Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Colorado 2017

“El propietario tiene una Chevrolet Colorado 2017. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, el vehículo tembló y vibró de forma anormal”

“Mi carro estaba temblando (casi como si las ruedas no tuvieran suficiente potencia) y se sentía como si estuviera pasando por una banda sonora. Después de investigar un poco, descubrí que Chevrolet sabía de este problema y lo reconoció en un boletín de servicio en 2018”

“A LAS 21000 MILLAS SE SENTÍA COMO CONDUCIR SOBRE BANDAS SONORAS Y EL TACÓMETRO SE MOVERÍA EN CRUCERO. EL CONCESIONARIO HIZO UN LAVADO DE LA TRANSMISIÓN. 4 MESES DESPUÉS A LAS 29000 MILLAS EL MISMO PROBLEMA PERO AHORA CAMBIOS BRUSCOS NOTADOS DURANTE LA ACELERACIÓN Y DESACELERACIÓN. CAMBIARON EL CONVERTIDOR Y HICIERON UN LAVADO”

“El propietario tiene una Chevrolet Colorado 2017. El propietario declaró que mientras el vehículo estaba estacionado, la llave era difícil de quitar del encendido. La falla ocurrió en varias ocasiones diferentes”

“CUANDO LA LLAVE DE ENCENDIDO ESTÁ APAGADA LA LLAVE ESTÁ ATASCADA Y NO SE PUEDE QUITAR. TENGO QUE REINICIAR EL CARRO APAGARLO UNA Y OTRA VEZ MIENTRAS PONGO EL CARRO EN ESTACIONAMIENTO MUY FUERTEMENTE. SUCEDE MUY ALEATORIAMENTE”

“Mis llaves continúan atascándose en la ranura de encendido. No importa si estoy estacionado en una posición plana, inclinada o en declive. Tengo que bloquear y desbloquear mi vehículo varias veces y a veces funciona”

“El sistema de infoentretenimiento comenzará a cambiar en la pantalla a navegación y también en la pantalla del odómetro a configuraciones de audio. Después de apagar el vehículo, parecerá un reinicio y luego lo hará de nuevo”

“El sistema de radio/control de pantalla táctil emite pitidos repetidamente (como si alguien estuviera seleccionando botones en el cabezal de control), cambia pantallas y modos por sí solo mientras conduces. Muy distractor mientras conduces”

“La radio cambiará de estaciones, cambiará de aplicaciones, hará llamadas telefónicas todo por sí sola. El centro de información del conductor, ubicado en los indicadores, cambiará constantemente a la configuración de la radio, eliminando la velocidad a la que estoy viajando”

“Fuga de combustible en la línea. Hay un agujero de alfiler en la línea que arroja combustible a presión cuando está en funcionamiento. El combustible fluye por el costado del tanque como informé en la Queja Número 11587383 el 7 de mayo de 2024”

“Fuga de combustible. El motor detuvo la camioneta, olor a combustible en la cabina, la camioneta usa diésel. Esto comenzó en octubre, el técnico me dijo que es la bomba de gasolina”

“El propietario tiene una Chevrolet Colorado 2017. El propietario declaró que mientras su esposo conducía a 50 MPH, olió un olor anormal a combustible proveniente del vehículo. Se detuvo y notó que el indicador de combustible había señalado que el combustible estaba vacío”

“Llevé mi Chevrolet Colorado 2017 para un cambio de aceite y al salir del edificio hice un giro brusco a la izquierda a una velocidad muy lenta de estacionamiento. El volante se bloqueó y fue difícil de soltar”

“ENCENDÍ MI CHEVROLET COLORADO 2017 EN UN ESTACIONAMIENTO Y NO TENÍA DIRECCIÓN ASISTIDA. RECIBÍ UN MENSAJE DE FALLA DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA DICIÉNDOME QUE CONDUJERA CON PRECAUCIÓN Y QUE HICIERA REVISAR LA DIRECCIÓN ASISTIDA”

“LA DIRECCIÓN SE BLOQUEÓ AL GIRAR HACIA UN ESTACIONAMIENTO Y NO SE ENDEREZABA”

“El miércoles, 18 de febrero, estaba conduciendo en la autopista, el tráfico pesado habitual justo al salir de ella a las 5:00pm. Al salir e incorporarme a la calle, presioné mi freno para reducir la velocidad y adaptarme a la velocidad del tráfico, pero mis frenos se sentían duros, me costó presionarlos”

“Estaba conduciendo para almorzar y sin previo aviso, mis frenos fallaron cuando me acerqué a un cruce de 4 vías. Con ABS, pude detener mi vehículo de forma segura en un estacionamiento. Sin embargo, cuando apagué el vehículo, no volvió a arrancar”

“El propietario declaró que en otra ocasión, mientras conducía a 55 MPH, el pedal del freno fue presionado; sin embargo, el vehículo tardó más en detenerse de lo normal. El vehículo fue llevado a un mecánico independiente para ser diagnosticado y se determinó que la bomba de refuerzo de freno necesitaba ser…”