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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Fiesta 2017

El Ford Fiesta 2017 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Wheel and lug nut failure”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Fiesta 2017.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

  • Timing Belt Failure

    Acción n.º EA26004 · abierta el 31 jul 2026

    On December 18, 2025, the Office of Defects Investigation (ODI) opened PE25020 to investigate instances of timing belt failure in model year (MY) 2015-2017 Ford Fiesta and MY 2015-2018 Ford Focus vehicles manufactured by Ford Motor Company (Ford), equipped with a 1.0L engine and…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Wheel and lug nut failure

WHEELS

3 quejas de NHTSA · 2019-05 → 2022-09

“The contact stated that while the vehicle was parked in the driveway, she noticed that the rear driver's side tire was flat”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11484610
“In addition, the contact stated while having maintenance repairs on the vehicle, the mechanic informed her that the lug nuts were swollen on all four wheels and needed to be replaced”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11454687
“WHILE DRIVING DOWN THE HIGHWAY THE WHEEL TO MY CAR SPLIT IN TWO. IT WAS NOT CAUSED FROM HITTING ANYTHING, THERE WAS NO POTHOLES, ETC IN THE ROAD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11207704

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Transmission and clutch failure with hard shifting

POWER TRAIN

22 quejas de NHTSA · 2019-01 → 2025-06

“The contact stated while driving at various speeds, the vehicle jerked and experienced hard shifts from first to second gear and from second to third gear”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11669409
“Transmission failed. Yellow wrench light on with Transmission overheating message with an indication to pull over immediately”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11600800
“ON SEVERAL OCCASIONS, WHILE DRIVING VARIOUS SPEEDS, THE VEHICLE JERKED ABNORMALLY AND STALLED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11164590

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Stalling and no-start after refueling

FUEL/PROPULSION SYSTEM

15 quejas de NHTSA · 2019-12 → 2025-05

“I have this car since 2019 with 8000 miles and this is the 3rd time the code came up for the evap system to be repaired. P0456”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11661557
“The contact stated that after refueling, the vehicle failed to restart”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11644795
“EVERY TIME I GET GAS, MY CAR WILL NOT START FOR ABOUT 15 MINUTES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11306490

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Oil pump failure and engine overheating

ENGINE AND ENGINE COOLING

8 quejas de NHTSA · 2022-10 → 2025-05

“The contact stated that while driving at 65 MPH, there was an abnormal knocking sound coming from the vehicle, and the vehicle started to lose motive power”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11659244
“I believe oil pump has malfunctioned. I had a significant loss of power while driving, that could cause sudden accident, had I not been proactive”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11611003
“The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the engine overheated due to a loss of coolant”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11575505

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Aceleración no intencionada y aumento de RPM

VEHICLE SPEED CONTROL

4 quejas de NHTSA · 2017-07 → 2019-07

“WHEN I MOVED GEARSHIFT FROM PARK TO DRIVE, CAR ACCELERATED VIOLENTLY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11091300
“ON JULY 15TH 2019, MY SON WAS GOING AROUND A SHARP RIGHT CORNER WHEN THE CAR SPED UP OUT OF CONTROL AND CRASHED INTO A UTILITY POLE HEAD ON”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11232774
“I STOPPED TWICE ON AN INTERSECTION AND A TRAFFIC LIGHT AND THE ENGINE REVVED UP TO 3000 TO 4000 RPM INVOLUNTARILY FROM BETWEEN 500 AND 1000 RPM AND I HAD TO STEP HARD ON THE BRAKE IN ORDER NOT TO HAVE THE VIBRATING CAR MOVE FORWARD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11019072

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 100,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Fiesta 2017 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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