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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Rogue 2013

El Nissan Rogue 2013 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre sistema eléctrico. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del pestillo de la puerta y del actuador de la cerradura”. Los manuales del propietario de Nissan dividen el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1. La falla evitable más grande en los vehículos Nissan es el daño de la transmisión CVT por intervalos de líquido extendidos: los dueños de Altima, Rogue, Sentra, Pathfinder y Murano con CVT no deben omitirlo.

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1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

SISTEMA ELÉCTRICO

Campaña n.º 15V032000 · 26 ene 2015

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan Rogue de los años modelo 2008-2013 fabricados del 7 de marzo de 2007 al 26 de noviembre de 2013, y vehículos Nissan Rogue Select del año 2014 fabricados del 23 de septiembre de 2013 al 2 de julio de 2014. Los vehículos afectados pueden experimentar un corto circuito eléctrico en el conector del arnés debido a una mezcla de nieve/agua y sal que se filtra a través de la alfombra en el piso del lado del conductor cerca del conector del arnés.

Riesgo: Un corto circuito eléctrico puede causar un incendio en el vehículo.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el conector del arnés de cableado del panel de la patada (kick panel) y, si es necesario, instalarán un nuevo conector de arnés y un sello impermeable, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 26 de febrero de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-647-7261.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Nissan Rogue 2013.

Reportado a la NHTSA

Falla del pestillo de la puerta y del actuador de la cerradura

LATCHES/LOCKS/LINKAGES

7 quejas de NHTSA · 2020-12 → 2026-04

“El dueño tiene un Nissan Rogue 2013. El dueño declaró que las puertas delanteras del lado del conductor y del pasajero fallaban intermitentemente al abrir, lo que obligaba al conductor a trepar por los asientos traseros para salir o entrar al vehículo a través de las puertas traseras”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11733549
“AMBOS actuadores de las puertas delanteras han fallado. NO se puede abrir la puerta del lado del pasajero delantero en ABSOLUTO y la puerta del lado del conductor delantero SOLO SE ABRE desde el INTERIOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11722342
“EL MECANISMO DE BLOQUEO DEL CARRO SE CONGELA EN CLIMA FRÍO, LO QUE HACE IMPOSIBLE ABRIR LA PUERTA A PESAR DE 'DESBLOQUEAR' EL CARRO. HICE ARREGLAR EL PROBLEMA HACE 2 AÑOS Y TUVE QUE VOLVER A ARREGLARLO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11385576

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Falla de la transmisión CVT y pérdida repentina de potencia

POWER TRAIN

140 quejas de NHTSA · 2020-07 → 2026-06

“El propietario tiene un Nissan Rogue 2013. El propietario declaró que mientras conducía a varias velocidades, la transmisión vibró y provocó que el vehículo se apagara. La luz de advertencia de fallas en el motor (check engine) permaneció encendida”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11653470
“A las 96,000 millas, iba conduciendo y la transmisión CVT falló por completo. Pude orillarme, pero tuve que mandar a remolcar el carro para su servicio. Nissan ha tenido numerosos problemas con fallas en las transmisiones CVT, algunas con llamado a revisión”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11492411
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN NISSAN ROGUE 2013. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS SU HIJA CONDUCÍA A 65 MPH, EL VEHÍCULO DECELERÓ DE FORMA INDEPENDIENTE A 35 MPH Y NO ACELERó”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11365138

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Luz de advertencia de la bolsa de aire y no despliegue

AIR BAGS

37 quejas de NHTSA · 2020-11 → 2026-08

“La luz de advertencia de la bolsa de aire parpadea 1 vez larga y 5 veces corta. El escaneo muestra el código B1018-00, el cual es una falla del sensor de ocupación del asiento del pasajero, lo que significa que incluso si el asiento está ocupado, la bolsa de aire no se desplegará”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11612903
“Hola, tengo una pregunta. Soy dueño de un Nissan Rogue 2013 y la bolsa de aire del lado del pasajero no funciona porque el sensor del asiento del pasajero no sirve. Así que cuando una persona se sienta en el asiento del pasajero, la bolsa de aire no se activa”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11477701
“Durante un accidente por alcance en la carretera cuando alguien frenó de golpe, los impacté a unas 40 mph mientras frenaba a fondo para evitarlo y las bolsas de aire no se desplegaron”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11618627

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Incendio eléctrico por corrosión en el arnés de cables

ELECTRICAL SYSTEM

6 quejas de NHTSA · 2022-09 → 2026-08

“Mi carro estuvo estacionado en la entrada de mi casa sin ser usado por casi un día y se prendió en fuego. El fuego comenzó en el lado del conductor donde supuestamente se cambió el arnés y se propagó hacia arriba”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11698395
“Se desconoce qué falló, pero mi carro se prendió en fuego hoy. Todo el tablero quedó completamente quemado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11600234
“Escribo para notificar formalmente a NHTSA sobre un incidente de seguridad grave relacionado con mi Nissan Rogue 2013. Mi vehículo experimentó un incendio eléctrico mientras estaba estacionado en la entrada de mi casa tras fuertes tormentas de nieve y la exposición a la sal de las carreteras”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11727741

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

143 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 143 muertes de ocupantes

108

muertes de conductores

35

muertes de pasajeros

143

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2012. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

14

quejas que mencionan un choque

16

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Nissan Rogue 2013 refleja los intervalos de servicio publicados por Nissan y el sistema Maintenance Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.