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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Colorado 2018

El Chevrolet Colorado 2018 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre fuel pump. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Temblor de la transmisión durante la aceleración o el cambio de marcha”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

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1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 18V358000 · 31 may 2018

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos GMC Canyon de los años 2015-2018, Buick Envision de los años 2016-2017, Chevrolet Colorado y Malibu de los años 2016-2018, GMC Acadia de los años 2017-2018, y Buick LaCrosse, Cadillac ATS, Chevrolet Equinox y GMC Terrain del año 2018. La bomba de combustible de alta presión puede desprenderse de su brida de montaje, lo que posiblemente resulte en que la bomba dañe la línea de combustible de alta presión.

Riesgo: Una línea de combustible dañada puede crear una fuga de combustible, aumentando el riesgo de incendio.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la bomba de combustible de alta presión y el tubo de combustible de alta presión, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 2 de julio de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300, el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 18188.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Colorado 2018.

Reportado a la NHTSA

Temblor de la transmisión durante la aceleración o el cambio de marcha

POWER TRAIN

56 quejas de NHTSA · 2018-09 → 2026-07

“MI VEHÍCULO TIEMBLA Y VIBRA AL ACELERAR. LO HE LLEVADO A CHEVROLET DE WESLEY CHAPEL FL 3 VECES POR EL MISMO PROBLEMA. PROCEDIERON A HACER UN "LAVADO" Y HAN REEMPLAZADO EL CONVERTIDOR DE PAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11142091
“El propietario tiene una Chevrolet Colorado 2018. El propietario declaró que mientras conducía aproximadamente a 35 MPH, el vehículo tembló y comenzó a sacudirse de forma anormal. No se encendieron luces de advertencia”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11470426
“La transmisión tiembla de 20 a 60 bajo aceleración ligera. Lo llevó al concesionario y le dijeron que necesitaba un aceite diferente. El concesionario declaró que es un problema común con estos vehículos. Costó $500 reemplazar el aceite por el aceite adecuado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11624742

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La llave de encendido no se suelta del interruptor de encendido

ELECTRICAL SYSTEM

15 quejas de NHTSA · 2020-06 → 2026-07

“El propietario tiene una Chevrolet Colorado 2018. El propietario declaró que mientras el vehículo estaba estacionado, la llave era difícil de sacar del encendido”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11750525
“La llave de encendido no se puede quitar y no gira completamente a la posición de apagado. Hay que dejar la llave en el encendido y la puerta sin seguro”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11422331
“PROBLEMA INTERMITENTE CON LA LLAVE DE ENCENDIDO QUE NO SE PUEDE QUITAR. PARECE ESTAR RELACIONADO CON LA PALANCA DE CAMBIOS, MOVERLA HACIA ADELANTE Y HACIA ATRÁS PUEDE SOLUCIONAR EL PROBLEMA DESPUÉS DE MUCHOS INTENTOS. VEHÍCULO ESTACIONADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11330269

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Falla de la bomba de combustible de alta presión y fuga de combustible

FUEL/PROPULSION SYSTEM

7 quejas de NHTSA · 2023-05 → 2025-06

“La bomba de combustible de alta presión se desprendió de su brida de montaje, lo que provocó daños en la tubería de combustible de alta presión adjunta, causando una fuga constante de combustible”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11623578
“El propietario tiene un Chevrolet Colorado 2018. El propietario declaró que al llegar a su destino, observó gasolina goteando debajo del vehículo cerca del cuello de llenado de combustible. No se encendieron luces de advertencia”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11667683
“Fuga en el sistema de combustible y sí, está disponible para inspección. Mi seguridad estuvo en riesgo mientras conducía la camioneta y olí un olor muy fuerte a gasolina que entraba en la cabina de la camioneta mientras conducía con las ventanas subidas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11640337

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Mal funcionamiento de la pantalla de infoentretenimiento y la cámara de reversa

ELECTRICAL SYSTEM

9 quejas de NHTSA · 2017-10 → 2024-12

“Nos hemos estado quejando a los concesionarios (2) desde 2021 sobre un apagón espontáneo del sistema de infoentretenimiento”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11589694
“La cámara de reversa trasera de noche es extremadamente brillante y cegadora para el conductor. La hace inútil de noche y peligrosa”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11628121
“Problemas eléctricos con la pantalla Chevrolet Mylink. Una variedad de errores incluyen la cámara de reversa encendiéndose intermitentemente a velocidades de autopista, llamadas telefónicas manos libres puestas en espera, la pantalla de navegación mostrando destinos aleatorios e imprecisos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11442772

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Pérdida de asistencia de la dirección asistida mientras conducía

STEERING

8 quejas de NHTSA · 2018-09 → 2026-06

“Falla de la dirección asistida, sin incidente. Comenzó una mañana, después de apagar la camioneta el día anterior. Las luces de advertencia se encendieron tan pronto como se encendió la camioneta. Muy difícil girar el volante. Demasiado peligroso para conducir”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11742439
“La dirección asistida de nuestro Chevy Colorado 2018 falla intermitentemente mientras conduces”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11569796
“Mientras conducía mi Chevy Colorado 2018 con 42000 millas, noté que la dirección de mi vehículo se atascaba al girar en la autopista y en las calles locales”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11550950

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Pérdida repentina de potencia del motor mientras conduzco

POWER TRAIN

10 quejas de NHTSA · 2018-06 → 2026-08

“MI COLORADO SE HA APAGADO/DESACTIVADO COMPLETAMENTE AL GIRAR A LA DERECHA. YA DOS VECES.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11362236
“ESTO COMENZÓ APROXIMADAMENTE 3 MESES DESPUÉS DE QUE TUVE LA CAMIONETA Y LO HA ESTADO HACIENDO DESDE ENTONCES. EN TRES OCASIONES SEPARADAS, EL MOTOR DE LA CAMIONETA SE APAGÓ DESPUÉS DE DETENERSE Y LUEGO GIRAR A LA DERECHA EN CALLES DE LA CIUDAD Y DEL VECINDARIO.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11413117
“Destacando un defecto de materiales en el anillo reluctor del cigüeñal trasero del 2.8 LWN Duramax, instalado en el Vehículo de Escuadrón de Infantería del Ejército y en el Chevrolet Colorado 2015-2023, en el que se basa”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11699149

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

37 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 37 muertes de ocupantes

31

muertes de conductores

6

muertes de pasajeros

37

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2019. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

3

quejas que mencionan un choque

5

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Colorado 2018 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.