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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Colorado 2011

El Chevrolet Colorado 2011 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre motor y latch. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Intermittent no-start and ignition lock (Passlock) failures”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

VISIBILITY:WINDSHIELD WIPER/WASHER:MOTOR

Campaña n.º 11V276000 · 5 jun 2011

Problema: GENERAL MOTORS ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS CHEVROLET COLORADO Y GMC CANYON DEL AÑO MODELO 2011 FABRICADOS DESDE EL 22 DE SEPTIEMBRE DE 2010 HASTA EL 5 DE NOVIEMBRE DE 2010. ALGUNOS DE ESTOS VEHÍCULOS TIENEN LA CONDICIÓN EN LA QUE LA TUERCA DEL BRAZO DE MANIVELA DEL MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS PODRÍA NO ESTAR APRETADA A LA ESPECIFICACIÓN. CUANDO SE OPERAN LOS LIMPIAPARABRISAS CON UNA ACUMULACIÓN DE NIEVE O HIELO, O SI LOS LIMPIAPARABRISAS SE OPERAN SOBRE UN PARABRISAS SECO, LA TUERCA PODRÍA AFLOJARSE. SI HAY SUFICIENTE AFLOJAMIENTO DE LA TUERCA, LOS LIMPIAPARABRISAS PODRÍAN DEJAR DE FUNCIONAR.

Riesgo: LA VISIBILIDAD DEL CONDUCTOR PODRÍA REDUCIRSE, AUMENTANDO EL RIESGO DE UN CHOQUE.

Solución: LOS CONCESIONARIOS ASEGURARÁN LA TUERCA DEL BRAZO DE MANIVELA DEL MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS SIN COSTO ALGUNO. SE ESPERA QUE EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMIENCE EL O ANTES DEL 11 DE MAYO DE 2011. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON CHEVROLET AL 1-800-630-2438, GMC AL 1-866-996-9463 O WWW.GMOWNERCENTER.COM.

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:HOOD:LATCH

Campaña n.º 12V594000 · 19 dic 2012

Problema: General Motors está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Colorado y GMC Canyon del año modelo 2010-2012, fabricados desde el 9 de noviembre de 2009 hasta el 28 de agosto de 2012, por no cumplir con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados Número 113, "Sistema de Pestillo del Cofre". Es posible que al cofre le falte el pestillo secundario del cofre.

Riesgo: Si el pestillo primario del cofre no está enganchado, el cofre podría abrirse inesperadamente. Durante la operación del vehículo, esto podría obstruir la vista del conductor y aumentar el riesgo de un choque.

Solución: General Motors notificará a los propietarios y les indicará que inspeccionen su vehículo para verificar la presencia de un pestillo secundario del cofre. Los concesionarios reemplazarán el cofre en cualquier vehículo afectado, sin costo alguno. Se espera que el llamado a revisión comience el 17 de enero de 2013. Los propietarios pueden contactar a Chevrolet al 1-800-630-2438 o a GMC al 1-866-996-9463.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:GEAR POSITION INDICATION (PRNDL)

Campaña n.º 11V337000 · 28 jun 2011

Problema: GENERAL MOTORS ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS DE PASAJEROS CHEVROLET COLORADO Y GMC CANYON DEL AÑO MODELO 2011 EQUIPADOS CON UN MOTOR DE 2.9 O 3.7 LITROS Y UNA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA DE CUATRO VELOCIDADES POR NO CUMPLIR CON LOS REQUISITOS DEL ESTÁNDAR FEDERAL DE SEGURIDAD DE VEHÍCULOS MOTORIZADOS NO 102, "SECUENCIA DE LA PALANCA DE CAMBIOS DE TRANSMISIÓN, BLOQUEO DE ARRANQUE, Y EFECTO DE FRENADO DE LA TRANSMISIÓN," Y EL ESTÁNDAR FEDERAL DE SEGURIDAD DE VEHÍCULOS MOTORIZADOS NO. 114, "PROTECCIÓN CONTRA ROBO." ESTOS VEHÍCULOS PODRÍAN HABER SIDO FABRICADOS CON UN CLIP DE AJUSTE DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA QUE PODRÍA NO RETENER EL CABLE DE CAMBIOS EN LA POSICIÓN CORRECTA. SI EL CABLE DE CAMBIOS NO ESTÁ EN LA POSICIÓN CORRECTA, LA PALANCA DE CAMBIOS PRNDL PODRÍA NO REFLEJAR CON PRECISIÓN LA POSICIÓN DEL ENGRANAJE DE LA TRANSMISIÓN. EL CONDUCTOR PODRÍA MOVER LA PALANCA DE CAMBIOS A "PARK" Y RETIRAR LA LLAVE DE ENCENDIDO, PERO EL ENGRANAJE DE LA TRANSMISIÓN PODRÍA NO ESTAR EN "PARK."

Riesgo: EL CONDUCTOR PODRÍA NO SER CAPAZ DE VOLVER A ARRANCAR EL VEHÍCULO, Y EL VEHÍCULO PODRÍA ALEJARSE RODANDO MIENTRAS EL CONDUCTOR U OTROS OCUPANTES SALEN DEL VEHÍCULO O YA HAN SALIDO, RESULTANDO EN LA POSIBILIDAD DE QUE EL VEHÍCULO LOS GOLPEE A ELLOS O A ALGUIEN CERCA DEL VEHÍCULO, O PODRÍA RESULTAR EN UN CHOQUE SIN ADVERTENCIA PREVIA.

Solución: LOS CONCESIONARIOS DE GM INSTALARÁN UN NUEVO CLIP DE AJUSTE DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA SIN COSTO ALGUNO. SE ESPERA QUE EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMIENCE EL O ALREDEDOR DEL 19 DE JULIO DE 2011. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON CHEVROLET AL 1-800-630-2438 Y CON GMC AL 1-866-996-9463.

CHILD SEAT

Campaña n.º 10V575000 · 18 nov 2010

Problema: GM ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS CHEVROLET COLORADO Y GMC CANYON DE LOS AÑOS MODELO 2004-2011, ISUZU I-280/I-350 DEL AÑO MODELO 2006, E I-290/I-370 DE LOS AÑOS MODELO 2007-2008, VEHÍCULOS DE CABINA REGULAR Y VEHÍCULOS DE CABINA EXTENDIDA SIN ASIENTO TRASERO Y EQUIPADOS CON UN ASIENTO DELANTERO TIPO BANCA DIVIDIDO 60/40. ESTOS VEHÍCULOS NO CUMPLEN CON LOS REQUISITOS DE LA NORMA FEDERAL DE SEGURIDAD DE VEHÍCULOS MOTORIZADOS NO. 225, "SISTEMAS DE ANCLAJE PARA SISTEMAS DE RETENCIÓN INFANTIL." EL ANCLAJE SUPERIOR (TOP TETHER) PARA EL ASIENTO DELANTERO CENTRAL NO ES ACCESIBLE Y EL MANUAL DEL PROPIETARIO NO INCLUYE INSTRUCCIONES SOBRE CÓMO USAR EL TOP TETHER.

Riesgo: TANTO LA NHTSA COMO GM DESALIENTAN COLOCAR A UN NIÑO EN UN ASIENTO DELANTERO. SIN EMBARGO, EXISTEN CIRCUNSTANCIAS INDIVIDUALES QUE PUEDEN REQUERIR LA COLOCACIÓN DE UN NIÑO EN UN SISTEMA DE RETENCIÓN EN LA POSICIÓN DEL ASIENTO DELANTERO CENTRAL DE ESTE VEHÍCULO QUE NO OFRECE ASIENTO TRASERO. LA FALTA DE ACCESO AL ANCLAJE SUPERIOR (TOP TETHER) Y LA FALTA DE INSTRUCCIONES SOBRE CÓMO USARLO PUEDEN RESULTAR EN UNA INSTALACIÓN INCORRECTA DE UN SISTEMA DE RETENCIÓN INFANTIL. LA INSTALACIÓN INCORRECTA DE UN SISTEMA DE RETENCIÓN INFANTIL PUEDE RESULTAR EN UNA REDUCCIÓN DEL DESEMPEÑO DEL SISTEMA DE RETENCIÓN EN CASO DE UNA COLISIÓN Y UN MAYOR RIESGO DE LESIÓN O MUERTE PARA EL NIÑO SENTADO EN EL SISTEMA DE RETENCIÓN.

Solución: LOS CONCESIONARIOS CORTARÁN UN ORIFICIO EN LA CUBIERTA DEL PANEL TRASERO PARA PERMITIR EL ACCESO AL ANCLAJE SUPERIOR (TOP TETHER) PARA LA POSICIÓN DEL ASIENTO DELANTERO CENTRAL Y PROPORCIONARÁN INFORMACIÓN SUPLEMENTARIA SOBRE SU USO EN EL MANUAL DEL PROPIETARIO. EL FABRICANTE AÚN NO HA PROPORCIONADO UN CALENDARIO DE NOTIFICACIÓN A LOS PROPIETARIOS PARA ESTA CAMPAÑA. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON CHEVROLET AL 1-800-630-2438, GMC AL 1-866-996-9463, ISUZU AL 1-800-255-6727 O VISITAR EL SITIO WEB DE GM EN WWW.GMOWNERCENTER.COM.

SUSPENSION:REAR:AXLE:SPINDLE

Campaña n.º 11V007000 · 1 jun 2011

Problema: GENERAL MOTORS ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS CADILLAC ESCALADE, ESCALADE ESV, ESCALADE EXT; CHEVROLET AVALANCHE, COLORADO, EXPRESS, SILVERADO, SUBURBAN, TAHOE; Y GMC CANYON, SIERRA, SAVANA, YUKON Y YUKON XL DEL AÑO MODELO 2011. LOS PASADORES CRUZADOS DEL EJE TRASERO NO FUERON TRATADOS TÉRMICAMENTE DE MANERA ADECUADA Y PODRÍAN FRACTURARSE Y DESPLAZARSE DENTRO DEL EJE TRASERO. SI EL PASADOR SE DESPLAZA FUERA DE POSICIÓN, PODRÍA CREAR UNA CONDICIÓN DE INTERFERENCIA Y CAUSAR QUE EL EJE TRASERO SE BLOQUEE.

Riesgo: ES POSIBLE QUE EL CONDUCTOR NO PUEDA MANTENER EL CONTROL DIRECCIONAL DEL VEHÍCULO Y PODRÍA OCURRIR UN CHOQUE SIN AVISO.

Solución: LOS CONCESIONARIOS INSTALARÁN UN NUEVO PASADOR CRUZADO DEL EJE TRASERO SIN COSTO ALGUNO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 11 DE ENERO DE 2011. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON CADILLAC AL 1-866-982-2339, CHEVROLET AL 1-800-630-2438, GMC AL 1-866-996-9463 Y EN EL CENTRO DEL PROPIETARIO EN WWW.GMOWNERCENTER.COM.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Colorado 2011.

Reportado a la NHTSA

Intermittent no-start and ignition lock (Passlock) failures

ELECTRICAL SYSTEM

12 quejas de NHTSA · 2014-10 → 2023-04

“The vehicle has an electronic issue where it does not recognize the original key to the car. It does not let you start the vehicle. There is a bad sensor in the ignition lock housing unit located where the key is inserted into the vehicle”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11517584

“MY VEHICLE AND MANY OTHERS AS WELL SUFFER FROM A INTERMITTENT PROBLEM OF THE PASS LOCK SECURITY SAFETY FEATURE. THERE ARE TIMES WHEN INSERTING THE KEY IN THE IGNITION THE VEHICLE WOULD NOT START BECAUSE THE PASS LOCK FAILS TO RECOGNIZE THE KEY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11221844

“15% OF THE TIME MY 2011 CHEVY COLORADO WILL NOT TURN OVER. IT IS COMPLETELY SPORADIC. SOMETIMES IT WON'T START FIRST THING IN THE MORNING, MAKING ME LATE TO WORK”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10714725

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Brake light switch and circuit failures

EXTERIOR LIGHTING

4 quejas de NHTSA · 2013-05 → 2021-07

“Brake lights will not come on. There is no fuse and lights are new. Many people have reported this as a problem”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11423842

“FAILURE OF BRAKE LIGHT SWITCH. THIS IS THE SECOND FAILURE. THIS SWITCH WAS REPLACED ON 05/02/2013”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10625938

“TL* THE CONTACT OWNS A 2011 CHEVROLET COLORADO. WHEN THE CONTACT DEPRESSED THE BRAKE PEDAL, THE BRAKE LIGHTS FAILED TO ILLUMINATE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10621990

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Frame corrosion and bed-to-cab separation

SUSPENSION

2 quejas de NHTSA · 2021-07 → 2025-03

“Excessive frame corrosion that has caused the bed of the truck to touch the cab which has made me apprehensive to drive it. The truck has ROT holes on the bottom sections of the frame where water collects”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11647332

“Frame is rusted through/broken in same spot on both sides. Bed of truck is flipping up and there is no gap left between the bed of the truck and the cab at the top but there is 1.5 inch gap at bottom of bed/cab”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11424235

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Fugas del sistema de combustible y olor a combustible

FUEL/PROPULSION SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2017-06 → 2019-09

“TL* THE CONTACT OWNS A 2011 CHEVROLET COLORADO. THE CONTACT STATED THAT THERE WAS A STRONG ODOR OF FUEL INSIDE AND OUTSIDE THE VEHICLE. THERE WAS NO WARNING INDICATOR ILLUMINATED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11256934

“STARTED SMELLING RAW FUEL. THEN HAD A MASSIVE FUEL LEAK, SPRAYING RAW GASOLINE FROM THE FUEL TANK AREA. . FOUND THAT THE FUEL MODULE HAD RUSTED THROUGH”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10993041

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Airbag warning light from rear door wiring harness faults

AIR BAGS

7 quejas de NHTSA · 2014-02 → 2022-03

“The drivers-side airbag indicator light remains on. The light warns that the airbag is not working. This is the third time it has happened, first at 89,000 miles, then at 111,000 miles, and now at 133,000 miles”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11455060

“WHEN I STARTED MY TRUCK THE RED AIR BAG WARNING LIGHT WAS ON STEADY. I WENT TO FIND OUT WHY THE AIR BAG LIGHT WAS ON IT WAS FOR THE SEAT BELT PRE-TENSIONER. IT WAS IN A FAULT SITUATION”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10716970

“BROKEN WIRES INSIDE DRIVERS REAR DOOR AFFECTING THE AIR BAG WARNING SYSTEM AND POSSIBLE OPERATION OF THE AIR BAG”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10855401

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Airbags failing to deploy during a crash

AIR BAGS

3 quejas de NHTSA · 2012-02 → 2020-08

“2011 CHEVY COLORADO. CONSUMER STATES THAT AIRBAGS DID NOT DEPLOY DURING AUTOMOBILE ACCIDENT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11349471

“THE TRUCK STRUCK ANOTHER LARGER TRUCK IN THE DRIVER SIDE DOOR, HEAD ON, AND THE AIR BAG DID NOT DEPLOY CAUSING ADDITIONAL INJURY TO MYSELF”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10652402

“TL* THE CONTACT OWNED A 2011 CHEVROLET COLORADO. THE CONTACT STATED THAT WHILE DRIVING 70 MPH, THE CONTACT CRASHED INTO AN EMBANKMENT AND THE FRONT PASSENGER AIR BAG DID NOT DEPLOY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10448624

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Colorado 2011 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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