Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford F-250 2010

“Una vibración o temblor a 49, 50 mph. Un mecánico certificado por ASE confirmó que las bandas de los cuatro neumáticos se han desplazado”

“CONTINENTAL CONTITRAC M+S LT275/65R18E 123/120S ES EL NEUMÁTICO ORIGINAL EN NUESTRO CAMIÓN 2010. TUVIMOS QUE REEMPLAZAR 1 NEUMÁTICO DEBIDO A LA SEPARACIÓN DE LA BANDA DE ACERO. VEO QUE CONTINENTAL HIZO UN LLAMADO A REVISIÓN EN 2008 Y 2009 PERO NO VEO MENCIÓN DE QUE EL 2010 ESTÉ INCLUIDO”

“LA MANGUERA HACIA EL RADIADOR TIENE FUGAS, LO LLEVÉ AL CONCESIONARIO DE FORD, DIJERON QUE NECESITABA MANGUERAS NUEVAS Y UN RADIADOR NUEVO. DIJERON QUE TODAVÍA ESTABA BAJO LA GARANTÍA EXTENDIDA DE FORD. LA GARANTÍA DE FORD RECHAZÓ EL RADIADOR Y LAS MANGUERAS NUEVAS DICIENDO QUE LA FUGA DE LA MANGUERA AGRIETÓ EL RADIADOR Y QUE ESO ERA CULPA DEL DUEÑO. EL VEHÍCULO TIENE”

“LAS MANGUERAS DEL RADIADOR TIENEN FUGAS DE LÍQUIDO ANTICONGELANTE DESDE DONDE SE CONECTAN. TENGO QUE AGREGAR ANTICONGELANTE DE VEZ EN CUANDO”

“El dueño tiene un Ford F-250 2010. El dueño declaró que la batería necesitaba ser reemplazada. El dueño conectó la batería a un cargador de baterías para cargar la batería y poder conducir el vehículo a la tienda de autopartes local para comprar una nueva batería. El dueño declaró”

“TL* EL DUEÑO TIENE UN FORD SUPER DUTY 2010. MIENTRAS CONDUCÍA A 20 MPH Y GIRABA EN UNA CURVA, TODO EL CILINDRO DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO SE ROMPIÓ SIN AVISO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO LOCAL (LITHIA FORD LINCOLN OF BOISE 8853 W. FAIRVIEW AVENUE, BOISE, ID 83704) DONDE FUE”

“EL SENSOR DE POSICIÓN DEL PEDAL ACELERADOR FALLA, LO QUE RESULTA EN UNA REDUCCIÓN INMEDIATA DE LA VELOCIDAD EN EL TRÁFICO. MIENTRAS CONDUCÍA EN UNA CARRETERA ESTO SUCEDIÓ Y LA VELOCIDAD BAJó DE 55 A 15 CASI COMO SI ESTUVIERA FRENANDO. EL CONCESIONARIO REEMPLAZÓ EL APPS Y VOLVIÓ A FALLAR EN MENOS DE 18 MESES. SIN ACCIDENTE”

“TL* EL DUEÑO TIENE UN FORD F-250 2010. MIENTRAS DISMINUÍA LA VELOCIDAD EN UN SEMÁFORO, EL VEHÍCULO ACELERÓ. EL DUEÑO OPRIMIó EL PEDAL DE FRENO CON FUERZA Y EL MOTOR SE ACELERÓ. EL DUEÑO APAGÓ EL MOTOR Y TUVO QUE REINICIAR EL VEHÍCULO UNAS CUANTAS VECES MÁS PARA PODER CONDUCIR A CASA”

“AL CONDUCir POR LA CARRETERA EL VOLANTE Y TODO EL VEHÍCULO COMENZARON A VIBRAR VIOLENTAMENTE. HA HECHO ESTO VARIAS VECES. LA ÚNICA MANERA DE HACER QUE SE DETENGA ES CASI DETENER POR COMPLETO EL VEHÍCULO. HA SUCEDIDO AL CONDUCIR A MENOS DE 45 MPH EN CALLES DE LA CIUDAD Y AL CONDUCIR A 65 MPH EN LA CARRETERA”

“VIBRACIÓN DE LA RUEDA DELANTERA TAMBIÉN CONOCIDA COMO MUERTE POR VIBRACIÓN. EL VEHÍCULO SE VOLVIÓ SEVERAMENTE INESTABLE A VELOCIDAD DE CARRETERA (70 MPH) DESPUÉS DE GOLPEAR UN BACHE EN EL CAMINO, LA PARTE DELANTERA DEL VEHÍCULO COMENZó A VIBRAR VIOLENTAMENTE CAUSANDO PÉRDIDA DE CONTROL DE LA DIRECCIÓN. TUVE QUE REDUCIR LA VELOCIDAD DEL VEHÍCULO A 25 MPH PARA DETENER LA VIBRACIÓN”

“El dueño tiene un Ford F-250 2010. El dueño declaró que mientras su esposo conducía por la carretera a 65 MPH, el vehículo perdió potencia motriz y apareció el mensaje “Service Vehicle Soon”. El vehículo fue llevado a un taller independiente, donde el vehículo”

“EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE SE APAGÓ EN LA CARRETERA INTERESTATAL”

“TL* EL DUEÑO TIENE UN FORD F-250 SD. EL DUEÑO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 60 MPH, EL VEHÍCULO DECELERÓ A 20 MPH. UN SENSOR COMENZó A ILUMINARSE, INDICANDO QUE EL VEHÍCULO ESTABA LIMPIANDO SU ESCAPE. EL DUEÑO TAMBIÉN DECLARÓ QUE EL VEHÍCULO DECELERÓ DURANTE ESTO”

“AL CONDUCIR A VELOCIDADES DE CARRETERA DURANTE AL MENOS 15-20 MINUTOS, LUEGO CUANDO REDUCES LA VELOCIDAD O TE DETIENES. EL PROBLEMA SE MANIFIESTA. EL MOTOR COMIENZA A HASTIARSE, TARAREAR, VIBRAR Y CONDUCE A UNA PÉRDIDA TOTAL DE POTENCIA Y COMIENZA A EXPULSAR TONELADAS DE HUMO BLANCO,”