Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Colorado 2012

“CHEVY COLORADO EXTENDED CAB 2X4 MOTOR I4 LT1 2012. EL PROBLEMA ESTÁ EN LA DIRECCIÓN. LA DIRECCIÓN ES EXTREMADAMENTE DIFÍCIL DE GIRAR. LA DIRECCIÓN NO REGRESA AL CENTRO A MÁS DE 30 GRADOS DESPUÉS DE HACER UN GIRO. AL ARRANCAR, GIRE EL VOLANTE 90 GRADOS Y LUEGO PROCEDA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET COLORADO 2012. MIENTRAS CONDUCÍA A 60 MPH, EL PROPIETARIO NOTÓ QUE EL VOLANTE SE VOLVIó DIFÍCIL DE MANIOBRAR Y EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE LA BATERÍA SE ILUMINó. EL PROPIETARIO ORILLó EL VEHÍCULO A UN LADO DE LA CARRETERA Y ABRIÓ EL COFRE PARA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET COLORADO 2012. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL VOLANTE ERA EXTREMADAMENTE DIFÍCIL DE MANIOBRAR. EL VOLANTE NO REGRESARÍA AL CENTRO DESPUÉS DE COMPLETAR UN GIRO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO, EL CUAL REEMPLAZÓ EL EJE DE LA CREMALLERA Y EL PIÑÓN DOS VECES”

“El propietario tiene un Chevrolet Colorado 2012. El propietario declaró que al inspeccionar el vehículo, se descubrió que el bastidor auxiliar del lado del conductor se había fracturado debido a la oxidación y la corrosión. El propietario indicó que la fractura estaba ubicada junto a la caja de la camioneta y la cabina”

“RUIDO DE TRASCRIQUE DESDE LA PARTE DELANTERA AL GIRAR A LA IZQUIERDA O A LA DERECHA Y APLICAR LOS FRENOS. RESULTA QUE EL CHASIS ESTÁ AGRIETADO EN AMBOS RIELES DEL CHASIS, IZQUIERDO Y DERECHO, EN LAS SOLDADURAS DE FÁBRICA. ESTA CAMIONETA NUNCA HA ESTADO EN UN ACCIDENTE Y SOY EL DUEÑO ORIGINAL. EL CONCESIONARIO DE CHEVY CONDENÓ EL”

“El cableado de las bolsas de aire pasa a través de una bisagra en las puertas de la cabina extendida. No uso mucho mis puertas traseras, pero diría que las uso una cantidad normal. La apertura y el cierre regular de la puerta harán que los cables se rompan, dejando así las bolsas de aire inoperables. El uso normal de”

“CHEVY COLORADO EXTENDED CAB 2012 (COMPRADO NUEVO EN 2012). LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE ESTÁ ENCENDIDA. 1ER INCIDENTE AGO 2015 (32,000 MILLAS). EL CONCESIONARIO EJECUTÓ UN ESCANEO DE DIAGNÓSTICO, EXTRAJO EL CÓDIGO B0092, REPARÓ LOS CABLES BAJO EL ASIENTO DEL PASAJERO Y BORRÓ EL CÓDIGO. 2DO INCIDENTE MENOS DE 4 MESES DESPUÉS (34,000 MILLAS) '”

“NOTÉ LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE UNA MAÑANA A FINALES DE OCTUBRE. COMO IBA A SALIR DE LA CIUDAD, NO PUDE OCUPARME DE ELLO HASTA QUE REGRESé LA SEMANA PASADA. CUANDO LO LLEVÉ AL CONCESIONARIO EL SÁBADO, LEYERON LOS CÓDIGOS DE ERROR DEL MÓDULO DE LA BOLSA DE AIRE, PERO NO PUDIERon INTERPRETARLOS, YA QUE EL”

“MIENTRAS LA LUZ DE SEGURIDAD PARPADEE, LA CAMIONETA NO ARRANKARÁ. QUITO EL BORNE NEGATIVO DE LA BATERÍA Y ESPERO 10 MINUTOS Y ARRANCARÁ. SI USO EL CONTROL REMOTO PARA BLOQUEAR LA CAMIONETA, CADA TERCER VEZ LA CAMIONETA NO ARRANCARÁ. Y A VECES LO HACE MÁS QUE ESO. ASÍ QUE NO”

“TENGO UN CHEVY COLORADO DE 12 MESES DE ANTIGÜEDAD, COMPRADO NUEVO. DURANTE 9 MESES, SIN PROBLEMAS. LUEGO, EN OCTUBRE, SIMPLEMENTE NO ARRANCA. BATERÍA MUERTA. LO CONDUCÍA REGULARMENTE HACIA Y DESDE EL TRABAJO CADA DÍA, ASÍ QUE NO ES POR FALTA DE USO. LO LLEVé AL SERVICIO TÉCNICO Y DIJERON QUE ERA UNA BATERÍA DEFECTUOSA. LA REEMPLAZARON”

“APÁGUELO, NO LO BLOQUEE, INTENTE ARRANCAR Y EL AUTO CON EL CANDADO ESTÁ ENCENDIDO Y NO PUEDO ARRANCAR LA PICKUP. PRESIONE BLOQUEAR, DESBLOQUEAR Y AÚN NO PUEDE QUITAR LA LUZ DEL AUTO/CANDADO. BÁJESE Y PRESIONE BLOQUEAR, DESBLOQUEAR. AÚN NO PUEDE QUITAR LA LUZ DEL AUTO/CANDADO. TENGO QUE SEGUIR HACIENDO ESTO HASTA QUE LA LUZ”

“A APROXIMADAMENTE 350 MILLAS EN EL ODOMETRO DE LA CAMIONETA, EL MÓDULO DE ADVERTENCIA DEL TABLERO EN MI NUEVA CAMIONETA PICKUP CHEVROLET COLORADO 2012 SE ILUMINÓ CON "SERVICE STAB SYS". LA LUZ DE ADVERTENCIA PERMANECIÓ ENCENDIDA HASTA QUE ESTACIONÉ LA CAMIONETA. LLEVÉ LA CAMIONETA AL CENTRO DE SERVICIO DEL CONCESIONARIO. EL”

“LA LUZ DE ADVERTENCIA "SERVICE STABILITY SYSTEM" SE ENCIENDE Y PERMANECE ENCENDIDA HASTA QUE SE APAGA EL VEHÍCULO. HACE ESO REPETIDAMENTE. EL CONCESIONARIO DE CHEVROLET, JIM COOK CHEVROLET EN MARION, NC, DICE QUE NO PUEDEN DUPLICAR LA LUZ O DETECTAR UN CÓDIGO Y QUE NO LE PASA NADA AL”

“SIGO RECIBIendo ADVERTENCIA. SERVICE STAB SYSTEM. LO QUE HE LEÍDO EN LÍNEA ES QUE ESTE ES UN PROBLEMA DE LA COMPUTADORA DE GM QUE GM NO QUIERE ARREGLAR”

“ESTABA EN LA AUTOPISTA DIRIGIÉNDOME AL TRABAJO A LAS 5:00 A.M. CON CASI NINGÚN TRÁFICO. A UNA CAMIONETA PICKUP EN EL CARRIL ADYACENTE A MI IZQUIERDA SE LE EXPULSÓ UN PEDRO DE TRIPLAY DE LA CAJA Y VOLABA POR EL AIRE HACIA EL FRENTE DE MI PICKUP. LO VI VENIR HACIA MÍ Y OPRIMÍ EL PEDAL DE FRENO UNA VEZ”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET COLORADO 2012. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 35 MPH INTENTANDO DETENERSE EN UN SEMÁFORO, LOS FRENOS NO DETUVIERON EL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO. EL TÉCNICO NO PUDO DIAGNOSTICAR LA FALLA. EL VEHÍCULO”

“EL CABLE DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO QUE VA DESDE EL PEDAL HASTA EL MEDIO DE LA CAMIONETA ESTÁ UNIDO AL CHASIS DE TAL MANERA QUE DESGASTÓ UN AGUJERO A TRAVÉS DE LA CUBIERTA DE GOMA. ESTO HIZO QUE EL CABLE METÁLICO INTERIOR SE OXIDARA. EL METAL INTERIOR ENTONCES NO SE MOVERÍA LIBREMENTE A TRAVÉS DE LA GOMA”