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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Kia Forte 2014

El Kia Forte 2014 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre motor y pedals and linkages. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Golpeteo del motor y falla de los cojinetes de biela que requiere reemplazo”. Kia usa los grupos motrices de Hyundai Motor Group, así que los intervalos de servicio reflejan los de Hyundai. Kia Promise cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento gratuito. Los dueños de Kia con el Theta II 2.0L/2.4L (Optima, Sorento, Sportage 2011-2019) deben cumplir estrictamente los intervalos de aceite por los problemas conocidos de consumo de aceite en los TSB de Kia.

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3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

MOTOR

Campaña n.º 20V750000 · 12 feb 2020

Problema: Kia Motors America (Kia) está llamando a revisión ciertos vehículos Sorento 2012-2013, Forte y Forte Koup 2012-2015, Optima Hybrid 2011-2013, Soul 2014-2015, y Sportage 2012. Puede ocurrir un incendio en el compartimiento del motor mientras se conduce.

Riesgo: Un incendio en el compartimiento del motor aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Kia notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el compartimiento del motor en busca de fugas de combustible y/o aceite de motor, realizarán una prueba del motor y harán las reparaciones necesarias, incluyendo el reemplazo del motor, según sea necesario, sin costo alguno. Además, los concesionarios de Kia actualizarán el software del Sistema de Detección del Sensor de Golpeteo (KSDS), sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 27 de enero de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Kia al 1-800-333-4542. El número de Kia para este llamado a revisión es SC200.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:PEDALS AND LINKAGES

Campaña n.º 17V773000 · 12 ene 2017

Problema: Kia Motors America (Kia) está llamando a revisión ciertos vehículos Forte y Forte Koup 2012-2014. La almohadilla tope del pedal de freno puede deteriorarse, permitiendo que el émbolo del interruptor de la luz de freno permanezca extendido cuando se suelta el pedal de freno. Esto permitirá que las luces de freno permanezcan iluminadas continuamente. También puede permitir que la palanca de cambios se mueva sin pisar el pedal de freno, o activar la función de anulación del pedal de freno de la gestión del motor.

Riesgo: Si el émbolo del interruptor de la luz de freno no se retrae como debería cuando no se está presionando el pedal de freno, las luces de freno pueden permanecer encendidas, impidiendo la comunicación precisa a los vehículos que van detrás de que el vehículo está reduciendo velocidad o deteniéndose. Adicionalmente, si el émbolo del interruptor de freno no se retrae, entonces la transmisión puede sacarse de PARK sin presionar el pedal de freno. Cualquiera de las dos condiciones aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Kia notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la almohadilla tope del pedal de freno, sin costo alguno. Se espera que el llamado a revisión comience el 30 de enero de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Kia al 1-800-333-4542. El número de Kia para este llamado a revisión es SC158.

SISTEMA ELÉCTRICO

Campaña n.º 15V015000 · 16 ene 2015

Problema: Kia Motors America (Kia) está llamando a revisión ciertos vehículos Kia Forte del año modelo 2014 fabricados del 5 de diciembre de 2012 al 17 de abril de 2014. En los vehículos afectados, el resistor del ventilador de enfriamiento puede sobrecalentarse y derretirse.

Riesgo: Si el resistor del ventilador de enfriamiento se sobrecalienta y se derrite, existe un mayor riesgo de un incendio del vehículo.

Solución: Kia notificará a los propietarios, y para los vehículos producidos del 5 de diciembre de 2012 al 27 de enero de 2014, los concesionarios reemplazarán el resistor del ventilador de enfriamiento y la unidad multi-fusible. Para los vehículos producidos del 28 de enero de 2014 al 17 de abril de 2014, los concesionarios reemplazarán solo la unidad multi-fusible. A los propietarios de vehículos con motor de 1.8L también se les actualizará el software de la unidad de control del motor. El llamado a revisión comenzó el 20 de febrero de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Kia al 1-800-333-4542. El número de Kia para este llamado a revisión es SC113.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Kia Forte 2014.

Reportado a la NHTSA

Golpeteo del motor y falla de los cojinetes de biela que requiere reemplazo

ENGINE

100 quejas de NHTSA · 2021-03 → 2026-08

“MI CARRO KIA FORTE EX 2014 CON MOTOR GDI DE 2.0L ESTABA BAJO UN LLAMADO A REVISIÓN. LLEVÉ EL CARRO AL CONCESIONARIO PARA EL LLAMADO A REVISIÓN Y EL CONCESIONARIO DIJO QUE NO TENÍA NADA DE MALO. DE CAMINO A CASA DESDE ALLÍ, EL CARRO ENTRÓ EN MODO DE PROTECCIÓN (LIMP MODE) Y SE ENCENDIó LA LUZ DE REVISIÓN DEL MOTOR CON EL CÓDIGO DE MOTOR P1326, EL CUAL SE DEBE A LOS COJINETES DE BIELA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11405496
“El propietario tiene un Kia Forte 2014. El propietario declaró que mientras conducía a varias velocidades, el vehículo entraba repentinamente en modo de protección (limp mode) y no aceleraba por encima de 20 MPH”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11454878

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Clics y chasquidos en el acoplador de dirección MDPS

STEERING

30 quejas de NHTSA · 2021-05 → 2026-01

“Ruido de chasquido proveniente de la dirección y juego en el volante. Un mecánico local me informó que era el acoplador de dirección de la unidad MDPS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11631548
“Estaba manejando el Forte y mi volante comenzó a sentirse flojo. Hacía clic cuando daba vuelta. Cuando pasaba por un reductor de velocidad (tope) o caía en un bache, mi dirección se sacudía y hacía un ruido fuerte”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11624247

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Corrosión en las líneas de freno y falla hidráulica

SERVICE BRAKES

7 quejas de NHTSA · 2023-03 → 2026-01

“El vehículo perdió la capacidad de frenado mientras operaba en la vía pública. El pedal de freno se fue hasta el fondo y se encendió la luz de advertencia de los frenos. El operador pudo presionar con suficiente fuerza el pedal de freno para eventualmente llevar el carro a una parada segura”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11511282
“He estado intentando reparar mis líneas de freno por un llamado a revisión durante más de un año con el concesionario local de Kia, ya que se negaron a atenderme por más de un año debido a que no compré el vehículo allí”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11694819

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Falla del pestillo de la hebilla del cinturón de seguridad

SEAT BELTS

4 quejas de NHTSA · 2021-11 → 2024-08

“El propietario tiene un Kia Forte 2014. El propietario declaró que al abrochar el broche del cinturón de seguridad delantero del lado del conductor, este no se trabó de manera segura como estaba previsto”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11606794
“El cinturón de seguridad del lado del conductor se sigue desabrochando; esto ocurre después de verificar que esté completamente abrochado. Tengo que seguir revisando el cinturón durante el periodo de manejo para asegurarme de que esté enganchado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11438842

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Luz de advertencia de la bolsa de aire y no despliegue

AIR BAGS

17 quejas de NHTSA · 2021-05 → 2025-12

“El propietario tiene un Kia Forte 2014. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no especificada, se encendió la luz de advertencia de la bolsa de aire”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11531321
“Aproximadamente a las 60000 millas se encendió la luz de mi bolsa de aire. Luego se apagaba. Ahora se queda encendida”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11475525

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Incendio del compartimiento del motor y del vehículo

FIRERELATED

15 quejas de NHTSA · 2021-06 → 2026-07

“El propietario tenía un Kia Forte 2014. El propietario declaró que el vehículo se incendió mientras estaba estacionado afuera de su residencia. El origen del incendio era desconocido. El incendio comenzó desde la parte trasera del vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11517052
“Compré un Kia Forte 2014 el 24 de agosto de 2013. El 26 de agosto de 2021 reporté un incendio eléctrico en la cajuela de mi carro al concesionario. Me dijeron que no condujera el carro sino que lo remolcara”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11437958

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 3,750 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

102 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 102 muertes de ocupantes

78

muertes de conductores

24

muertes de pasajeros

102

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2013. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

32

quejas que mencionan un choque

36

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Kia Forte 2014 refleja los intervalos de servicio publicados por Kia y el sistema Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →