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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Audi Q7 2011

El Audi Q7 2011 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre fuel pump. Los dueños reportan 3 fallas recurrentes, encabezadas por “Desprendimiento del brazo y la escobilla del limpiaparabrisas mientras está en funcionamiento”. Audi follows the VW Group Longlife service rhythm: oil and minor service every 10,000 miles or 12 months, whichever comes first, using oil that meets VW 502 00 / 504 00 (or 508 00 for newer 0W-20 engines) — generic synthetic does not qualify. S tronic dual-clutch gearboxes need fluid service every 40,000 miles despite 'lifetime fill' claims. Fully electric models (e-tron, e-tron GT) skip oil service entirely but keep brake-fluid, cabin-filter, and coolant-circuit intervals.

4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 18V818000 · 19 nov 2018

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Audi Q7 2007-2012 y Audi Q5 2009-2012, reparados previamente bajo el llamado a revisión de NHTSA 16V-660. Estos vehículos fueron reparados previamente con una reparación provisional que consistía en instalar cinta de butilo en la brida de la bomba de combustible, hasta que las piezas de remedio de reemplazo estuvieran disponibles.

Riesgo: La cinta de butilo puede no evitar que se filtre combustible. Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición puede aumentar el riesgo de incendio.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la brida de la bomba de combustible e instalarán cinta de butilo, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 28 de diciembre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Audi al 1-800-253-2834. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 20BJ.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 16V660000 · 13 sept 2016

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión a ciertos vehículos Audi Q5 de los años modelo 2009-2012, y Audi Q7 de los años modelo 2007-2012 equipados con motores de gasolina. La brida de la bomba de combustible en los vehículos afectados puede agrietarse, permitiendo que se filtre combustible.

Riesgo: Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición aumenta el riesgo de un incendio.

Solución: Audi notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán la brida, reemplazando cualquier brida que esté agrietada. Si la brida no está agrietada, los concesionarios limpiarán la brida de la bomba e instalarán una banda de goma de butilo para proteger la bomba. Estas reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 9 de noviembre de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Audi al 1-800-253-2834. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 20W9.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:FUEL INJECTION SYSTEM:FUEL RAIL

Campaña n.º 15V019000 · 20 ene 2015

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión a ciertos vehículos Audi S4, S5, Q7 de los años modelo 2011-2012, Audi A6 y Volkswagen Touareg Hybrid de 2012, y Audi A7 de 2012-2013. En los vehículos afectados, el sistema de inyección de combustible puede presentar una fuga de combustible.

Riesgo: Una fuga de combustible en el sistema de inyección en presencia de una fuente de ignición aumenta el riesgo de incendio.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los rieles de combustible y los sellos correspondientes, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 17 de marzo de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Audi al 1-800-822-2834 o con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. Los números de Volkswagen para este llamado a revisión son 24AP para clientes de Audi y 24BK para clientes de Volkswagen.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 23V086000 · 15 feb 2023

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Audi) está llamando a revisión a ciertos vehículos Q7 de 2009-2015. La Clasificación de Peso Bruto del Eje (GAWR) indicada en la etiqueta de certificación es incorrecta, lo que puede permitir que el vehículo se sobrecargue. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 110, "Selección de Neumáticos y Rines," y la Parte 567, "Certificación."

Riesgo: Un vehículo sobrecargado puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios instalarán una etiqueta superpuesta que contiene el GAWR trasero correcto encima de la etiqueta de certificación de seguridad existente, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 24 de abril de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Audi al 1-800-253-2834. El número de Audi para este llamado a revisión es 50G5.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Audi Q7 2011.

Reportado a la NHTSA

Desprendimiento del brazo y la escobilla del limpiaparabrisas mientras está en funcionamiento

VISIBILITY/WIPER

7 quejas de NHTSA · 2017-10 → 2023-10

“Conducía un sábado por la noche cuando empezó a llover. Los limpiaparabrisas se activaron automáticamente, de repente vi cómo la escobilla del lado del pasajero se doblaba, luego se rompía y salía volando hacia el lado de la calle, haciendo que el conductor detrás de mí diera un volantazo, casi causando un accidente. Me detuve inmediatamente, para”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11539960
“CONDUCÍA BAJO LA LLUVIA CON MIS LIMPIAPARABRISAS ENCENDIDOS, EN BAJA VELOCIDAD CUANDO EL LIMPIAPARABRISAS DEL LADO DEL PASAJERO SE EXPULSÓ Y EL BRAZO DEL LIMPIAPARABRISAS SE ROMPIÓ CERCA DE LA BASE. PARA EVITAR QUE MI PARABRISAS SE RAYARA TUVE QUE APAGAR MIS LIMPIAPARABRISAS POR COMPLETO, OBLIGÁNDOME A CONDUCIR EN LA CONDICIÓN INSEGURA DE POCA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11375789
“HA HABIDO MUCHOS INCIDENTES EN LOS QUE LA ESCOBILLA DEL LIMPIAPARABRISAS DERECHO DE UN AUDI Q7 PUEDE ROMPERSE Y GOLPEAR OTRO carro O PERSONA MIENTRAS CONDUCES EN UNA AUTOPISTA. CONDUCÍA ANOCHE Y, POR SUERTE, REDUJE LA VELOCIDAD A PUNTO DE GIRAR CUANDO DE REPENTE EL BRAZO DEL LIMPIAPARABRISAS DE MI PASAJERO SIMPLEMENTE SE PARTIÓ POR LA MITAD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11041380

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Falla del sensor de NOx AdBlue desencadenando el bloqueo de arranque

ENGINE

2 quejas de NHTSA · 2015-07 → 2016-09

“ESTA queja SE REFIERE AL SISTEMA ADBLUE (NOX) DE AUDI. EL SENSOR DE NOX FALLÓ, CUANDO EL carro ESTÁ EN MARCHA O ESTACIONADO. LA ALERTA DE ADVERTENCIA INDICA QUE EL carro NO ARRANCARÁ DENTRO DE 600 millas. EL SENSOR DE NOX DEBE SER REEMPLAZADO; DE LO CONTRARIO, EL carro NO FUNCIONARÁ DEBIDO AL BLOQUEO DEL SOFTWARE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10905910
“ESTA queja SE REFIERE AL SISTEMA ADBLUE(NOX) DE AUDI. RECIBIMOS UNA FALLA EN UN VIAJE POR CARRETERA. INDICABA QUE EL carro NO ENCENDERÍA DENTRO DE 600 millas. EMPEZÓ A HACER LA CUENTA REGRESIVA. DESPUÉS DE 3 VISITAS AL concesionario ME INFORMARON QUE LA PRIMERA PIEZA A REEMPLAZAR ES UN SENSOR DE NOX CON UN COSTO DE 1300”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10731421

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Bomba de combustible de alta presión y falla del inyector

FUEL/PROPULSION SYSTEM

5 quejas de NHTSA · 2017-05 → 2024-10

“La bomba de combustible de alta presión Bosch CP4 falló repentinamente a velocidad de autopista (65-70mph) mientras subía una colina en 3 carriles de tráfico. El carro se paró inmediatamente y perdió toda la potencia motriz. Tuve que cruzar cojeando 3 carriles de tráfico para llegar al arcén de inmediato, arriesgando”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11620539
“EL propietario POSEE UN AUDI Q7 2011. EL propietario AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 45 MPH, EL vehículo PERDIÓ POTENCIA MOTRIZ Y SE PARÓ SIN PREVIO AVISO. EL propietario NO PUDO REINICIAR EL vehículo E HIZO REMOLCAR EL vehículo A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE PARA QUE LO DIAGNOSTICARAN. EL MECÁNICO INDEPENDIENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11530838
“LA SOLUCIÓN DE LA BANDA DE GOMA DEL llamado a revisión DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE ES INADECUADA. MI MODELO FUE REPARADO EL AÑO PASADO POR EL llamado a revisión. ESTA REPARACIÓN ES INADECUADA Y PONE EN RIESGO LA SEGURIDAD DE MI FAMILIA. LA GASOLINA DERRITIÓ LA BANDA DE GOMA Y SE FILTRÓ. EMPEZAMOS A OLER GASOLINA DENTRO DE NUESTRO vehículo Y MIENTRAS EL vehículo ESTÁ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11118338

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Líquido de transmisión DSG

Cada 40,000 mi

El servicio de DSG (VW/Audi) requiere un llenado a una temperatura específica; es trabajo de taller.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$470–$640

Taller

~$330–$450

Tú mismo

Solo profesional

El servicio de DSG de VW/Audi requiere llenar a una temperatura específica; territorio de equipo de taller.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido Haldex (AWD)

Cada 40,000 mi

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico y suele cambiarse el filtro a la vez.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$220–$290

Taller

~$155–$205

Tú mismo

~$40–$90

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico. El filtro suele cambiarse al mismo tiempo.

Bujías

Cada 40,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Audi Q7 2011 refleja los intervalos de servicio publicados por Audi y el sistema Audi Service Interval Display. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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