING BAD INTERMITTENTLY. IT'S GOING TO BE A COSTLY REPAIR FOR A PART THAT COSTS AROUND 25 DOLLARS OR SO. THIS SEEMS TO HAVE BEEN A CONTINUING PROBLEM ON THE 4T65E TRANSMISSIONS. WHEN YOU ARE AT A COMPLETE STOP WITH THE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11406306
“HOT AND COLD THE TRANSAXLE IS SLIPPING AND THEN GRABBING ON ACCERATION WITH HARD SHIFTING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11220304

Leer todas las quejas en NHTSA →

Tire wear and wheel alignment problems

WHEELS

4 quejas de NHTSA · 2016-09 → 2018-02

“MY CAR HAS WARN OUT TWO SETS OF TIRES ON THE REAR . THE STILL IS SHOWING . I HAVE ALWAYS KNOWN THE FRONT TIRES TO WARE OUT TWICE AS FAST AS THE REAR. HOWEVER, IT IS NOT HAPPENING WITH THIS IMPALA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10918113
“THE CONTACT STATED THAT THE WHEELS HAD SEIZED IN THE FRONT AND THE REAR WHEN, THE VEHICLE WAS IN MOTION. THE CONTACT HAD REPLACED ALL FOUR TIRES BUT THE FAILURE CONTINUED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10915537
“WITH STEERING WHEEL VIBRATION OCCURRING, IT WAS DETERMINED TIRE SEPARATION OCCURRED ON THE RIGHT FRONT AT 49,179 MILES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10905079

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StabiliTrak warning with reduced engine power and stall

ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC)

38 quejas de NHTSA · 2016-01 → 2020-01

“WHILE DRIVING THE ELECTRONIC STABILITY CONTROL LIGHT COMES ON. POWER IS LOST. HAVE TO STOP, TURN CAR OFF AND TURN BACK ON. THE ENGINE LIGHT STILL STAYS ON. THIS HAS HAPPENED WHILE DRIVING ON CITY STREETS AND WHILE STOPPED AT A LIGHT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11097150
“I WAS DRIVING ON THE INTERSTATE AND A MESSAGE CAME UP SAYING "ENGINE POWER IS REDUCED". IT WAS DURING RUSH HOUR AND I ALMOST GOT REAR ENDED BECAUSE MY VEHICLE SLOWED DOWN TO ABOUT 15 MILES PER HOUR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11121315
“WHILE IN MOTION MY 2011 CHEVY IMPALA UP A HIGHWAY MY VEHICLE DASH WILL COME UP AND SAY STABILITRAK DISABLED TRACTION CONTROL DISABLED THEN ENGINE POWER REDUCED THEN THE VEHICLE WILL BEGIN TO NOT STEER CORRECTLY THEN I WILL HAVE TO PULL OVER AND RESTART THE VEHICLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11192774

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Passenger seat air bag sensor not detecting occupant

AIR BAGS

14 quejas de NHTSA · 2016-07 → 2022-09

“The contact stated that the occupant sensor in the passenger’s seat occasionally failed to recognize an occupant seated in the passenger’s side front seat. The air bag off warning light would remain illuminated on the instrument panel”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11440787
“THE CONTACT STATED THAT THE FRONT PASSENGER'S SIDE AIR BAG SENSOR FAILED TO RECOGNIZE AN OCCUPANT SEATED IN THE PASSENGER'S SEAT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11330349
“WHEN YOU SEAT IN THE PASSENGER SEAT, THE SERVICE AIR BAG WILL COME ON. MY IMPALA ISN'T THE ONLY VEHICLE THAT IS DOING. I KNOW SEVERAL PEOPLE THAT ARE HAVING THE SAME PROBLEM”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11328706

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Ignition switch and electrical power loss while driving

ELECTRICAL SYSTEM

10 quejas de NHTSA · 2016-01 → 2023-08

“WHILE DRIVING AT ANY SPEED THE CAR SHUTS OFF. IT COMPLETELY LOSES POWER. NO POWER STEERING OR BRAKES. I WAS GOING 60 ON A HIGHWAY AND IT STALLED THANK GOD IT WASN'T RUSH HOUR AND THERE WEREN'T”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11384481
“WHILE DRIVING ON A CITY STREET, THE DOOR LOCKS CYCLED SEVERAL TIMES, THE RADIO WENT OFF AND ON, THE ENGINE SEEMED TO STALL AS IF A BAD RELAY OR FAULTY GROUND STRAP”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11271419
“The contact stated that the vehicle lost electrical power. The ignition switch was stuck in accessory mode and the contact was unable to release the key from the ignition switch”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11541720

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Impala 2011 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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