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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Colorado 2021

El Chevrolet Colorado 2021 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre seat belts. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Brake vacuum pump failure with brake loss and camshaft damage”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

SEAT BELTS

Campaña n.º 20V811000 · 23 dic 2020

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos 2020 Chevrolet Bolt EV y 2021 GMC Canyon y Sierra 1500, 2500 y 3500, Yukon, Yukon XL, Cadillac Escalade y Escalade ESV y Chevrolet Blazer, Camaro, Colorado, Equinox, Silverado 1500, 2500 y 3500, Suburban y Tahoe. Es posible que se hayan usado pernos incorrectos en uno o más puntos de sujeción para asegurar los cinturones de seguridad al vehículo. Si se usó un perno incorrecto, es posible que el cinturón de seguridad no esté correctamente sujeto al vehículo.

Riesgo: Si un conjunto de cinturón de seguridad no está correctamente sujeto al vehículo, es posible que el cinturón de seguridad no sujete adecuadamente a un ocupante en caso de un choque, lo cual aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los pernos sospechosos, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 29 de enero de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8785, con el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006, o con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es N202322230.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Colorado 2021.

Reportado a la NHTSA

Brake vacuum pump failure with brake loss and camshaft damage

SERVICE BRAKES, ENGINE

14 quejas de NHTSA · 2023-11 → 2026-08

While driving downhill nearing a stop sign my wife went to apply the brakes to stop and all she had was an extremely hard brake pedal. She panicked that she “no brakes.” She was only going about 20 MPH, and was able to stop the vehicle but it took an extraordinary amount of…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11749435
In December 2024, at under 50,000 miles, my 2021 Chevrolet Colorado suffered complete brake failure caused by vacuum pump failure. The vacuum pump failure led to irreparable internal engine damage, requiring complete engine replacement under warranty
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11705918
While driving a 2021 Chevrolet Colorado on Interstate 95 in Florida, the vehicle suddenly experienced a loss of brake assist. The brake pedal became extremely hard and very difficult to press. The driver had difficulty slowing the vehicle and had to use the emergency brake to…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11724720
I was on my way home from work and I was on Highway 16 in Washington state near Port Orchard and I was driving 64mph and all vehicles in front of me were all breaking slowing down pretty fast and when I pressed down on my brakes the brakes were totally stiff I could not stop
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11695149

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Key stuck in ignition due to gear shift mechanism

ELECTRICAL SYSTEM, STEERING

9 quejas de NHTSA · 2023-01 → 2026-09

Beginning at approximately 80,000 miles I began to notice I could not remove the key from the ignition switch at times. Turning the vehicle on and off, shifting repeatedly into park, turning the steering wheel and pressing the brake had no effect
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11686850
2021 CPO Colorado, bought used with 27,000 miles. KEY STUCK IN IGNITION. After 9 months of occasional use the key is, more times than not, getting stuck in the ignition when the truck is turned off. You cannot leave it this way because some systems are still energized
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11731793
I have 2021 Chevy Colorado pickup truck. Put the truck in park and unable to turn off and remove the key. This is the third time this has happened this week . The first two times I moved the shifter from park to drive and back and it released
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11517312

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Pérdida de asistencia de la dirección asistida mientras conducía

STEERING

7 quejas de NHTSA · 2023-04 → 2026-07

Power steering completely failed on 6/28/2024. Truck was purchased new in March 2021, and has less than 36,000 miles. Local Chevy dealer said entire power steering assist assembly must be replaced at $2,000+ but the wire harness is on backorder
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11600408
Starting my 2021 Chevy Colorado Zr2 in the morning and noticed the "service power steering, drive with care message. 40,000 miles. No power steering. This would clear after leaving vehicle sit and restarting
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11699539
Steering becomes extremely stiff after 20 min at highway speeds. The problem only happens during highway speeds. Steering will "stick" and when wanting to change lanes or avoid a rough spot or hazard. You have to jerk the steering wheel to break it loose
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11589852

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Airbag non-deployment in crashes and airbag warning light

AIR BAGS

5 quejas de NHTSA · 2021-04 → 2026-08

I was involved in accident where a driver ran a red light traveling approximately 60-70MPH and collided with the front of my 2021 Chevy Colorado ZR2 (22700 Miles). The hood was torn off, the entire front end of the truck was crushed with significant damage to the engine
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11616836
We bought this truck from a dealer (used) and before delivery the driver seat belt recall was repaired as it was still open. Now, months later, the airbag light is on with a warning and it appears that the airbags are disabled. This started as an intermittent issue and now…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11754933
TL* THE CONTACT CALLED ON BEHALF OF HIS CLIENT'S FATHER WHO OWNED A 2021 CHEVROLET COLORADO. THE CONTACT STATED WHILE THE CLIENT'S FATHER WAS ATTEMPTING TO TURN AROUND ON A NARROW ROAD, THE VEHICLE FELL OFF A CLIFF AND CRASHED INTO A CREEK BED. THE AIR BAGS DID NOT DEPLOY
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11414238

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Camshaft actuator valve failure and engine check light

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:CRANK/CAMSHAFT POSITION SENSOR

4 quejas de NHTSA · 2023-08 → 2026-06

Just prior to 8/1/22, check engine light came on. They found P0014 set, lack of power, rough idle. They found oil pushed through bank 1 cam solenoid actuator and had to replace on 8/1/22. Check engine light came on again in mid August 2023. Found P0024 code and had had to…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11540794
The contact stated that while driving at 30 MPH, the check engine warning light illuminated. A dealer was contacted. The vehicle was taken to the dealer, where it was diagnosed, and it was determined that the camshaft actuator valve needed to be replaced
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11746459

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Infotainment system reboot and uncontrolled volume

EQUIPMENT:ELECTRICAL:INFOTAINMENT

3 quejas de NHTSA · 2021-11 → 2022-08

I have had multiple instances where the "infotainment" center as well as electronic components on my dash have shut down completely while driving. The truck stays running while it does this. The electronics then take a few minutes to "reboot" and then return to normal
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11478503
My radio volume goes nuts and the controls go unresponsive, The unit brings the volume up to max I can not hear emergency crews if they are using the siren. This also creates a safety issues as now I am taking my eyes off the road to try and stop the problem
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11439172

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Catastrophic engine failure while driving

ENGINE, POWER TRAIN, ELECTRICAL SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2025-04 → 2025-06

There was a catastrophic engine failure of a 2021 Colorado 3.6L V6 engine. The engine has been replaced by GM and the failed engine is in the dealers' possession. While driving on a congested street, the engine misfired and immediately stopped. The vehicle rolled to a stop in…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11658549
Complete engine failure due to defective crankshaft malfunction, truck taken to certified repair shop and then dealer, deal not responding for 24 days. Engine failed traveling on the highway was fortunately able to pull over, stranded
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11665235

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Colorado 2021 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.