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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Fiesta 2012

El Ford Fiesta 2012 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre latch y bolsas de aire. Los dueños reportan 3 fallas recurrentes, encabezadas por “Vibración de la transmisión de doble embrague DPS6 y falla al cambiar de marcha”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

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3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:DOORS:LATCH

Campaña n.º 15V246000 · 24 abr 2015

Problema: Ford Motor Company (Ford) notificó a la agencia el 23 de abril de 2015, que están llamando a revisión ciertos vehículos Ford Fusion y Lincoln MKZ del año modelo 2013-2014 fabricados del 1 de julio de 2012 al 31 de mayo de 2013, y vehículos Fiesta 2012-2014 fabricados del 1 de febrero de 2012 al 31 de mayo de 2013. El 30 de abril de 2015, Ford amplió el llamado a revisión para cubrir 119,567 vehículos adicionales, incluyendo ciertos Ford Fiesta del año modelo 2011 fabricados desde el 11 de noviembre de 2009 hasta el 31 de mayo de 2013 y ciertos vehículos Ford Fusion y Lincoln MKZ del año modelo 2013 fabricados desde el 1 de febrero de 2012 hasta el 30 de junio de 2012. Un componente dentro de las cerraduras de las puertas puede romperse, dificultando el cierre de las puertas y/o llevando al conductor o a un pasajero a creer que una puerta está bien cerrada cuando, de hecho, no lo está.

Riesgo: Una puerta que no está bien cerrada podría abrirse mientras el vehículo está en movimiento, aumentando el riesgo de lesiones a un ocupante del vehículo.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán las cuatro cerraduras de las puertas con una pieza mejorada, sin costo alguno. Las notificaciones provisionales se enviaron por correo a los propietarios el 5 de junio de 2015. El llamado a revisión comenzó el 18 de diciembre de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 15S16.

BOLSAS DE AIRE

Campaña n.º 12V488000 · 10 may 2012

Problema: Ford está llamando a revisión ciertos vehículos Fiesta del año modelo 2011-2013, fabricados del 3 de noviembre de 2009 al 21 de septiembre de 2012. Los vehículos no cumplen con la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) No. 208, "Protección de los Ocupantes en Caso de Choque." La bolsa de aire de cortina del lado del pasajero no se desplegará en caso de una colisión de impacto lateral cuando el asiento delantero del pasajero esté vacío. Aunque el sistema de bolsa de aire de cortina lateral fue diseñado para suprimir la bolsa de aire de cortina lateral bajo este escenario, esa información no se explica en el manual del propietario de estos vehículos como lo requiere la FMVSS No. 208.

Riesgo: Un ocupante en la posición del asiento trasero derecho no tendrá cobertura de la bolsa de aire de cortina lateral en una colisión de impacto lateral cuando el asiento delantero del pasajero esté vacío, aumentando el riesgo de lesiones al ocupante del asiento trasero derecho.

Solución: Ford notificará a los propietarios y los concesionarios reprogramarán el software del vehículo sin costo alguno para que ya no suprima la bolsa de aire de cortina lateral del lado del pasajero cuando el asiento delantero del pasajero esté vacío, y de manera consistente con la descripción en el manual del propietario. El llamado a revisión de seguridad comenzó el 26 de octubre de 2012. Los propietarios pueden comunicarse con Ford al 1-866-436-7332.

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:DOORS:LATCH

Campaña n.º 20V331000 · 6 ago 2020

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Fiesta 2011-2014, Fusion 2013-2014, Mustang 2015, Escape y C-Max 2013-2015, Focus 2012-2015, Transit Connect 2014-2016, Lincoln MKZ 2013-2014, y MKC 2015. Estos vehículos fueron previamente llamados a revisión y reparados bajo los llamados a revisión 15V-246, 16V-643 o 17V-210, sin embargo la reparación puede no haberse completado correctamente. Un componente dentro de las cerraduras de las puertas puede romperse, dificultando el cierre de las puertas y/o llevando al conductor o a un pasajero a creer que una puerta está bien cerrada cuando, de hecho, no lo está.

Riesgo: Una puerta que no está bien cerrada podría abrirse mientras el vehículo está en movimiento, aumentando el riesgo de lesiones a un ocupante del vehículo.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán los códigos de fecha de la cerradura para confirmar si la reparación se realizó correctamente, y reemplazarán las cerraduras de las puertas laterales si es necesario, sin costo alguno. Los propietarios también tendrán la opción de inspeccionar las cerraduras de las puertas de su propio vehículo e ingresar los códigos de fecha en un sitio web para determinar si las cerraduras son correctas. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 27 de julio de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 20S30.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Fiesta 2012.

Reportado a la NHTSA

Vibración de la transmisión de doble embrague DPS6 y falla al cambiar de marcha

POWER TRAIN

122 quejas de NHTSA · 2017-10 → 2026-03

“El propietario es dueño de un Ford Fiesta 2012. El propietario recibió una notificación del Boletín de Servicio Técnico: 16-0109 (Transmisión Automática DPS 6 – Vibración excesiva del embrague de la transmisión y/o fuga de líquido de transmisión); sin embargo, la pieza para realizar la reparación aún no estaba disponible. El”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11543491
“Problema del TCM. El concesionario Ford no reemplazará el módulo TCM”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11573187
“El propietario es dueño de un Ford Fiesta 2012. El propietario declaró que mientras conducía a 15 MPH e intentaba cambiar de marcha, el vehículo no respondió. El vehículo fue llevado a un mecánico independiente y el mecánico reemplazó el embrague, pero la falla continuó. El vehículo no fue”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11517501

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Falla del pestillo de la puerta para asegurar el cierre

LATCHES/LOCKS/LINKAGES

31 quejas de NHTSA · 2017-10 → 2025-12

“El pestillo de la puerta del lado del conductor no se traba, la puerta se abrirá oscilando porque el pestillo está defectuoso. He visto que este es un problema común con este vehículo y ha sido objeto de un llamado a revisión en otros Ford Fiesta 2012, pero el mío no”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11706125
“TL* EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN FORD FIESTA 2012. MIENTRAS CONDUCÍA A 60 MPH, LA PUERTA DEL PASAJERO DELANTERO SE QUEDÓ ENTREABIERTA. EL PROPIETARIO NO PUDO ASEGURAR EL CIERRE DE LA PUERTA. EL VEHÍCULO NO FUE LLEVADO A DIAGNÓSTICO O REPARACIÓN. NO SE CONTACTÓ A UN CONCESIONARIO. EL VEHÍCULO NO ESTABA INCLUIDO EN NHTSA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11119807
“EL PESTILLO DE LA PUERTA DEL PASAJERO DELANTERO DERECHO FALLÓ (155,364 MILLAS EN EL ODOMÓMETRO). NO SE PUEDE CERRAR/BLOQUEAR LA PUERTA. LOS PESTILLOS FUERON REEMPLAZADOS BAJO LLAMADO A REVISIÓN EL 28/2/18 A LAS 148,721 MILLAS.*DT *DL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11297089

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Falla de la luz delantera de haz bajo (low-beam) por relé de caja de fusibles corroído

ELECTRICAL SYSTEM, EXTERIOR LIGHTING

27 quejas de NHTSA · 2018-09 → 2024-01

“El propietario es dueño de un Ford Fiesta 2012. El propietario declaró que mientras conducía a 70 MPH por la noche, las luces delanteras de haz bajo dejaron de funcionar. No había ninguna luz de advertencia encendida. El propietario declaró que encendió las luces delanteras de haz alto y continuó conduciendo. El propietario, que es un”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11500010
“LAS LUCES DELANTERAS NO FUNCIONAN EN LA CONFIGURACIÓN DE HAZ BAJO. SE ENCONTRÓ QUE EL RELÉ DE LOS FAROS TIENE UNA FUERTE CORROSIÓN. EL TERMINAL MÁS DELANTERO SE HA CORRODIDO POR COMPLETO DEL RELÉ Y AHORA ESTÁ ATASCADO EN LA CAJA ELÉCTRICA BAJO EL COFRE DEL CARRO. NOTÉ ESTA CONDICIÓN CUANDO ESTABA CONDUCIENDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11342073
“AMBAS LUCES DELANTERAS DE HAZ BAJO DEJARON DE FUNCIONAR AL MISMO TIEMPO. LAS LUCES DE HAZ ALTO TODAVÍA FUNCIONAN. LO BUSQUé EN LA WEB Y LOS FIESTA EN CANADÁ HAN SIDO OBJETO DE UN LLAMADO A REVISIÓN POR ESTE PROBLEMA, PERO POR ALGUNA RAZÓN NO EN LOS EE. UU. EL CARRO ESTABA EN MOVIMIENTO CUANDO ESTO SUCEDIÓ. ENCENDÍ LAS LUCES Y EL HAZ BAJO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11350066

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Nota: la NHTSA también abrió 3 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 100,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

73 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 73 muertes de ocupantes

56

muertes de conductores

17

muertes de pasajeros

73

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2012. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

12

quejas que mencionan un choque

5

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Fiesta 2012 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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