Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Kia Forte 2010

“EL NEUMÁTICO SE DESINFLA RÁPIDAMENTE AL CONDUCIR A 70 MPH EN LA autopista. CUANDO ESTABA EN EL TALLER DE NEUMÁTICOS, EL TÉCNICO REVELÓ QUE NO HABÍA NINGUNA PINCHADURA, SINO QUE FALTABA EL VÁSTAGO. DESPUÉS DE QUITAR EL NEUMÁTICO, EL VÁSTAGO FUE ENCONTRADO DENTRO DEL NEUMÁTICO CON SIGNOS VISIBLES DE CORROSIÓN. AL INSPECCIONAR EL RESTO DEL VÁSTAGO, ESTABA”

“EL 19 DE ENERO DE 2014, MIENTRAS EL CARRO ERA CONDUCIDO EN LA VÍA RÁPIDA, EL NEUMÁTICO TRASERO DEL LADO DEL CONDUCTOR SE PUSO PLANO REPENTINAMENTE. AL INSPECCIONAR, EL AGUJERO DONDE DEBERÍA ESTAR EL VÁSTAGO DE LA VÁLVULA ESTABA VACÍO. ESTA ES LA SEGUNDA OCURRENCIA DE ESTE TIPO. ANTERIORMENTE, EL 28 DE FEBRERO DE 2013, MIENTRAS”

“AL SALIR DE LA ENTRADA PARA VEHÍCULOS GIRANDO A LA IZQUIERDA SE SENTÍA COMO SI LA RUEDA DEL PASAJERO SE ESTUVIERA BLOQUEANDO Y LO HACE BASTANTE. TAMBIÉN EN NTB EN CLEVELAND, TN DIJERON QUE HABÍA MUCHAS COSAS MAL EN LA PARTE INFERIOR, ADEMÁS TODAVÍA SE SIENTE COMO SI ESTUVIERA FUNCIONANDO DESPUÉS DE HABER SIDO APAGADO. Y TIENE UN RIM QUE ESTÁ AGRIETADO Y CUANDO”

“MIENTRAS CONDUCÍA A CUALQUIER VELOCIDAD, LA DIRECCIÓN HACÍA UN RUIDO DE CHASQUIDO Y SE QUEDaba ATASCADA DURANTE VARIOS SEGUNDOS AL GIRAR EL VOLANTE HACIA LA IZQUIERDA O LA DERECHA. ME SENTÍ MUY INSEGURO EN LA INTERESTATAL YA QUE TENÍA QUE DAR UN TIRON AL VOLANTE PARA QUE SE DESATASCARA. PUSE MI MANO BAJO LA COLUMNA DE DIRECCIÓN Y OBTUVE”

“CUANDO LA DIRECCIÓN GIRA CADA VEZ, HACE UN RUIDO DE CHASQUIDO. DESPUÉS DE QUE COMENZó A OCURRIR EL RUIDO DE CHASQUIDO, A MENUDO ESCUCHO UN RUIDO DE CONTACTO DE METAL CON METAL DESDE EL VOLANTE CUANDO CONDUZCO EN CAMINOS BACHEADOS. EL PROBLEMA ES CAUSADO POR EL ACOPLAMIENTO DE DIRECCIÓN DEFECTUOSO DENTRO DE LA DIRECCIÓN”

“EL VOLANTE HACE UN RUIDO SUELE GOLPEAR AL GIRAR A LA IZQUIERDA O DERECHA. ME DIJERON QUE PODRÍA SER EL ACOPLADOR O EL CASQUILLO. KIA ESTÁ AL TANTO DEL PROBLEMA, PERO NO HAY NINGÚN LLAMADO A REVISIÓN QUE YO SEPA. ME DICEN QUE EL CARRO NO ES SEGURO PARA CONDUCIR, REPARACIÓN DE $600-$1400 SEGÚN LOS FOROS. HACE ESTO MANEJANDO O ESTACIONADO”

“Las luces de freno se funden constantemente, especialmente la luz de freno derecha. He reemplazado el foco al menos una docena de veces en los últimos 2 años. Las luces direccionales también se están fundiendo. Hay algo defectuoso con la conexión que creo que necesita ser”

“Los faros de luz baja son tan tenues que conducir de noche es extremadamente peligroso. No hay suficiente iluminación para detectar a más de 3 pies en frente del vehículo ni ver adecuadamente ningún peligro potencial. Después de investigar un poco, parece que este es un problema común que Kia”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN KIA FORTE 2010. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE LAS LUCES DE REVERSA Y DE FRENO PERMANECIERON ENCENDIDAS DESPUÉS DE QUE EL VEHÍCULO FUE APAGADO. NO HABÍA INDICADORES DE ADVERTENCIA ENCENDIDOS. EL PROPIETARIO LLAMÓ A JENKINS KIA OF GAINESVILLE AL 855-764-9404 (UBICADO EN 3345 N MAIN”

“RECIÉN TUVE PROBLEMAS CON LOS FRENOS EN MI KIA FORTE 2010. NO SE DEBIÓ AL DESGASTE DE LOS FRENOS NI A NINGUNO DE LOS PROBLEMAS NORMALES DE FRENOS. EL PROBLEMA FUE QUE TODOS MIS FRENOS SE AGARROTARON Y LOS TRASEROS EN PARTICULAR SE CALENTARON HASTA EL PUNTO DE ESTAR A PUNTO DE FALLAR. EL CONCESIONARIO DIJO QUE TAL VEZ NO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN KIA FORTE 2010. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 30 MPH, LOS FRENOS TRASEROS SE AGARROTARON. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO PARA SU DIAGNÓSTICO. EL TÉCNICO NO PUDO DIAGNOSTICAR LA FALLA. EL FABRICANTE FUE NOTIFICADO DE LA FALLA. EL”

“La falla del interruptor de la luz de freno sigue ocurriendo”

“Problema de motor conocido con ruidos de golpeteo en la parte inferior. Riesgo potencial de incendio o choque causado por falla del motor. La condición del motor es un problema continuo. Los concesionarios y el fabricante se niegan a honrar el llamado a revisión porque el último llamado a revisión no ha sido atendido y el título es reconstruido”

“179000 millas el propietario iba manejando y escuchó un sonido de golpeteo. Él es mecánico independiente y lo metió al taller para diagnosticar. Al inspeccionar, el aceite estaba dentro del rango de operación normal y aún no le tocaba cambio de aceite. Golpeteo de biela en la parte inferior. Cambió el aceite para inspeccionar si había residuos y encontró”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN KIA FORTE 2010. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE HABÍA UN FUERTE GOLPETEO EN EL MOTOR. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO, QUIEN DIAGNOSTICÓ QUE EL VEHÍCULO PRESENTABA UN GOLPETEO DE BIELA Y RECOMENDÓ REEMPLAZAR EL MOTOR. EL VEHÍCULO NO FUE REPARADO. EL”

“El 22 de agosto de 2025 mi hija iba conduciendo este vehículo y tuvo un accidente automovilístico y las bolsas de aire delanteras no se desplegaron. Las bolsas de aire del lado del pasajero se desplegaron sin pasajero pero nada en la parte delantera y fue una colisión frontal. Al recibir el papeleo de Copart, yo”

“En junio de 2021 se encendió la luz de la bolsa de aire. Llamé al concesionario para que lo revisaran. Dijeron que se pondrían en contacto conmigo para revisarlo. 2-3 días después iba manejando y pasé por un bache, las bolsas de aire se desplegaron mientras manejaba, rompiendo el parabrisas y las bolsas de aire del lado del conductor y del pasajero”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN KIA FORTE 2010. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE SE ILUMINÓ. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE QUIEN DIAGNOSTICÓ QUE ERA NECESARIO REEMPLAZAR EL RESORTE DE RELOJ (CLOCKSPRING). EL VEHÍCULO NO FUE REPARADO. EL VEHÍCULO FUE LLEVado A UN ESTABLECIMIENTO DE KIA”