Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford F-250 2012

“el filtro de partículas diésel está fallando en muchos ford f-250, f-350, f-450 y f-550 2011-2016 Parte 6D20000. Dejando vehículos varados en la carretera mientras conducen a 75 MPH”

“EL F250, 2012, 6.7L, SISTEMA DE EMISIONES DIÉSEL EMITE PARTÍCULAS DIÉSEL HACIA LA CABINA DE LA TROCA. LAS PARTÍCULAS SON FINAS Y SON UN RIESGO PARA LA SALUD”

“Ford emitió previamente una extensión de garantía para este vehículo 18-M-01 relacionada con el reemplazo de la unidad calefactora de reductor”

“Fraude de odómetro. El propietario compró un Ford F-250 2012. El propietario declaró que descubrió que había una discrepancia en el millaje después de la compra. El vehículo fue una venta privada”

“Fraude de odómetro. El propietario compró un Ford F-250 2012. El propietario declaró que al intentar registrar el vehículo, se descubrió que había una discrepancia en el millaje”

“El propietario tiene un Ford F-250 2012. El propietario declaró que mientras conducía a 50 MPH, el vehículo pasó sobre un bache y experimentó la vibración mortal. El propietario se orilló y redujo la velocidad para estabilizar el vehículo”

“La parte delantera del vehículo y las ruedas comienzan a oscilar violentamente a velocidades entre 50-60 mph. A veces ocurre después de golpear un bache pequeño y a menudo ocurre sobre caminos lisos. Esto se ha descrito como la "vibración mortal"”

“Vibración Mortal. La troca era incontrolable, temblaba tanto que pensé que me iba a salir de la carretera. ha ocurrido 3 veces. Ford afirma que es un problema esperado”

“Falla continua de la bomba CP4 enviando metal al sistema de combustible. Ford sigue usando un producto inferior causando a los dueños de trocas hasta $18000 en reparaciones”

“El vehículo fue remolcado a un mecánico independiente, donde se diagnosticó que la bomba de inyección de combustible de alta presión había fallado debido a la intrusión de virutas de metal en el sistema de combustible”

“F250 2012 COMPRADO NUEVO EN 2013 CON 46,000 MILLAS. CONDUCIENDO EN CARRETERA. SIN NINGÚN AVISO. SE APAGA. EL CONCESIONARIO ME INFORMA, AGUA EN EL COMBUSTIBLE, NO CUBIERTO POR LA GARANTÍA. ¡FACTURA DE REPARACIÓN DE $9700!”

“CONDUCIENDO LA TROCA ME DIJO QUE ME ORILLARA Y APAGARA EL MOTOR. QUEDÉ VARADO AL LADO DE LA CARRETERA Y NO QUISO VOLVER A ARRANCAR, TUVE QUE CONSEGUIR UNA GRÚA A CASA”

“LOS SENSORES EGT APAGARON MI TROCA EN MEDIO DE UNA CARRETERA DE 2 CARRILES Y NO ARRANCABA PARA NADA”

“LA TROCA ME DIO UN MENSAJE DE DETENERSE CON SEGURIDAD AHORA Y APAGÓ EL MOTOR EN MEDIO DE LA NADA, LO BUSQUÉ EN INTERNET Y ME DIJO QUE ERA UN SENSOR EGT DEFECTUOSO, TUVIMOS QUE REMOLCAR LA TROCA, NO VOLVIÓ A ARRANCAR”

“EL PROPIETARIO TIENE UN FORD F-250 2012. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, EL PROPIETARIO OLIÓ HUMO PROVENIENTE DE DENTRO DEL VEHÍCULO”

“Sin previo aviso, comenzó a salir humo del tablero del lado del conductor y del forro del techo. Al buscar la causa, saqué el solenoide y el humo se detuvo”

“LAS LUCES INTERIORES NO SE ENCIENDEN CUANDO SE ABRE LA PUERTA, SOLO SE PUEDEN ENCENDER MANUALMENTE. LAS LUCES DE CARGA Y LA LUZ ALTA DE FRENO YA NO FUNCIONAN TAMBIÉN, LO CUAL ES UN PROBLEMA DE SEGURIDAD CON LA LUZ CENTRAL ALTA DE FRENO”

“Ambas puertas traseras fallaron a los 5 minutos la una de la otra. Específicamente, fallaron las manijas interiores de las puertas y las palancas de apertura en el lado orientado hacia adelante de las puertas”

“Hoy, mientras mi esposa salía de mi F250, la agarradera del pilar A del pasajero falló y mi esposa cayó al suelo. Sufrió lesiones en la mano y la pierna”