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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Colorado 2023

El Chevrolet Colorado 2023 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre camera/sensor y lugs/nuts/bolts/studs. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Activación no intencional del frenado automático de emergencia”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM:ADAS:DRIVER MONITORING:CAMERA/SENSOR

Campaña n.º 24V133000 · 22 feb 2024

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Colorado y GMC Canyon 2023. El sistema del módulo de cámara frontal (FCM) puede detectar falsamente un obstáculo, causando que el frenado automático de emergencia (AEB) se active inesperadamente.

Riesgo: El frenado automático de emergencia inesperado puede causar que el vehículo se detenga o disminuya la velocidad abruptamente, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del módulo de cámara frontal (FCM), sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 5 de abril de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782 o el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es A232424660.

WHEELS:LUGS/NUTS/BOLTS/STUDS

Campaña n.º 24V237000 · 28 mar 2024

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Colorado y GMC Canyon 2023. Los pernos del cubo de la rueda delantera pueden haber sido apretados en exceso y dañados durante la instalación.

Riesgo: Los pernos dañados pueden aflojarse o romperse, lo que puede resultar en una pérdida de control del vehículo y aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los pernos del cubo de la rueda delantera izquierda y derecha, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 10 de abril de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020 o el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N232431480.

SEAT BELTS:CRITICAL FASTENERS

Campaña n.º 24V703000 · 19 sept 2024

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Colorado 2023-2024 y GMC Canyon 2023. El asiento delantero izquierdo o derecho puede tener un perno de sujeción de la hebilla del cinturón de seguridad que no fue apretado correctamente.

Riesgo: Un cinturón de seguridad suelto puede no sujetar adecuadamente a un ocupante en un choque, lo que aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios apretarán los pernos de sujeción de la hebilla del cinturón de seguridad delantero izquierdo y derecho, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 30 de octubre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N242453720.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Colorado 2023.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • Electronic Brake Module Component Failure

    Acción n.º EA26006 · abierta el 21 ago 2026

    On April 11, 2024, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation PE24011 after receiving complaints concerning a loss of brake assist in 2023 MY Cadillac Lyriq vehicles. These complaints allege a hard brake pedal, followed by a “Brake System Failure” mes…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Activación no intencional del frenado automático de emergencia

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING

36 quejas de NHTSA · 2023-07 → 2026-05

El vehículo en momentos aleatorios hará que el vehículo frene automáticamente hasta detenerse por completo. Algo muy peligroso que suceda y ha sucedido unas 5 veces, y una vez mi vehículo fue golpeado lateralmente cuando el vehículo se alejó y golpeó mi lado trasero derecho.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11578589
Conducía a aproximadamente 57mph en una mañana muy clara y tranquila. Mi Chevrolet Colorado 2023 se detuvo abruptamente sin razón alguna. No se encendieron luces en mi tablero, el vehículo no tembló, advirtiéndome que estaba cambiando de carril (porque no lo estaba haciendo), nada se encendió…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11638896
Conduciendo por una carretera rural de dos carriles cuando de la nada el camión bloqueó los frenos, no había tráfico delante ni detrás, por suerte para nosotros. Lo único era un carro estacionado a unos 200 pies de la carretera sin nadie dentro.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11573401

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Falla de la junta tórica de la manguera superior del radiador y pérdida de refrigerante

ENGINE

13 quejas de NHTSA · 2024-11 → 2026-05

La manguera superior del radiador en un gran porcentaje de estas camionetas falla (la mía ha fallado con poco más de 20K millas). Puedes consultar el foro de Colorado Chevy, YouTube, etc., et al, y encontrar muchos casos en los que esto ha fallado. Como este es el sistema de enfriamiento, puede causar que el motor…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11722505
El ojal de goma de la manguera superior del radiador falla a las 22k. Tuve una fuga severa de refrigerante proveniente de la manguera superior del radiador que soplaba hacia el motor caliente y que podría haberse convertido rápidamente en un incendio. ¡Tuve suerte! Muchos GMC Canyon y Colorado están reportando el mismo problema alrededor de las 22k millas.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11658902
La luz del motor se encendió. El ventilador funcionaba a alta velocidad. Lo hice remolcar al concesionario. Tiene 39,000 millas. Necesita una nueva manguera superior del radiador debido a una manguera defectuosa. Aparentemente, después de leer en línea, GM está al tanto de este problema.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11738638

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Alertas falsas del monitoreo de punto ciego sin vehículo presente

LANE DEPARTURE: BLIND SPOT DETECTION

14 quejas de NHTSA · 2023-10 → 2026-06

El indicador de punto ciego de mi camioneta se activa aleatoriamente sin ningún vehículo presente, y reporté este problema inmediatamente después de comprarla. A pesar de llevar la camioneta a Boyd Chevrolet en Henderson, NC varias veces, se me dice repetidamente que “no pueden duplicar el problema”…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11740714
La advertencia de punto ciego en los espejos está encendida la mayor parte del tiempo sin razón, generalmente al desacelerar; cuando se toca el acelerador, la advertencia de punto ciego se apagará. Cuando la advertencia de punto ciego está encendida, las ventanas funcionarán, situación muy peligrosa.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11550202
El BSWS no funciona correctamente. Encenderá una advertencia en los espejos cuando no haya ningún vehículo acercándose. Luego, muchas veces ambas luces de advertencia de los espejos estarán encendidas durante mucho tiempo, incluso en una carretera vacía, como un camino de entrada.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11563580

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La palanca de la señal de giro activa la señal izquierda después de un giro a la derecha.

EXTERIOR LIGHTING

12 quejas de NHTSA · 2023-07 → 2025-01

El indicador de la señal de giro regresará frecuentemente más allá de la posición de parada de la señal de giro después de hacer un giro a la derecha estándar de 90 grados. Este movimiento más allá del punto de parada inicia que el indicador de la señal de giro izquierda se active durante 3 ciclos como si el conductor estuviera intentando inmediatamente…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11597005
El indicador de la direccional parpadea en dirección opuesta. Al girar a la derecha y completar el giro, el indicador parpadea a la izquierda, causando confusión a otros conductores que asumen que estoy girando a la izquierda. En varias ocasiones, los carros se han adelantado frente a mí, casi chocando.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11637481
Cuando se selecciona una direccional derecha y se realiza un giro a la derecha, la direccional se apaga y enciende la direccional izquierda. El concesionario reemplazó el interruptor de la direccional y el problema aún persiste.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11591799

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Apagón de la pantalla de infoentretenimiento y del panel de instrumentos

ELECTRICAL SYSTEM

8 quejas de NHTSA · 2023-08 → 2024-10

El velocímetro y la pantalla digital de infoentretenimiento de mi Colorado 2023, que incluye mi capacidad para encender y apagar mis faros, están ambos rotos y no funcionan. Esto hace imposible saber mi velocidad, cuánto combustible tengo o encender mis luces por la noche.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11544969
El panel de instrumentos digital y los sistemas de infoentretenimiento se apagan y se reinician. Esto hace que no puedas ver la velocidad ni ninguna otra información crítica durante 30 segundos a 1 minuto.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11615203
El velocímetro cambia de MPH a KPH, la pantalla de infoentretenimiento/velocímetro se apaga mientras conduces. No puedes saber la velocidad correcta ni ver la velocidad e información crítica. El concesionario dijo que no había ningún problema incluso después de actualizar el sistema informático.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11618927

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Pérdida de freno de servicio, pedal esponjoso y desgaste prematuro del rotor

SERVICE BRAKES

13 quejas de NHTSA · 2023-10 → 2026-04

Conduciendo en la autopista, pisas los frenos para reducir la velocidad, los frenos se vuelven esponjosos y no se detienen rápidamente, solo reducen la velocidad, el motor desacelera a 60 mph. Esto ha ocurrido ya 7 veces en un año y medio.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11709457
Los rotores se han deformado a las 17,000 millas. Ha sido confirmado por el concesionario como el problema. Esto es increíblemente pronto para que surja este problema, y el conductor no ha conducido de forma errática ni ha aplicado los frenos bruscamente.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11611695
Compré el carro el 28/10/23 y al salir del concesionario, apliqué el freno y el pedal se fue al fondo. Apareció un código de error "Brake System Failure". La camioneta fue devuelta inmediatamente al departamento de servicio
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11557194

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Deformación del panel del techo por los sopladores del lavado de carros

STRUCTURE

2 quejas de NHTSA · 2024-12 → 2025-06

El contacto declaró que mientras conducía por un lavado de carros, el techo de repente se abolló hacia adentro. Al salir del lavado de carros, el techo de repente hizo un fuerte estallido y volvió a la posición normal. No se encendieron luces de advertencia. El vehículo fue llevado al concesionario, quien diagnosticó un…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11664627
Abolladuras en el techo al pasar por el lavado de carros y los sopladores abollarán el techo. GM tiene un boletín de servicio sobre esto, número de boletín 23-NA-209 DATED March 24. El boletín dice que todos los Colorados fabricados antes del 3 de febrero de 2025 deben ser reparados y proporciona una lista de piezas y cómo repararlo
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11693188

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Colorado 2023 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.