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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Fiesta 2018

El Ford Fiesta 2018 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “La transmisión de doble embrague tironea, patina o falla”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

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No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Fiesta 2018.

Reportado a la NHTSA

La transmisión de doble embrague tironea, patina o falla

POWER TRAIN

12 quejas de NHTSA · 2019-06 → 2025-01

“El propietario es dueño de un Ford Fiesta 2018. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no especificada, el vehículo perdió potencia de manera inadvertida y apareció el mensaje "Transmission Malservice Now" (Servicio de transmisión requerido ahora). El propietario pudo detenerse en el acotamiento de la carretera”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11558375
“Desde hace unas 20,000 millas, mi Ford Fiesta SE 2018 ha tenido un ruido de rechinido después de cambiar a ciertas marchas. Le hice servicio al carro en ese momento. Ahora estoy en 70,000 millas y el ruido ha persistido y ha empeorado. Mi transmisión patinó a 0 mph cuando estaba acelerando”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11556942
“HE NOTADO AHORA CON EL FORD FIESTA 2018 QUE MI TERCERA VELOCIDAD PIERDE LA TRACCIÓN AL SUBIR UNA COLINA. HA ESTADO ASÍ DURANTE UNAS SEMANAS. HE LLEVADO EL CARRO AL CONCESIONARIO. DOS VECES LO HAN REPARADO. AÚN ASÍ, LAMENTABLEMENTE PARECE QUE ESTA SERÁ LA TERCERA Y ÚLTIMA VEZ. NO PUEDO CREER QUE FORD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11221498

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La imagen de la cámara de respaldo falla o se distorsiona

BACK OVER PREVENTION

3 quejas de NHTSA · 2022-06 → 2026-01

“La cámara de respaldo dejó de funcionar. Los asientos traseros son más altos y ha hecho que sea muy difícil ver si hay niños detrás de mi vehículo. Lo reporté al concesionario y ahora tengo que pagar $200.00 para que lo revisen”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11710639
“La cámara de respaldo entra y sale intermitentemente, a veces la imagen es muy tenue y luego desaparece por completo en una pantalla negra, o dice que no está disponible en este momento y luego se pone negra. Esto comenzó hace unos 4 meses y no he podido identificar un factor desencadenante”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11693432
“El propietario es dueño de un Ford Fiesta 2018. El propietario declaró que la cámara de respaldo mostraba una imagen distorsionada. No había luces de advertencia encendidas. No se contactó al concesionario local. El vehículo no fue diagnosticado ni reparado. No se notificó al fabricante sobre la falla”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11468501

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La válvula de purga del cartucho causa que el motor se apague después de cargar combustible

FUEL SYSTEM, GASOLINE

5 quejas de NHTSA · 2020-12 → 2024-05

“El propietario es dueño de un Ford Fiesta 2018. El propietario declaró que después de cargar combustible en el vehículo, este se apagaba al estar completamente detenido. El propietario reiniciaba el vehículo y continuaba conduciendo. El propietario declaró que la falla había estado ocurriendo de manera cada vez más frecuente y había”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11465995
“TL* EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN FORD FIESTA 2018. EL PROPIETARIO DECLARó QUE CUANDO SE LLENÓ EL TANQUE DE COMBUSTIBLE, EL VEHÍCULO TARDÓ MUCHO TIEMPO EN ARRANCAR EL MOTOR. LA LUZ DE ADVERTENCIA DE REVISIÓN DEL MOTOR (CHECK ENGINE) PERMANECIÓ ENCENDIDA. EL PROPIETARIO TAMBIÉN INTRODUJO UNA PEQUEÑA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE EN EL TANQUE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11382871
“Compré mi Ford Fiesta nuevo en 2018. Tengo menos de 35k millas en mi carro. Mi carro recientemente comenzó a corcovear mientras me detengo en señales de alto o semáforos en rojo. Mi carro se acelera y trata de avanzar. Llevé mi carro al concesionario horas después. Hicieron un diagnóstico y me preguntaron qué tipo de”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11591658

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Las bolsas de aire no se despliegan en un choque frontal

AIR BAGS

2 quejas de NHTSA · 2019-07 → 2023-12

“El 4/12/2023, mientras intentaba estacionarme en un espacio de un estacionamiento, el carro aceleró repentinamente hacia adelante a una velocidad muy alta; justo antes de la aceleración se sintió como si hubiera tironeado. Temiendo que siguiera y se cayera por el borde, me orillé hacia la derecha mientras intentaba frenar y”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11562850
“EL 2/7/2019 MI ESPOSA Y YO ESTUVIMOS EN UN ACCIDENTE BASTANTE GRAVE QUE DEJÓ NUESTRO CARRO PÉRDIDA TOTAL. HUBO DAÑOS MASIVOS EN LA PARTE DELANTERA DEL CARRO, SIN EMBARGO, LAS BOLSAS DE AIRE NUNCA SE ACTIVARON. CON EL DAÑO CAUSADO NO HAY RAZÓN POR LA CUAL LAS BOLSAS DE AIRE NO DEBIERON HABERSE ACTIVADO. VIAJÁBAMOS A 70 MPH EN EL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11230761

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El sistema eléctrico se apaga por completo mientras se conduce

ELECTRICAL SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2019-04 → 2020-05

“EL SISTEMA ELÉCTRICO SE APAGÓ POR COMPLETO EN EL FORD FIESTA 2018. SIN ENERGÍA, SIN MOTOR, SIN LUCES, NINGÚN COMPONENTE ELÉCTRICO FUNCIONÓ. SIN LUCES INTERMITENTES DE EMERGENCIA EN MEDIO DEL TRÁFICO DE HORA PICO EN LA INTERSECCIÓN DE UNA CARRETERA INTERESTATAL Y UNA CARRETERA ESTATAL. EL CARRO AVANZÓ POR INERCIA Y LO CONDUJE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11203584
“DURANTE LOS ÚLTIMOS 6 MESES, LAS LUCES DE FRENO NO SE ENCIENDEN CORRECTAMENTE Y OCASIONALMENTE SE DESCARGA LA BATERÍA. AL INVESTIGAR ESTO, SE DESCUBRIó QUE SE TRATA DE UN MÓDULO DE CONTROL DE CARROCERÍA DEFECTUOSO. ESTE PARECE SER UN PROBLEMA COMÚN DE FALLA DE PIEZAS PARA FORD. NECESITAMOS QUE ESTO SEA REEMPLAZADO/REPARADO. LAS LUCES DE FRENO NO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11326183

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 100,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

47 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 47 muertes de ocupantes

40

muertes de conductores

7

muertes de pasajeros

47

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2018. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

4

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Fiesta 2018 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.