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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Colorado 2020

El Chevrolet Colorado 2020 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Transmission shudder and vibration”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Colorado 2020.

Reportado a la NHTSA

Transmission shudder and vibration

POWER TRAIN

27 quejas de NHTSA · 2020-12 → 2026-01

VEHICLE IS EXPERIENCING A SHAKE AND/OR SHUDDER DURING LIGHT THROTTLE ACCELERATION BETWEEN 25 AND 80 MPH IN A STEADY STATE OF DRIVING WHEN THE TRANSMISSION IS NOT ACTIVELY SHIFTING GEARS. THE VEHICLE SHUDDERS AS IF I AM DRIVING ON RUMBLE STRIPS
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11420165
A transmission shudder has developed. It seems to be a known issue that Chevrolet has tried to resolve, but it is present in my vehicle. It started to develop around 60,000 miles ago and has progressively gotten worse
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11582911
Torque converter shudder. Had dealer do the recommended flush which cost $800 and still has same issue
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11703534

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Camshaft position actuator or sensor failure

ENGINE

6 quejas de NHTSA · 2024-02 → 2026-08

The component that failed is the camshaft position actuator. My check engine light came on. Had my vvt solenoids replaced and the mechanic told me the actuator needs replacing
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11671114
The contact owns a 2020 Chevrolet Colorado. The contact stated that while operating the vehicle, the check engine warning light remained illuminated. The vehicle was taken to an independent mechanic, who diagnosed the vehicle with camshaft position sensor failure
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11726345
The contact owns a 2020 Chevrolet Colorado. The contact stated while driving at an undisclosed speed, the check engine warning light illuminated. The vehicle was taken to the dealer where it was diagnosed with camshaft positioner actuator solenoid at #2
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11588866

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Pérdida de asistencia de dirección asistida

STEERING

6 quejas de NHTSA · 2021-05 → 2024-11

Within the last 2 months, I have had momentary steering problems at low speed. They continue to become worse with time, no longer safe to drive
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11623464
Electrical connectors within the power steering system are corroding, which is causing the power steering system to stop working
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11606600
Power Steering suddenly stopped functioning as I was towing a trailer approx 5000 lbs. ‘Service Power Steering Drive With Care’ popped up on dash. No dealership visit as this just happened. Truck is unfit for driving safely
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11417547

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Rear differential bearing and gear failure

POWER TRAIN

5 quejas de NHTSA · 2023-01 → 2026-01

The rear end ring & Pinion bearings are effected. The rear end seems to be defective a high pitch noise is heard this started two weeks after purchase. It’s been repaired twice and it is going back for a third time on 7-17-23 and it barely has 67,000 on it
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11532343
Heard a humming noise ( spaceship like almost) coming form back of the truck. Took it in and mechanic said there was metal shavings in the differential fluid and gears where bad. Had to get the differential replaced. most cars go their entire life without having this issue
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11648890
Nov 2021 I took my truck to the dealership with complaints of a high pitch hum coming from the reared- drivetrain. They found metal shavings in the rear end fluid and said they had to rebuild the rear end 11/3/21
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11503276

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Ignition key sticking in switch

UNKNOWN OR OTHER

4 quejas de NHTSA · 2023-05 → 2024-12

IGNITION LOCKED UP. This situation is the same as another complaint posted earlier this year by another owner. Ignition key will not turn in the igntion switch. Tried all the internet fixes. Turning steering wheel, bumping transmission lever, tried spare key, etc. Nothing worked
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11630795
2020 Chevrolet Colorado: Purchased truck in February 2023 w/25000 miles. Since purchasing truck, key would get stuck in ignition. Key gets stuck in ignition frequently and would take several minutes to release, very frustrating
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11539411
The ignition key can not be removed after putting the vehicle in park and shutting it off. Many attempts are required to jiggle the shifter switch/steering column/key before it will release on most occasions. This is a common issue, going back years, to 2015
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11519839

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Brake booster vacuum pump failure

SERVICE BRAKES

4 quejas de NHTSA · 2025-03 → 2026-06

Vacuum pump seized, causing loss of power assist on brakes. This happened as I was approaching an intersection to make a right-hand turn. When I press down on the brake pedal it felt hard, like it was locked up
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11741310
the power brake booster was found broken on 1/29/2026. Through repairs, i've found vacuum pump race being completely damaged and exhaust camshaft end that linked with vacuum pump is also damaged
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11730626
While driving in grocery store parking lot. The brake booster completely failed with no notice almost causing me to hit someone. I had to throw the truck in park while moving to avoid hitting pedestrians
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11722150

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Colorado 2020 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.