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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Rogue 2010

El Nissan Rogue 2010 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre sistema eléctrico y navigational system(global positioning system). Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “CVT transmission power loss during highway driving”. Los manuales del propietario de Nissan dividen el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1. La falla evitable más grande en los vehículos Nissan es el daño de la transmisión CVT por intervalos de líquido extendidos: los dueños de Altima, Rogue, Sentra, Pathfinder y Murano con CVT no deben omitirlo.

2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SISTEMA ELÉCTRICO

Campaña n.º 15V032000 · 26 ene 2015

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan Rogue de los años modelo 2008-2013 fabricados del 7 de marzo de 2007 al 26 de noviembre de 2013, y vehículos Nissan Rogue Select del año 2014 fabricados del 23 de septiembre de 2013 al 2 de julio de 2014. Los vehículos afectados pueden experimentar un corto circuito eléctrico en el conector del arnés debido a una mezcla de nieve/agua y sal que se filtra a través de la alfombra en el piso del lado del conductor cerca del conector del arnés.

Riesgo: Un corto circuito eléctrico puede causar un incendio en el vehículo.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el conector del arnés de cableado del panel de la patada (kick panel) y, si es necesario, instalarán un nuevo conector de arnés y un sello impermeable, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 26 de febrero de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-647-7261.

EQUIPMENT:ELECTRICAL:NAVIGATIONAL SYSTEM(GLOBAL POSITIONING SYSTEM)

Campaña n.º 10V401000 · 9 oct 2010

Problema: NISSAN ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS QUE ESTABAN EQUIPADOS CON UN SISTEMA DE NAVEGACIÓN GARMIN NUVI MODELO 750. LAS BATERÍAS CONTENIDAS EN LAS UNIDADES DE GPS AFECTADAS PUEDEN SOBRECALENTARSE.

Riesgo: LAS BATERÍAS SOBRECALENTADAS PODRÍAN RESULTAR EN UN INCENDIO.

Solución: NISSAN NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS Y LAS REPARACIONES SERÁN REALIZADAS POR TÉCNICOS DE GARMIN MEDIANTE EL REEMPLAZO DE LA BATERÍA Y LA INSERCIÓN DE UN ESPACIADOR ENCIMA DE LA BATERÍA SIN COSTO ALGUNO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 16 DE SEPTIEMBRE DE 2010. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE DIRECTAMENTE CON GARMIN AL 1-866-957-1981 O CON NISSAN AL 1-800-647-7261.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Nissan Rogue 2010.

Reportado a la NHTSA

CVT transmission power loss during highway driving

POWER TRAIN

104 quejas de NHTSA · 2014-08 → 2024-08

“While driving the vehicle at average highway speeds for over one hour approximately, the CVT transmission fluid overheats, and an engine code PO744 is set. This code is followed by reduction in engine power and speed limited to a safe mode of 25 mph”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11484979

“AFTER APPROXIMATELY 2 HOURS OF DRIVING ON THE HIGHWAY, THE TRANSMISSION GOES INTO "LIMP" MODE. NISSAN STATES THIS IS THE RESULT OF THE TRANSMISSION OVERHEATING AND THE ONLY SOLUTION IS INSTALLING A NEW NISSAN EXTERNAL COOLER. CAR WILL BARELY REACH 55-60 MPH ESPECIALLY IF GOING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11010560

“TL* THE CONTACT OWNS A 2010 NISSAN ROGUE. WHILE DRIVING 65 MPH, THE VEHICLE DECELERATED TO 25 MPH WITH THE ACCELERATOR PEDAL ENGAGED. THERE WAS NO WARNING INDICATOR ILLUMINATED DURING OR AFTER THE FAILURE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11258368

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Steering column and rack-and-pinion failure

STEERING

11 quejas de NHTSA · 2014-09 → 2023-12

“TL* THE CONTACT OWNS A 2010 NISSAN ROGUE. WHILE DRIVING APPROXIMATELY 5 MPH, THE STEERING WHEEL SEIZED AND REQUIRED EXCESSIVE FORCE TO MANEUVER. THE FAILURE OCCURRED ON THREE OCCASIONS. THE DEALER STATED THAT THE STEERING WHEEL COLUMN NEEDED TO BE REPLACED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10632144

“TL* THE CONTACT OWNS A 2010 NISSAN ROGUE. THE CONTACT STATED THAT THE STEERING WHEEL MADE A KNOCKING SOUND WHEN TURNED TO THE LEFT OR RIGHT. AN INDEPENDENT MECHANIC STATED THAT THE RACK AND PINION WAS FAULTY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10632086

“TL* THE CONTACT OWNS A 2010 NISSAN ROGUE. THE CONTACT STATED THAT THE PINION NUT BECAME LOOSE AND THE DRIVESHAFT DETACHED FROM THE REAR OF THE VEHICLE. THE FAILURE OCCURRED WHILE TRAVELING 35 MPH. THE CONTACT COULD NOT STEER AND HAD TO STOP THE VEHICLE IN THE MIDDLE OF THE ROAD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11174676

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Passenger occupant sensor and airbag warning light

AIR BAGS

33 quejas de NHTSA · 2014-11 → 2024-09

“The airbag light on the dash started flashing indication something has a malfunction and the light showing passenger airbag is off. The vehicle was taken to Larry Miller Nissan for a $176 diagnostic. They related the passenger sensor for the airbag had failed in the seat cushion”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11435412

“THE AIR BAG WARNING LIGHT BEGAN FLASHING. BROUGHT IT TO AN AUTO MECHANIC WHO RESET IT, RAN CODE AND FOUND OUT THAT THE OCCUPANT CLASSIFICATION SYSTEM (OCS) CONTROL UNIT IN PASSENGER SEAT WAS THE CODE IT WAS THROWING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11390880

“The contact owns a 2010 Nissan Rogue. The contact stated that while the vehicle was started and running, her husband sat in the driver's side seat and wiped the center console, and without warning, the driver’s and passenger’s side curtain air bags inadvertently deployed”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11612641

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Under-hood or dashboard electrical fire

ELECTRICAL SYSTEM

14 quejas de NHTSA · 2015-02 → 2025-03

“Upon my husband going to start the vehicle in the morning, he smelled an electrical fire. The door was locked which was odd so he attempted to use the key fob to unlock and it did not work. He went around to the passenger side door and it opened. To his surprise the interior of”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11649260

“While parked and waiting for drive-thru service, my Nissan Rogue began to smoke and immediately turned into flames under the hood. There was no malfunction or problems before this incident”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11609428

“I WAS DRIVING ON A HIGHWAY AND NOTICED HEAVY SMOKE COMING FROM THE FRONT PASSENGER SIDE BY THE HEADLIGHTS. I PULLED OVER AND FIRE STARTED SHOOTING UP”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11085179

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Fuel gauge and fuel level sensor inaccuracy

FUEL/PROPULSION SYSTEM

6 quejas de NHTSA · 2014-10 → 2018-11

“FUEL LEVEL SENSOR ERROR WHICH CAUSES THE CHECK ENGINE LIGHT TO COME ON. AFTER CAREFUL RESEARCH THIS IS KNOWN ISSUE EFFECTING THOUSANDS OF NISSANS. THE PART BECOMES FAULTY AFTER 40K MILES AND NISSAN IS AWARE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11151242

“FAULTY GAS GAUGE. CAR STALLED OUT AT QUARTER TANK. BROKE DOWN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11033349

“MY VEHICLE GAS GUAGE RAN OUT OF GAS WITH 3 BARS SHOWING. VERY DANGEROUS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10896850

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Nissan Rogue 2010 refleja los intervalos de servicio publicados por Nissan y el sistema Maintenance Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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