Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Rogue 2011

El Nissan Rogue 2011 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre sistema eléctrico y electric power assist system. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “CVT transmission overheating and loss of acceleration”. Los manuales del propietario de Nissan dividen el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1. La falla evitable más grande en los vehículos Nissan es el daño de la transmisión CVT por intervalos de líquido extendidos: los dueños de Altima, Rogue, Sentra, Pathfinder y Murano con CVT no deben omitirlo.

2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SISTEMA ELÉCTRICO

Campaña n.º 15V032000 · 26 ene 2015

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan Rogue de los años modelo 2008-2013 fabricados del 7 de marzo de 2007 al 26 de noviembre de 2013, y vehículos Nissan Rogue Select del año 2014 fabricados del 23 de septiembre de 2013 al 2 de julio de 2014. Los vehículos afectados pueden experimentar un corto circuito eléctrico en el conector del arnés debido a una mezcla de nieve/agua y sal que se filtra a través de la alfombra en el piso del lado del conductor cerca del conector del arnés.

Riesgo: Un corto circuito eléctrico puede causar un incendio en el vehículo.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el conector del arnés de cableado del panel de la patada (kick panel) y, si es necesario, instalarán un nuevo conector de arnés y un sello impermeable, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 26 de febrero de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-647-7261.

STEERING:ELECTRIC POWER ASSIST SYSTEM

Campaña n.º 11V565000 · 23 nov 2011

Problema: NISSAN ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS ROGUE DEL AÑO MODELO 2011 FABRICADOS DESDE EL 17 DE AGOSTO DE 2010 HASTA EL 30 DE OCTUBRE DE 2010. ES POSIBLE QUE LA TARJETA DE CIRCUITOS NO SE HAYA INSTALADO EN LA POSICIÓN CORRECTA EN CIERTAS UNIDADES DE CONTROL DE ASISTENCIA DE DIRECCIÓN ELÉCTRICA (EPS). ESTO PUEDE CAUSAR ESTRÉS ADICIONAL EN LA SOLDADURA DE LA TERMINAL A LA TARJETA DE CIRCUITOS, RESULTANDO EN QUE LA SOLDADURA SE AGRIETE Y SE SEPARE COMPLETAMENTE DE LA TARJETA DE CIRCUITOS.

Riesgo: A MEDIDA QUE LA TARJETA DE CIRCUITOS FALLA, LA FUNCIÓN DE ASISTENCIA DE DIRECCIÓN DEJARÁ DE FUNCIONAR, AUMENTANDO LA FUERZA NECESARIA PARA DIRIGIR EL VEHÍCULO Y AUMENTANDO EL RIESGO DE UN CHOQUE.

Solución: NISSAN NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS, Y LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN LA UNIDAD DE CONTROL EPS SI ES NECESARIO, DE FORMA GRATUITA. SE ESPERA QUE EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMIENCE DURANTE DICIEMBRE DE 2011. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON NISSAN AL 1-800-647-7261.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Nissan Rogue 2011.

Reportado a la NHTSA

CVT transmission overheating and loss of acceleration

POWER TRAIN

100 quejas de NHTSA · 2017-07 → 2025-12

“The CVT transmission would over heat numerous times in uphill drive after 30 miles driving. The overheating would result in sudden slowing of vehicle and loss of acceleration even when acceleration pedal is fully pressed”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11476029

“THE VEHICLE CANT HANDLE HILLS NOR WARMER DAYS. ANY AMBIENT TEMPERATURE PUSHING OVER 80 DEGREES FAHRENHEIT AND IT'S ALMOST A GIVEN THAT THE VEHICLE WILL LOSE POWER AND GO INTO A LIMP MODE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11097539

“The CVT transmission shuts off unexpectedly and for no reason. I was driving downhill, at 65 mph, in an empty car, with no load and the transmission just went into shutdown”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11423485

Leer todas las quejas en NHTSA →

Passenger seat occupant classification sensor failure

AIR BAGS

35 quejas de NHTSA · 2017-08 → 2025-07

“Passenger seat Occupant sensor has failed. Yes, available for inspection. This sensor communicates with the Airbag system. The front passenger airbag is disabled due to the fault”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11438608

“1 OWNER CAR. MILEAGE 80,000. AIR BAG LIGHTS CAME ON BY SEAT AND ON DASH EVEN WHEN AN ADULT IS SITTING IN PASSENGER SEAT WHEN IGNITION IS ON. TOOK TO DEALERSHIP AND WAS TOLD ENTIRE SEAT MUST BE REPLACED BECAUSE OF THE SENSOR AT A COST OF $3000”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11350076

“The contact owns a 2011 Nissan Rogue. The contact stated while driving at various speeds, the contact noticed that the air bag warning light was illuminated. The vehicle was taken to the local dealer where it was diagnosed with the passenger’s side seat needing to be replaced”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11418029

Leer todas las quejas en NHTSA →

Under-hood electrical fire

ELECTRICAL SYSTEM

7 quejas de NHTSA · 2017-12 → 2025-08

“The contact owned a 2011 Nissan Rogue. The contact stated that while the vehicle was parked outside, unoccupied on the driveway, the front hood caught on fire. No warning lights were illuminated”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11680104

“The contact owns a 2011 Nissan Rogue. The contact stated that while driving approximately 70 MPH, she smelled a burning odor. The contact stated that at that time she did not see any smoke in or around her vehicle, so she assumed that it may have been an outside vehicle”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11450999

“ON SUNDAY(12/3/17), I DROVE HOME FROM CHURCH, PARKED MY CAR IN FRONT OF MY HOUSE AND ENTERED MY HOUSE FOR LESS THAN TEN MINUTES PRIOR TO MY NEIGHBOR KNOCKING ON MY DOOR TO NOTIFY ME THAT MY NISSAN ROGUE WAS ENGULFED IN FLAMES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11053331

Leer todas las quejas en NHTSA →

Power steering assist loss or lockup

STEERING

12 quejas de NHTSA · 2017-08 → 2025-03

“The power steering failed while driving”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11650091

“TL* THE CONTACT OWNS A 2011 NISSAN ROGUE. WHILE DRIVING 45 MPH, THE STEERING WHEEL SEIZED. THE CONTACT HAD TO USE MORE STRENGTH THAN USUAL TO MAKE TURNS. THE CONTACT HAD TO IMPROVISE TO AVOID A CRASH”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11244023

“EVERY TIME I'M MAKING A TURN OR PARALLEL PARK MY STEERING WHEEL PULLS BACK WITH FORCE AND LOCKS MAKING IT HARD TO STEER. THIS PROBLEM BEGAN A MONTH AGO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11144270

Leer todas las quejas en NHTSA →

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Nissan Rogue 2011 refleja los intervalos de servicio publicados por Nissan y el sistema Maintenance Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →