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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Fiesta 2013

El Ford Fiesta 2013 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre latch y bolsas de aire. Los dueños reportan 3 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla en el pestillo de la puerta que permite que se abra mientras se conduce”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

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3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:DOORS:LATCH

Campaña n.º 15V246000 · 24 abr 2015

Problema: Ford Motor Company (Ford) notificó a la agencia el 23 de abril de 2015, que están llamando a revisión ciertos vehículos Ford Fusion y Lincoln MKZ del año modelo 2013-2014 fabricados del 1 de julio de 2012 al 31 de mayo de 2013, y vehículos Fiesta 2012-2014 fabricados del 1 de febrero de 2012 al 31 de mayo de 2013. El 30 de abril de 2015, Ford amplió el llamado a revisión para cubrir 119,567 vehículos adicionales, incluyendo ciertos Ford Fiesta del año modelo 2011 fabricados desde el 11 de noviembre de 2009 hasta el 31 de mayo de 2013 y ciertos vehículos Ford Fusion y Lincoln MKZ del año modelo 2013 fabricados desde el 1 de febrero de 2012 hasta el 30 de junio de 2012. Un componente dentro de las cerraduras de las puertas puede romperse, dificultando el cierre de las puertas y/o llevando al conductor o a un pasajero a creer que una puerta está bien cerrada cuando, de hecho, no lo está.

Riesgo: Una puerta que no está bien cerrada podría abrirse mientras el vehículo está en movimiento, aumentando el riesgo de lesiones a un ocupante del vehículo.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán las cuatro cerraduras de las puertas con una pieza mejorada, sin costo alguno. Las notificaciones provisionales se enviaron por correo a los propietarios el 5 de junio de 2015. El llamado a revisión comenzó el 18 de diciembre de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 15S16.

BOLSAS DE AIRE

Campaña n.º 12V488000 · 10 may 2012

Problema: Ford está llamando a revisión ciertos vehículos Fiesta del año modelo 2011-2013, fabricados del 3 de noviembre de 2009 al 21 de septiembre de 2012. Los vehículos no cumplen con la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) No. 208, "Protección de los Ocupantes en Caso de Choque." La bolsa de aire de cortina del lado del pasajero no se desplegará en caso de una colisión de impacto lateral cuando el asiento delantero del pasajero esté vacío. Aunque el sistema de bolsa de aire de cortina lateral fue diseñado para suprimir la bolsa de aire de cortina lateral bajo este escenario, esa información no se explica en el manual del propietario de estos vehículos como lo requiere la FMVSS No. 208.

Riesgo: Un ocupante en la posición del asiento trasero derecho no tendrá cobertura de la bolsa de aire de cortina lateral en una colisión de impacto lateral cuando el asiento delantero del pasajero esté vacío, aumentando el riesgo de lesiones al ocupante del asiento trasero derecho.

Solución: Ford notificará a los propietarios y los concesionarios reprogramarán el software del vehículo sin costo alguno para que ya no suprima la bolsa de aire de cortina lateral del lado del pasajero cuando el asiento delantero del pasajero esté vacío, y de manera consistente con la descripción en el manual del propietario. El llamado a revisión de seguridad comenzó el 26 de octubre de 2012. Los propietarios pueden comunicarse con Ford al 1-866-436-7332.

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:DOORS:LATCH

Campaña n.º 20V331000 · 6 ago 2020

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Fiesta 2011-2014, Fusion 2013-2014, Mustang 2015, Escape y C-Max 2013-2015, Focus 2012-2015, Transit Connect 2014-2016, Lincoln MKZ 2013-2014, y MKC 2015. Estos vehículos fueron previamente llamados a revisión y reparados bajo los llamados a revisión 15V-246, 16V-643 o 17V-210, sin embargo la reparación puede no haberse completado correctamente. Un componente dentro de las cerraduras de las puertas puede romperse, dificultando el cierre de las puertas y/o llevando al conductor o a un pasajero a creer que una puerta está bien cerrada cuando, de hecho, no lo está.

Riesgo: Una puerta que no está bien cerrada podría abrirse mientras el vehículo está en movimiento, aumentando el riesgo de lesiones a un ocupante del vehículo.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán los códigos de fecha de la cerradura para confirmar si la reparación se realizó correctamente, y reemplazarán las cerraduras de las puertas laterales si es necesario, sin costo alguno. Los propietarios también tendrán la opción de inspeccionar las cerraduras de las puertas de su propio vehículo e ingresar los códigos de fecha en un sitio web para determinar si las cerraduras son correctas. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 27 de julio de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 20S30.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Fiesta 2013.

Reportado a la NHTSA

Falla en el pestillo de la puerta que permite que se abra mientras se conduce

LATCHES/LOCKS/LINKAGES

31 quejas de NHTSA · 2018-12 → 2026-06

“La contacto es dueña de un Ford Fiesta 2013. La contacto recibió la carta de notificación del llamado a revisión de la NHTSA para el Número de Campaña: 20V331000 (pestillos, cerraduras y varillajes). La contacto declaró que la puerta del lado del pasajero se abrió mientras conducía a 30-35 MPH. Mientras su hija conducía, la”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11741575
“LOS PESTILLOS DE LAS PUERTAS SE SIGUEN ROMPIENDO. YA HE PAGADO POR ARREGLAR 2 Y AHORA UN TERCERO SE ROMPIÓ. HUBO UN LLAMADO A REVISIÓN PARA LOS PESTILLOS DE LAS PUERTAS EN EL MISMO AÑO, MARCA Y MODELO, PERO MI NÚMERO DE VIN NO ESTABA INCLUIDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11465101
“AL SALIR MARCHAS ATRÁS DE LA ENTRADA DE LA CASA, LA PUERTA DEL PASAJERO SE ABRIÓ YA QUE NO SE HABÍA ASEGURADO CON EL PESTILLO. EL MECANISMO APARENTEMENTE SE ROTÓ SIN RAZÓN Y LA PUERTA NO SE ASEGURA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11252650

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Falla de los faros de luz baja debido a un relé de la caja de empalmes corroído

EXTERIOR LIGHTING

14 quejas de NHTSA · 2019-03 → 2021-12

“MIENTRAS CONDUCÍA DE NOCHE, LOS FAROS DE LUZ BAJA DEJARON DE FUNCIONAR. PARECE SER CORROSIÓN EN EL RELÉ. LAS LUCES ALTAS TODAVÍA FUNCIONAN. HAY UN LLAMADO A REVISIÓN EN CANADÁ PARA ESTE PROBLEMA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11311788
“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN FORD FIESTA 2013. MIENTRAS OPERABA EL VEHÍCULO DE NOCHE, LOS FAROS DE LUZ BAJA NO ILUMINABAN. NO SE DETERMINÓ LA CAUSA DE LA FALLA. ROUSH FORD (5575 KEIN CIRCLE, COLUMBUS, OH) Y EL FABRICANTE FUERON NOTIFICADOS. EL MILLAJE DE LA FALLA FUE DE 90,000”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11291961
“DEBIDO A LA FALTA DE SELLADOR QUE IMPIDA QUE LOS DESECHOS EXTERNOS ENTREN A LA CAJA DE FUSIBLES BAJO EL COFRE. LA CORROSIÓN SE INSTALA Y CAUSA UN PROBLEMA INTERMITENTE CON LAS LUCES DE CONDUCCIÓN DIURNA SIN AFECTAR LAS LUCES ALTAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11300721

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Vibración y pérdida de potencia de la transmisión PowerShift

POWER TRAIN

130 quejas de NHTSA · 2018-10 → 2026-04

“El vehículo experimentó una falla repentina de la transmisión mientras conducía. Antes de la falla, el carro comenzó a vibrar y titubear durante la aceleración. Luego comenzó a hacer fuertes ruidos metálicos de molienda en el área de la transmisión y finalmente perdió la capacidad de moverse adecuadamente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11731703
“Transmisión de doble embrague PowerShift, deslizamiento, tirones y vibración durante la aceleración. Objeto de una demanda colectiva”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11683162
“La contacto es dueña de un Ford Fiesta 2013. La contacto declaró que mientras conducía a aproximadamente 65 MPH, hubo un fuerte ruido de traqueteo proveniente del vehículo y este experimentó una pérdida de potencia y desaceleró. El vehículo fue conducido a una estación de servicio cercana”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11706151

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Nota: la NHTSA también abrió 3 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 100,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

69 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 69 muertes de ocupantes

56

muertes de conductores

13

muertes de pasajeros

69

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2013. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

12

quejas que mencionan un choque

4

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Fiesta 2013 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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