Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Volkswagen Tiguan 2011

“La cadena de distribución saltó un diente destruyendo el motor por completo. Sí, está disponible para inspección previa solicitud. El problema se ha resuelto en una demanda colectiva, pero no se ha emitido ningún llamado a revisión para los motores ea888 entre 2008 y 2013”

“FALLA DEL TENSOR DE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN A LAS 70,000 MILLAS. SUFRIÓ UNA FALLA CATASTRÓFICA DEL MOTOR CUANDO LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN SALTó DE PUNTO. LA FALLA DEL TENSOR ES UN PROBLEMA CONOCIDO Y CONFIRMADO DESDE 2012”

“EL 15 DE AGOSTO DE 2017 INTENTÉ ARRANCAR MI VEHÍCULO DESPUÉS DE ESTAR ESTACIONADO EN MI ENTRADA DURANTE 24 HORAS. EL MOTOR NO DABA VUELTAS. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO A MI CONCESIONARIO LOCAL PARA SU DIAGNÓSTICO. EL MECÁNICO DIAGNOSTICó DAÑOS CATASTRÓFICOS INTERNOS EN LA PARTE SUPERIOR DEBIDO A UNA CADENA DE DISTRIBUCIÓN DAÑADA”

“HE TENIDO 3 FALLAS DE BOMBA DE AGUA DE VW EN LOS ÚLTIMOS 11 MESES. LA BOMBA DE AGUA ORIGINAL FALLÓ EN SEPTIEMBRE DE 2018; EL REPUESTO FALLÓ EN JUNIO DE 2019; Y OTRO REPUESTO FALLÓ EN AGOSTO DE 2019”

“FALLA DEL TURBO, FALLA DE LA BOMBA DE AGUA Y FALLA DEL SELLO PRINCIPAL TRASERO. TODO JUSTO DESPUÉS DE ALCANZAR LAS 100K MILLAS. CASI 5K EN COSTOS TOTALES DE REPARACIÓN”

“EL SELLO DE ACEITE PRINCIPAL TRASERO DEL MOTOR COMENZó A FUGAR. LO LLEVÉ AL CONCESIONARIO VOLKSWAGEN DONDE SE COMPRÓ EL CARRO E INDICARON QUE SE CREÍA QUE HABÍA UNA FUGA DE ACEITE Y MIENTRAS SE HACÍA EL CAMBIO DE ACEITE SI PODÍAN ECHARLE UN VISTAZO SERÍA MUY APRECIADO”

“Mi Volkswagen Tiguan 2011 fue incluido en el llamado a revisión de seguridad delresorte de reloj de Volkswagen. Según los registros de Volkswagen, la reparación del llamado a revisión se completó en 2016”

“El resorte de reloj está roto en mi VW Tiguan 2011 a las 114,000 millas. Por lo tanto, la bolsa de aire del conductor en el volante no funciona. Por lo tanto, hay un problema de seguridad si uno conduce el carro”

“EL CONTACTO TIENE UN VOLKSWAGEN TIGUAN 2011. EL CONTACTO NO HABÍA EXPERIMENTADO UNA FALLA HASTA QUE EL VEHÍCULO FUE REPARADO SEGÚN EL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 15V483000 (BOLSAS DE AIRE). POCO DESPUÉS DE LA REPARACIÓN DEL CONCESIONARIO, EL CABLE PLANO SE ROMPIó INTERNAMENTE Y CAUSÓ UNA FALLA”

“AL ARRANCAR MI CARRO (DESPUÉS DE HABER ESTADO ESTACIONADO EN EL GARAJE POR MÁS DE 24 HRS) RECIBÍ INMEDIATAMENTE UNA ADVERTENCIA "CHECK LEFT FRONT LOWBEAM" ADEMÁS DE UNA LUZ DE ADVERTENCIA EN EL TABLERO”

“UN FUSIBLE SE HA DERRETIDO (NO SE HA QUEMADO DE LA MANERA TÍPICA), Y DERRETIÓ PARTE DEL BLOQUE DE FUSIBLES. ESTO HIZO QUE TODAS LAS LUCES DEL VEHÍCULO FUNCIONARAN MAL”

“COMENCÉ A RECIBIR LUCES DE ADVERTENCIA DE QUE HABÍA BOMBILLOS FUNDIDOS ALREDEDOR DEL CARRO. COMENZÓ CON LA LUZ ALTA DELANTERA DERECHA, LUEGO LA LUZ BAJA. LLAMé AL CONCESIONARIO PARA PROGRAMAR UNA CITA PARA EL MISMO DÍA YA QUE HABÍA UN PROBLEMA DE SEGURIDAD CON UN FARO APAGADO”

“COMPRAMOS UN VW TIGUAN SE 2011 EN MAYO DE 2011, Y ESTE NOTORIO PROBLEMA DE LA BOBINA DE ENCENDIDO NOS OCURRIó DOS VECES YA. A CONTINUACIÓN SE PRESENTA EL CRONOGRAMA Y LOS DETALLES”

“EL VEHÍCULO DECELERÓ RÁPIDAMENTE DE 50 MILLAS POR HORA A APROXIMADAMENTE 30 MILLAS POR HORA. SE ILUMINARON LAS LUCES DE ADVERTENCIA CHECK ENGINE Y EPC. EL MOTOR FUNCIONABA ÁSPERO Y LA ACELERACIÓN POR ENCIMA DE 35 MILLAS POR HORA NO ERA POSIBLE”

“ESTABA DANDO VUELTA A LA IZQUIERDA SALIENDO DE UNA CARRETERA. INTENTÉ ACELERAR A 40 MILLAS Y EL CARRO HESITÓ COMO SI ESTUVIERA CAMBIANDO DE VELOCIDAD, DISMINUYÓ EN VELOCIDAD Y COMENZÓ A TEMBLAR”

“Mi Tiguan se apaga o se detiene aleatoriamente mientras conduzco. He estado muy cerca de accidentes porque está en medio de la calle donde no puedo orillarme, hay gente doblando una curva detrás de mí que quizás no tenga tiempo de frenar, específicamente vehículos recreativos (RV) y camiones semirremolQUES”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN VOLKSWAGEN TIGUAN 2011. MIENTRAS CONDUCÍA A 45 MPH, EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA SE ILUMINÓ Y EL VEHÍCULO SE APAGÓ. EL VEHÍCULO NO VOLVIÓ A ARRANCAR”

“VIAJANDO CON DIRECCIÓN NORTE/OESTE POR LA INTERESTATAL 94 EN MAPLE GROVE, MN. EL CARRO PERDIÓ POTENCIA REPENTINAMENTE, EMPEZÓ A FALLAR Y LUEGO SE APAGÓ. ESPERÉ 2 HORAS UNA GRÚA A LA ORILLA DE LA AUTOPISTA CON UN NIÑO DE 3 AÑOS CON UN CALOR DE 90 GRADOS”