El Kia Forte 2017 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre bolsas de aire y latch. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la bobina de encendido y falla de encendido del motor”. Kia usa los grupos motrices de Hyundai Motor Group, así que los intervalos de servicio reflejan los de Hyundai. Kia Promise cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento gratuito. Los dueños de Kia con el Theta II 2.0L/2.4L (Optima, Sorento, Sportage 2011-2019) deben cumplir estrictamente los intervalos de aceite por los problemas conocidos de consumo de aceite en los TSB de Kia.
BOLSAS DE AIRE
Campaña n.º 22V031000 · 25 ene 2022
Problema: Kia Motors America (Kia) está llamando a revisión ciertos vehículos Sedona, Soul, Soul EV 2017-2019, Forte 2017-2018, y Forte Koup 2017. La cubierta de la Unidad de Control de la Bolsa de Aire (ACU) puede entrar en contacto con un chip de memoria en la placa de circuito impreso y dañar el circuito eléctrico. El daño al circuito puede resultar en bolsas de aire desactivadas que no se desplegarán en un choque.
Riesgo: Las bolsas de aire que no se despliegan según lo previsto pueden aumentar el riesgo de lesiones en un choque.
Solución: Los concesionarios inspeccionarán la ACU, y actualizarán el software o reemplazarán la unidad, según sea necesario. Las reparaciones se realizarán sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 21 de marzo de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Kia al 1-800-333-4542. El número de Kia para este llamado a revisión es SC226.
LATCHES/LOCKS/LINKAGES:TRUNK LID:LATCH
Campaña n.º 21V622000 · 8 sept 2021
Problema: Kia Motors America (Kia) está llamando a revisión ciertos vehículos Forte 4 puertas, Forte Koup 2 puertas 2016-2018, y Rio 4 puertas 2018-2019. El pestillo de la cajuela puede dañarse, impidiendo la apertura de la cajuela desde el interior. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 401, "Liberación Interna de la Cajuela."
Riesgo: Una persona dentro del compartimento del baúl puede quedar atrapada, lo que aumenta su riesgo de lesiones.
Solución: Los concesionarios reemplazarán el conjunto del pestillo de la cajuela, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 10 de febrero de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Kia al 1-800-333-4542. El número de Kia para este llamado a revisión es SC216.
ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:OIL/LUBRICATION:PUMP
Campaña n.º 21V260000 · 13 abr 2021
Problema: Kia Motors America (Kia) está llamando a revisión ciertos vehículos Forte 2017-2018 equipados con un motor 2.0L Nu MPI. Partículas extrañas pueden adherirse dentro de la bomba de aceite, lo que puede causar una falla de la bomba de aceite y daños al motor.
Riesgo: Un motor dañado puede detenerse, aumentando el riesgo de un choque.
Solución: Kia notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el cárter de aceite, sin costo alguno. Las cartas al propietario se enviaron por correo el 16 de agosto de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Kia al 1-800-333-4542. El número de Kia para este llamado a revisión es SC210.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Kia Forte 2017.
ENGINE
14 quejas de NHTSA · 2021-02 → 2025-05
“LAS BOBINAS DEL MOTOR SE SIGUEN DAÑANDO. LA PRIMERA BOBINA DEL MOTOR SE DAÑÓ A LOS 60,000 MILLAS Y AHORA MI SEGUNDA BOBINA DEL MOTOR HA FALLADO A LOS 67,000 MILLAS.”
“Las bobinas se rompen repetidamente a pesar de haber sido reemplazadas. Parece ser un problema común con esta marca/modelo, pero no ha sido objeto de un llamado a revisión.”
LATCHES/LOCKS/LINKAGES
13 quejas de NHTSA · 2021-02 → 2022-07
“LA TAPA DE LA CAJUELA SE ABRE MIENTRAS SE CONDUCE”
“El propietario tiene un Kia Forte 2017. El propietario recibió notificación del Número de Campaña de NHTSA: 21V622000 (Latches/Locks/Linkages), sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible. Se contactó al concesionario local. El propietario declaró que el fabricante había excedido…”
ENGINE
107 quejas de NHTSA · 2021-01 → 2026-05
“Se apaga al desacelerar o detenerse.”
“Golpeteo del motor debido al llamado a revisión del motor”
EXTERIOR LIGHTING
16 quejas de NHTSA · 2021-02 → 2026-05
“La carcasa de las luces combinadas traseras (luces traseras) desarrolló un problema de condensación después de desarrollar grietas. Esto causó que las luces de freno se fundieran. Este es un problema conocido en muchos Forte y debe extenderse a años de producción adicionales.”
“Ambas luces traseras tienen el problema de filtración de agua por el cual se llamó a revisión a otros Forte 2017. Mi VIN no estaba en la lista, pero ambas deben repararse a mi costo y están quemando prematuramente mis bombillas de luz trasera e intermitente debido al agua condensada en ellas.”
AIR BAGS
5 quejas de NHTSA · 2021-03 → 2025-02
“LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON EN UN ACCIDENTE DE VEHÍCULO A MÁS DE 30 MPH”
“Las bolsas de aire no se desplegaron cuando un jeep grande viró hacia la puerta del lado del conductor.”
STEERING
3 quejas de NHTSA · 2024-02 → 2025-09
“El carro se desvía hacia direcciones inclinadas. No se conduce derecho, especialmente en la carretera. Los faros son horribles.”
“Presento esta queja formal sobre un problema grave de seguridad que experimenté con mi Kia Forte 2017. Mientras conducía, mi volante se bloqueó repentinamente y no pude girar a la izquierda ni a la derecha. Esta falla ocurrió en medio de la carretera y puso mi vida en grave riesgo.…”
SERVICE BRAKES
4 quejas de NHTSA · 2021-10 → 2024-04
“El propietario tiene un Kia Forte 2017. El propietario declaró que la luz de advertencia del ABS estaba encendida.…”
“He estado teniendo problemas con mi forte5 Lx 2017 durante los últimos meses. Las pinzas de freno tienden a atascarse de vez en cuando, lo que hace que mis pastillas echen humo de manera exagerada. Le he hecho servicio a mis frenos 6 veces en el último año.…”
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)
136 choques de 1990–2024
Cómo se reparten las 136 muertes de ocupantes
94
muertes de conductores
42
muertes de pasajeros
136
muertes de ocupantes
Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2017. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.
FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número
Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.
Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.
Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.
El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.
Señales de problemas reportados por dueños
Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.
23
quejas que mencionan un choque
9
quejas que mencionan un incendio
Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Kia Forte 2017 refleja los intervalos de servicio publicados por Kia y el sistema Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.