Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Volkswagen Tiguan 2012

“Estaba acelerando en la autopista cuando mi motor comenzó a hacer un ruido de traqueteo y se encendió la luz de check engine. Llevé mi carro a un taller mecánico especializado en autos europeos y determinaron que mi cadena de distribución (timing chain) y el tensor necesitaban reemplazo. El precio va a ser de más de $5k y”

“A las 77k millas, la cadena de distribución (timing chain) del motor saltó uno o dos dientes al arrancar. Esto parece haber destruido el motor. Antes de eso: sin problemas. Mi escáner de códigos de diagnóstico (DTC) indicó que la sincronización de las levas estaba desfasada. VW quería $25k para arreglarlo después de haberlo remolcado. Sonaba como piedras en una lata de café”

“EL TENSOR DE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN (TIMING CHAIN) FALLÓ (PROBLEMA COMÚN CON EL MOTOR VW TSI) Y CAUSÓ UNA INTERFERENCIA QUE RESULTÓ EN UNA FALLA CATASTRÓFICA DEL MOTOR DURANTE EL ARRANQUE REGULAR DEL MISMO. ESTE PROBLEMA OCURRIÓ A LAS 115,000 MILLAS APROXIMADAMENTE Y RESULTÓ EN UN REEMPLAZO DE MOTOR”

“El sistema original de la bomba de agua principal del motor para un VW Tiguan 2.0 2012 fue reemplazado bajo la garantía extendida de VW en 2020 por un concesionario autorizado como resultado de la demanda colectiva---consulte el boletín de Demanda Colectiva de la Bomba de Agua y Extensión de Garantía Limitada emitido por”

“LA BOMBA DE AGUA SE HA AGRIETADO, FUGANDO EL REFRIGERANTE. EL MOTOR DEL CARRO SE SOBRECALENTÓ PERO NO CONDUJO A ACCIDENTES EN MI CASO. VW GROUP ESTÁ FABRICANDO LA BOMBA DE AGUA DE PLÁSTICO, LO CUAL EVENTUALMENTE SE AGRIETA PARA MUCHOS DUEÑOS DE CARROS VW Y AUDI”

“FUNCIONAMIENTO INCORRECTO DE LA BOMBA DE AGUA Y FUGAS DE ACEITE QUE CONDUCEN A FALLAS EN LA BOMBA DE AGUA QUE SOBRECALIENTAN EL MOTOR Y CAUSAN DAÑOS SIGNIFICATIVOS AL MOTOR. TRES BOMBAS DE AGUA EN TRES AÑOS Y ULTIMADAMENTE UN MOTOR DESBIELADO (BLOWN ENGINE)”

“EL CINTURÓN DE SEGURIDAD PARA EL HOMBRO DEL LADO DEL CONDUCTOR PERMANECERÍA Y/O SE ACOPLARÍA EN UNA POSICIÓN BLOQUEADA INCORRECTAMENTE. ESTO CREARÍA UNA SITUACIÓN MUY PELIGROSA Y ESTRESANTE PARA NOSOTROS. NOS IMPEDIRÍA PODER ABROCHARNOS (LO CUAL TAMBIÉN ES LEY EN NUESTRO ESTADO). NOSOTROS”

“CUANDO EL VEHÍCULO ESTÁ ESTACIONARIO Y EL AIRE AMBIENTE ESTÁ A 65F APROXIMADAMENTE, O MÁS, EL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL LADO DEL CONDUCTOR NO SE LIBERA/EXTIENDE, LO QUE IMPIDE QUE EL CONDUCTOR SE ABROCHE EL CINTURÓN DE SEGURIDAD”

“EL ORIGEN DE LA PARTE "PÉLVICA" (LAP) DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD ESTÁ DETRÁS DEL ASIENTO, POR LO QUE EL CINTURÓN SE SUBE A MI BARRIGA CUANDO MUEVO EL ASIENTO HACIA ADELANTE PARA ALCANZAR LOS PEDALES. TAMBIÉN LA PORCIÓN VERTICAL DEL CINTURÓN SE APOYA EN MI CUELLO JUSTO SOBRE LA ARTERIA CARÓTIDA”

“El contacto declaró que el vehículo experimentaba un consumo excesivo de aceite. Además, mientras conducía a 65 MPH, el vehículo se apagó. El contacto pudo orillarse al lado de la carretera. El vehículo pudo volver a arrancar. Las luces de advertencia check engine, EPC y TPMS”

“POCO DESPUÉS DE LA REPARACIÓN DEL CONCESIONARIO, EL VEHÍCULO PRESENTÓ UNA FUERTE DUDA (HESITATION) Y SE APAGó VARIAS VECES. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE QUE REEMPLAZÓ LA BOMBA DE COMBUSTIBLE Y PROPORCIONÓ PRUEBAS ADICIONALES. LA FALLA SE REPITIÓ ALEATORIAMENTE”

“DESPUÉS DE DETENERSE EN UN DISPOSITIVO DE CONTROL DE TRÁFICO, EL CONDUCTOR ACELERÓ HACIA UNA INTERSECCIÓN, MOMENTO EN EL CUAL EL MOTOR DEL VEHÍCULO SE APAGÓ. EL VEHÍCULO TUVO QUE SER PUESTO EN ESTACIONAMIENTO (PARK), Y LUEGO PUDO SER REARRANCADO. EL CENTRO DE SERVICIO DEL CONCESIONARIO REALIZó UNA PRUEBA DE PRESIÓN DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE”

“Se escuchó y sintió un "clिक/crujido" en el volante y se iluminó la luz de error de la bolsa de aire en el tablero. Error de la bolsa de aire del conductor delantero, la bolsa de aire no se desplegará en caso de una colisión. La bocina no funciona. Los controles del volante no funcionan. Advertencia de error de bolsa de aire”

“EL CONTACTO DECLARÓ QUE EL RESORTE DE RELOJ (CLOCKSPRING) FALLÓ. MIENTRAS CONDUCÍA A UNA VELOCIDAD DESCONOCIDA, SE ILUMINÓ EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE ERROR DE LA BOLSA DE AIRE, LO CUAL ERA UN MOTIVO DE PREOCUPACIÓN DE SEGURIDAD. ADEMÁS, LA BOCINA NO FUNCIONÓ. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A SUNRISE VOLKSWAGEN (931 SUNRISE HIGHWAY, LYNBROOK”

“MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 20 MPH, EL VEHÍCULO DEL CONTACTO FUE GOLPEADO EN EL LADO DEL CONDUCTOR POR OTRO VEHÍCULO. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. EL CONTACTO SUFRIÓ LESIONES QUE REQUIRIERON ATENCIÓN MÉDICA”

“AL ARRANCAR EL CARRO, EL VOLANTE EMPEZÓ A VEMBLAR VIGOROSAMENTE. LA VIBRACIÓN SE DETUVO DESPUÉS DE UNOS SEGUNDOS Y EL VOLANTE SE QUEDÓ BLOQUEADO EN SU POSICIÓN Y NO SE PUDO GIRAR. EN ESE MOMENTO SE ENCENDIÓ LA LUZ DE FALLA DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA JUNTO CON UN FUERTE SONIDO DE ADVERTENCIA”

“EL CONTACTO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A DIVERSAS VELOCIDADES, LA DIRECCIÓN ASISTIDA NO FUNCIONÓ COMO ERA NECESARIO. EL SÍMBOLO DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA ELECTRÓNICA APARECIó EN EL PANEL DE INSTRUMENTOS. EL CONTACTO HABÍA LLEVADO EL VEHÍCULO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE EN VARIAS OCASIONES DIFERENTES DONDE EL”

“El volante se bloquea mientras se conduce; la dirección asistida falla. La luz roja de la dirección se enciende. Este es un problema que le ocurre a varios Tiguan. No hubo síntomas previos antes de la falla. Esto es extremadamente peligroso y difícil de manejar mientras se conduce, especialmente”