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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Fiesta 2016

El Ford Fiesta 2016 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Trunk and door latch failing to stay closed”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Fiesta 2016.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • Timing Belt Failure

    Acción n.º EA26004 · abierta el 31 jul 2026

    On December 18, 2025, the Office of Defects Investigation (ODI) opened PE25020 to investigate instances of timing belt failure in model year (MY) 2015-2017 Ford Fiesta and MY 2015-2018 Ford Focus vehicles manufactured by Ford Motor Company (Ford), equipped with a 1.0L engine and…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Trunk and door latch failing to stay closed

STRUCTURE, LATCHES/LOCKS/LINKAGES

7 quejas de NHTSA · 2019-11 → 2025-01

Trunk latch releases randomly. Like so many other people with this generation of Ford Fiesta. They have taken them in for the same issue and told they don't by the shop that they don't know what the problem is
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11636370
The contact owns a 2016 Ford Fiesta. The contact stated while opening the passenger’s side front door, she felt excessive play in the door handle. While attempting to close the door, the door failed to latch securely. The contact was able to secure the door using bungie cords
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11499218
MY TRUNK POPS OPEN ON ITS OWN. AT LEAST 3 TIMES A DAY AT RANDOM. GIVING ACCESS INTO THE VEHICLE. THIS HAPPENS WHILE I'M DRIVING AND WHILE THE CAR IS STATIONARY. I HAVE WOKEN UP AT 4 AM AND MY TRUNK BE OPEN
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11351230

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Lug nut swelling preventing tire removal

WHEELS

4 quejas de NHTSA · 2020-10 → 2022-10

The lug studs have "swollen" making it impossible to change a tire. I was told both by the tow truck driver who showed up to change the tire, and the tire shop where I took the car, that this is a known issue with this make/model
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11464908
Lug Nuts! They have swelled due to cheap product putting chrome over steel. Have to replace as mechanic can't get tires off. These could have cracked while driving, which would have put pressure on other lug nuts, maybe causing tires to fall off while driving
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11456400
THE LUGNUTS SWELL AND THE LUG HUT WRENCH WITH THE CAR WILL NOT REMOVE THE LUG NUTS. MY WIFE GOT A FLAT TIRE, SHE WAS ALONE ON THE SIDE OF THE ROAD AND COULD NOT GET THE TIRE OFF BECAUSE THE WRENCH WOULD NOT FIT
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11372456

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Power steering assist and tilt-column lever failure

STEERING

4 quejas de NHTSA · 2017-07 → 2022-02

While driving car suddenly jerked wheel out of drivers hands and almost pulled the car into a ditch on the right side. Lights on the dash say steering assist unavailable service now
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11452339
NOW SECOND OCCURRANCE OF A PROBLEM WITH THE POWER STEERING. POWER ASSIST FAILS ON STARTUP WITH CAR STATIONARY AND IN MOTION. BOTH TIMES THE CAR HAD BEEN PARKED IN COLD WEATHER FOR A FEW HOURS. UNASSISTED STEERING IS VERY HIGH EFFORT AND RENDERS THE CAR ALMOST UNUSABLE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11048854
I HAVE REPORTED THIS PROBLEM BEFORE.. THE LEVER FOR THE ENGAGE/DISENGAGE FOR THE TILT TELESCOPIC WHEEL IS VERY HARD FOR ME TO ENGAGE I'M 76 & IT TAKES A LOT OF HAND STRENGTH TO MOVE IT UP & DOWN
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11051646

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Coolant reservoir leaks and engine overheating

ENGINE AND ENGINE COOLING

6 quejas de NHTSA · 2017-07 → 2025-07

The contact owns a 2016 Ford Fiesta. The contact stated that while operating the vehicle, there was a continuous swishing sound coming from the engine compartment
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11661252
ENGINE COOLING RESERVOIR IS CRACKED (LEAKING ANTIFREEZE FLUID)
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11045550
HELLO, I JUST BOUGHT MY 2016 FORD FIESTA ST AND I HAVE BEEN HAVING PROBLEMS WITH IT OVERHEATING. PLEASE ADVISE. IT HAPPEN TO ME THREE TIMES NOW WHILE DRIVING
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11006045

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Transmission slipping, stalling, and TCM/clutch failure

POWER TRAIN

98 quejas de NHTSA · 2016-10 → 2025-11

The contact owns a 2016 Ford Fiesta. The contact stated while depressing the accelerator pedal, the vehicle failed to respond as intended and hesitated to respond. Additionally, the vehicle failed to reverse as intended. Several unknown warning lights were illuminated
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11677819
The TCM was defective. It has been known that the TCM, transmission control modules are defective for Ford Fiestas and Focus. My daughter was driving the car and it stalled. If she was in heavy traffic are making a turn when this happened she could have been seriously injured
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11655971
THE CLUTCH PEDAL GETS STUCK ABOUT AN INCH OFF THE FLOOR AFTER BEING DEPRESSED AT SEEMINGLY RANDOM TIMES USUALLY IN THE WARMER WEATHER MONTHS. THIS HAS CAUSED ME TO LOSE THE ABILITY TO CHANGE GEARS AND LOSS OF ABILITY TO ACCELERATE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11341386

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Stalling and hesitation triggered by refueling

FUEL/PROPULSION SYSTEM

12 quejas de NHTSA · 2018-10 → 2021-04

ORIGINALLY, SINCE PURCHASE, EVERY TIME I FILLED UP THE VEHICLE IT WILL SUDDENLY JOLT OR JERK AND THE RPMS WOULD DROP TO THE HALF MARK THEN IT WOULD RUMBLE WHILE NOT IN MOTION. RECENTLY, THE VEHICLE HAS BEEN EXPERIENCING THE ABOVE ISSUES WHEN THE TANK IS NEAR EMPTY
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11406037
THE CAR WILL NOT START PROPERLY AFTER REFUELING. YOU HAVE TO PRESS ON THE GAS SEVERAL TIMES AND THEN THE BRAKE TO START IT. WHEN IT DOES START, YOU NEED TO REV THE ENGINE A COUPLE TIMES TO MAKE SURE IT WON'T DIE AGAIN
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11150417
WHEN I PUT GAS IN MY 2016 FORD FIESTA IT WANT START RIGHT AFTER THE CAR STALL WHICH I'M TOLD BY MY MECHANIC THAT THE VAPOR CANISTER PURGE VALVE IS NOT WORKING PROPERLY AND FORD HAS THIS SAME ISSUE WITH THE FORD FOCUS BUT WANT PUT THE FIESTA ON THE TO BE RECALLED LIST
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11317873

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Airbag non-deployment and seat belt retractor failure

AIR BAGS, SEAT BELTS, STRUCTURE

5 quejas de NHTSA · 2020-02 → 2022-09

The contact owns a 2016 Ford Fiesta. The contact stated while his girlfriend was driving at 45 MPH with him in the front passenger seat, another vehicle suddenly crossed in front of the vehicle, causing the vehicle to crash into the rear end of the other vehicle
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11466084
I WAS INVOLVED IN AN ACCIDENT ON THE FREEWAY THE VEHICLE WAS STRUCK TWICE AND CAREENED INTO THE CENTER DIVIDER ONCE BEFORE COMING TO REST. THE AIRBAGS NEVER DEPLOYED. I SUSTAINED A BROKEN NECK BY HYPER EXTENDING MY NECK OVER THE STEERING WHEEL
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11310899
THE 2016 FORD FIESTA SEATBELT DOES NOT RETRACT PROPERLY AND THE SEATBELT HANG TO THE DRIVER SEAT WHILE THE SEATBELT METAL BUCKLE POINTING UP AND THE DRIVER COULD SAT TO IT AND INJURED THE BACK RIBS OF THE DRIVER JUST LIKE HOW I INJURED MY SELF BECAUSE OF LACK OF WARNINGS
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11486336

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 100,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Fiesta 2016 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.