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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Colorado 2016

El Chevrolet Colorado 2016 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre frontal y fuel pump. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la bomba de vacío de freno con pérdida de asistencia de freno”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 17V621000 · 10 may 2017

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos GMC Canyon y Chevrolet Colorado de 2015-2016, y Chevrolet Volt de 2016. La bolsa de aire frontal del conductor puede inflarse incorrectamente durante el despliegue de segunda etapa en caso de un choque a alta velocidad.

Riesgo: Una bolsa de aire inflada incorrectamente aumenta el riesgo de lesiones en un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el módulo de la bolsa de aire frontal del conductor, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 8 de noviembre de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o con servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 17387.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 18V358000 · 31 may 2018

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos GMC Canyon de los años 2015-2018, Buick Envision de los años 2016-2017, Chevrolet Colorado y Malibu de los años 2016-2018, GMC Acadia de los años 2017-2018, y Buick LaCrosse, Cadillac ATS, Chevrolet Equinox y GMC Terrain del año 2018. La bomba de combustible de alta presión puede desprenderse de su brida de montaje, lo que posiblemente resulte en que la bomba dañe la línea de combustible de alta presión.

Riesgo: Una línea de combustible dañada puede crear una fuga de combustible, aumentando el riesgo de incendio.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la bomba de combustible de alta presión y el tubo de combustible de alta presión, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 2 de julio de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300, el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 18188.

LATCHES/LOCKS/LINKAGES

Campaña n.º 15V807000 · 12 ene 2015

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertas camionetas Chevrolet Colorado del año modelo 2016 fabricadas del 25 de agosto de 2015 al 24 de septiembre de 2015, y camionetas GMC Canyon fabricadas del 28 de agosto de 2015 al 24 de septiembre de 2015. Los vehículos afectados tienen un conjunto de pestillo de la tapa del compartimento de la consola que puede fallar en mantener cerrada la puerta del compartimento en caso de un choque. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 201, "Protección de los Ocupantes en Impactos Interiores".

Riesgo: Si la puerta del compartimento de la consola no permanece cerrada en un choque, el contenido almacenado en la consola puede golpear a los ocupantes del vehículo, aumentando su riesgo de lesiones.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el conjunto de pestillo de la puerta del compartimento de la consola, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 5 de enero de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o con el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 16370.

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 16V125000 · 3 feb 2016

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Colorado del año modelo 2016 fabricados del 19 de enero de 2016 al 2 de febrero de 2016, vehículos Chevrolet Malibu fabricados del 9 de enero de 2016 al 26 de enero de 2016, y GMC Canyon 2016 fabricados del 21 de enero de 2016 al 4 de febrero de 2016. La bolsa de aire frontal del conductor puede inflarse incorrectamente durante el despliegue de segunda etapa en caso de un choque a alta velocidad.

Riesgo: Una bolsa de aire inflada incorrectamente aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el módulo de la bolsa de aire frontal del lado del conductor, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 14 de abril de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, y con el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 28030.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Colorado 2016.

Reportado a la NHTSA

Falla de la bomba de vacío de freno con pérdida de asistencia de freno

SERVICE BRAKES

17 quejas de NHTSA · 2024-04 → 2026-06

“El operador informó que al frenar, perdió toda la asistencia de potencia al pedal de freno y el pedal de freno era extremadamente difícil de presionar. Esto resultó en una distancia de frenado extendida y dificultad para reducir la velocidad del vehículo. Se encontró que la bomba de vacío había fallado.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11584840
“El pedal de freno se puso repentinamente muy rígido sin previo aviso mientras conducía a velocidades de autopista. Frenar fue muy difícil y me obligó a desviarme a otro carril para no chocar con un carro y pasarme un semáforo en rojo. Logré detenerme después.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11588069
“La bomba de vacío se rompió como se muestra en las fotos. Una vez que se rompió, envió metralla de metal al motor, lo que rompió un trozo del árbol de levas en pedazos. Había fragmentos de metal que tuvieron que ser limpiados meticulosamente de mi bloque de motor.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11708112

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Deslizamiento de la transmisión y vibración durante los cambios

POWER TRAIN

5 quejas de NHTSA · 2024-03 → 2024-12

“El propietario declaró que mientras conducía y se detenía por completo, el vehículo dio un tirón al cambiar de marcha. Además, mientras conducía a bajas velocidades, la transmisión se deslizaba y el vehículo dudaba al cambiar de marcha. No se encendió ninguna luz de advertencia.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11630583
“El propietario declaró que mientras conducía a varias velocidades, el vehículo vibraba al pisar el pedal del acelerador. El propietario declaró que la falla persistió con la luz de advertencia de "revisar motor" encendida.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11608905
“Iba a 55 mph en una autopista abierta y la transmisión bajó a segunda marcha, lanzándome hacia adelante y bajándome a 35 mph con una fila de carros detrás.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11621342

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Pérdida de asistencia de la dirección asistida con advertencia de StabiliTrak

STEERING

165 quejas de NHTSA · 2024-02 → 2026-07

“Conduciendo a 65 mph por la autopista y la dirección asistida perdió potencia y el mensaje de error "Stabilitrak" "Conduzca con cuidado con la dirección asistida". Esta es una autopista concurrida y tenía miedo de chocar con otro vehículo o salirme de la carretera.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11743914
“Mi dirección asistida falló mientras conducía a 70 mph de camino al trabajo. Esto fue acompañado por las luces de advertencia del tablero "Revisar dirección asistida" junto con "Revisar Stabilitrack". Casi choqué con otro vehículo al no poder cambiar de carril rápidamente.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11686920
“El propietario declaró que al arrancar el vehículo, o mientras conducía a varias velocidades, el volante se bloqueó y se necesitaba una fuerza excesiva al dirigir el vehículo. El mensaje "Stabili-trak - Precaución al Conducir" se mostró en el panel de instrumentos.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11724051

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Pérdida de potencia del motor mientras se conduce

ENGINE

4 quejas de NHTSA · 2024-11 → 2026-03

“COMPONENTE: El pistón en el cilindro #1 se agrietó y creó las condiciones para que el inyector de combustible perforara un agujero a través de él. SEGURIDAD: Esto llevó a una pérdida repentina de potencia del motor y a una sacudida violenta del vehículo a velocidades de autopista.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11697475
“Mi Chevy Colorado 2016 de repente tuvo una pérdida de potencia, el motor se apagó y pasé de 75 a estacionado en menos de 30 segundos. Por suerte, pude salir de la autopista hacia la mediana. Casi fuimos golpeados por dos vehículos que remolcaban un tráiler y el otro un RV.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11727045
“13 de noviembre de 2024, el vehículo se apagó mientras conducía en la autopista. El tablero se encendió por completo, tuve que llevar el vehículo remolcado de vuelta al concesionario”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11625518

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Colorado 2016 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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