Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Volkswagen Tiguan 2010

“La cadena de distribución/tensor se rompió Mi carro de repente comenzó a dar tirones o brincar cuando estaba en ralentí. Me metí a un estacionamiento y terminé teniendo que remolcarlo. No funciona ahora y me dijeron que necesitaba un motor nuevo. Me dijeron que había un problema conocido y una demanda colectiva”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN VOLKSWAGEN TIGUAN 2010. AL ARRANCAR EL VEHÍCULO, SE ILUMINÓ LA LUZ DE ADVERTENCIA DE REVISIÓN DEL MOTOR. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO INMEDIATAMENTE AL CONCESIONARIO DONDE SE DIAGNOSTICÓ QUE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN SE SALTÓ Y DESTRUYÓ EL MOTOR. EL VEHÍCULO NO FUE REPARADO. EL”

“EL 7 DE DICIEMBRE DE 2017 EL MOTOR EMPEZÓ A FALLAR LA IGNICIÓN (MISFIRE), EN EL SIGUIENTE REINICIO EL MOTOR SE DESTRUYó A SÍ MISMO, CAUSADO POR 'DISTRIBUCIÓN SALTADA' DEBIDO A UN TENSOR DE CADENA DEFECTUOSO”

“NUESTRO TIGUAN COMENZÓ A SACUDIRSE Y HACER UN RUIDO HORRIBLE CUANDO NUESTRA HIJA DE 20 AÑOS INTENTÓ COMENZAR A CONDUCIR. NOTÓ LA LUZ DE REVISIÓN DEL MOTOR ENCENDIDA Y EL CARRO SE DETUVO REPENTINAMENTE EN MEDIO DE UN CAMINO DE LA CIUDAD, LO QUE REPRESENTÓ UN PELIGRO PARA ELLA YA QUE NO PODÍA MOVER EL CARRO Y NO”

“Tenemos un VW Tiguan 2010 y tiene muchos problemas, pero el más grande es que el volante simplemente se apaga al azar y pierde toda la dirección hidráulica, creo que estos modelos usan un sistema de dirección asistida eléctrica (EPS), que no usa como una dirección hidráulica tradicional”

“El propietario tiene un Volkswagen Tiguan 2010. El propietario declaró que mientras conducía a aproximadamente 65 MPH, el vehículo perdió la funcionalidad de la dirección hidráulica. El propietario declaró que el impulso hacia adelante le permitió orillarse fuera de la carretera. El propietario declaró que el volante comenzó”

“COMPRÉ EL VW TIGUAN PORQUE ESTABA CALIFICADO COMO EL #1 EN SEGURIDAD, PERO LA MAÑANA DEL VIERNES 25 DE JULIO DE 2014, CUANDO SALÍA A TRABAJAR, ENCENDÍ MI CARRO, PERO LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA SE HABÍA IDO POR COMPLETO. PODÍA MANEJAR HACIA ADELANTE Y HACÍA ATRÁS, PERO EL VOLANTE NO SE MOVÍA EN ABSOLUTO MIENTRAS YO Y LA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN VOLKSWAGEN TIGUAN 2010. MIENTRAS CONDUCÍA, LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA FALLÓ. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE QUIEN AFIRMó QUE ERA NECESARIO REEMPLAZAR LA CAJA DE DIRECCIÓN. NO SE CONTACTÓ AL CONCESIONARIO NI AL FABRICANTE. EL VEHÍCULO NO FUE REPARADO. EL”

“La caja de fusibles que se incluía en el llamado a revisión #13V569000 de la NHTSA por defectos de iluminación nunca se resolvió correctamente en este carro y en muchos otros VW Tiguan como este. Soy un técnico automotriz profesional con licencia ASE de 45 años. Soy un técnico maestro ASE con licencia actual L1-L9. Yo”

“DURANTE UN TRAYECTO MATUTINO AL TRABAJO, VARIAS LUCES DEL VEHÍCULO NO FUNCIONABAN. LAS LUCES DE ADVERTENCIA CONTINUABAN APARECIENDO EN LA PANTALLA DE INFORMACIÓN DEL TABLERO. LA MITAD DE LAS LUCES EXTERIORES HABÍAN DEJADO DE FUNCIONAR. 1/2 DE CADA LUZ TRASERA, 1 DE LAS 2 LUCES DE REVERSA, LA LUZ DE LA PLACA, 1 LUZ ALTA, 1 BAJA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN VOLKSWAGEN TIGUAN 2010. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE, MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 10 MPH, LOS FAROS DEL LADO DEL PASAJERO, LAS DIRECCIONALES Y LAS LUCES DE FRENO NO SE ILUMINARON. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO AUTORIZADO, QUIEN AFIRMÓ QUE LA CAJA DE FUSIBLES HABÍA”

“CAJA DE FUSIBLES DEFECTUOSA QUE SE DERRETIÓ/QUEMÓ. FAROS INOPERATIVOS ESTO NO FUE RESULTADO DEL DESGASTE NORMAL. ESTO ES UN ERROR BÁSICO DE DISEÑO POR PARTE DE VOLKSWAGEN. *JS”

“El calefactor del asiento derecho ha quemado el cuero sintético y ha quemado mis pantalones. Ningún fusible se fundió, el vehículo no emitió ninguna advertencia ni el calefactor se detuvo solo”

“TEMPRANO EN LA MAÑANA DEL LUNES 17/12/18, MIENTRAS CONDUCÍA DESDE ORLANDO, FL HASTA CLEARWATER, FL EN UNA CARRETERA PRINCIPAL, MI ESPOSA HABÍA ENCENDIDO EL CALEFACTOR DEL ASIENTO DEL PASAJERO. NADA FUERA DE LO COMÚN HASTA QUE OLFATEAMOS ALGO QUEMÁNDose, PENSANDO QUE PROBABLEMENTE VENÍA DE AFUERA. EL OLOR”

“EL CALEFACTOR DEL ASIENTO DEL LADO DEL CONDUCTOR SE SOBRECALENTÓ, QUEMÓ LA PIEL DEL CONDUCTOR Y QUEMÓ UN AGUJERO EN UN ABRIGO. SE NOTÓ CLARAMENTE UN OLOR A QUEMADO”

“MI ESPOSO CONDUCÍA MI VEHÍCULO Y YO ME SENTÉ EN EL ASIENTO DEL PASAJERO, ENCENDÍ LOS ASIENTOS CALEFACTAKLES Y DESPUÉS DE UNOS 2 MINUTOS EMPECÉ A OLER PLÁSTICO QUEMÁNDOSE, MI PIERNA SE ESTABA QUEMANDO Y VIMOS HUMO EN EL CARRO Y NOS ORILLAMOS. CUANDO BAJÉ DEL CARRO, MI ASIENTO TENÍA UN AGUJERO CON HUMO”

“ESTABA ESPERANDO EN UN SEMÁFORO EN ROJO, EN UNA PENDIENTE, CON EL CARRO DETENIDO Y MÚLTIPLES CARROS DELANTE. SABÍA QUE ESPERARÍA UN BUEN RATO A QUE CAMBIARA EL SEMÁFORO, ASÍ QUE LIBERÉ SUAVEMENTE UN POCO DE PRESIÓN EN EL FRENO. EL CARRO DIO UN BRINCO HACIA ADELANTE GOLPEANDO AL CARRO DE DELANTE Y CADA VEZ QUE PISABA EL FRENO EL CARRO”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN VOLKSWAGEN TIGUAN 2010. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA INTENTÓ ACCIONAR LOS FRENOS Y ESTOS FALLARON. TAMBIÉN MENCIONÓ QUE MIENTRAS ESTABA EN UN SEMÁFORO SUS FRENOS FALLARON Y CAUSARON QUE SE ESTRELLARA CONTRA EL VEHÍCULO DELANTERO. EL PROPIETARIO NO”

“ESTE MODELO TIENE UN FRENO DE EMERGENCIA DE ACCIONAMIENTO POR BOTÓN. EL FRENO DE EMERGENCIA SE ACCIONA SIN TOCARLO CUANDO LE PLACE. HA SUCEDIDO UN PAR DE VECES MIENTRAS IBA EN REVERSA SIN AVISO NI SE ENCIENDE LA LUZ INDICADORA. LO HE LLEVADO AL CONCESIONARIO MOHEGAN VW Y”

“EL PROBLEMA COMENZó A LAS DOS SEMANAS DE HABERLO ARRENDADO Y YA VA PARA NUEVE MESES. DESPUÉS DE LA PRIMERA VEZ, INMEDIATAMENTE EMPECÉ A GUARDAR UN ESPACIO TREMENDO ENTRE MI CARRO Y EL QUE IBA ADELANTE. PROBLEMA ALTAMENTE IMPREDECIBLE E INDETECTABLE... LOS FRENOS PIERDEN POTENCIA COMO LO NOTÓ EL MANEJO HECHO POR MÍ MISMO”

“SALÍA DE LA PRIVADA DONDE VIVIMOS Y LA PRIMERA INTERSECCIÓN ES EN "T". CUANDO EL CARRO EMPEZÓ A DAR VUELTA A LA IZQUIERDA, SE APAGÓ SIN ADVERTENCIA. CON EL SISTEMA HIDRÁULICO DE DIRECCIÓN APAGADO Y EL SISTEMA DE FRENOS APAGADO, ESTAMOS BENDECIDOS DE QUE EL CARRO PUDO DETENERSE ANTES DE”

“EL MOTOR SE ESTÁ APAGANDO/DETENIENDO SIN NINGÚN AVISO, ESTO HA SUCEDIDO UNAS CUANTAS VECES. CADA VEZ LOS SÍNTOMAS SON LOS MISMOS, DESPUÉS DE CONDUCIR DURANTE UNA HORA EL CARRO SE ESTACIONA Y SE DEJA POR UNA O DOS HORAS. CUANDO SE REINICIA FUNCIONA DURANTE UNOS 30 SEGUNDOS Y LUEGO SE APAGA CON”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN VOLKSWAGEN TIGUAN 2010. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 60 MPH, EL MOTOR SE APAGÓ Y LA TRANSMISIÓN FALLÓ. EL PROPIETARIO PUDO MANIOBRAR EL VEHÍCULO A LA ORILLA DE LA CARRETERA. LOS INDICADORES DE ADVERTENCIA DE BATERÍA Y CDC-EDC ESTABAN ILUMINADOS. EL VEHÍCULO FUE”

“TL-EL PROPIETARIO TIENE UN VOLKSWAGEN ROUTAN 2010 ----EL VEHÍCULO SÍ TIENE LLAMADO A REVISIÓN, PERO EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE VOLKSWAGEN DIJO QUE EL NÚMERO DE VIN NO ESTÁ INCLUIDO EN EL LLAMADO A REVISIÓN... EL PROPIETARIO LLAMÓ AL CONCESIONARIO Y EL CONCESIONARIO DIJO QUE A PESAR DE QUE EL VEHÍCULO TIENE LOS MISMOS PROBLEMAS NO HAY NADA QUE PUEDAN HACER... EL MOTOR GIRA”