¿Es falta de despliegue de la bolsa de aire en un choque frontal o volcadura un problema conocido del Ford Fiesta 2014?

4 quejas ante la NHTSA mencionan falta de despliegue de la bolsa de aire en un choque frontal o volcadura en el Ford Fiesta 2014 (2019-11 → 2025-04). Componente reportado: AIR BAGS, SEAT BELTS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11474557): "Mi hijo tuvo un accidente anoche y todas las bolsas de aire se desplegaron excepto la del volante del conductor, lo que hizo que se golpeara la cabeza contra el volante" Fuente: NHTSA.

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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Fiesta 2014

Q: ¿Es deslizamiento de la transmisión powershift dps6 y falla del embrague un problema conocido del Ford Fiesta 2014?

61 quejas ante la NHTSA mencionan deslizamiento de la transmisión powershift dps6 y falla del embrague en el Ford Fiesta 2014 (2019-06 → 2026-05). Componente reportado: POWER TRAIN. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11430163): "La transmisión DPS6 se sale de marcha y pasa a neutral. Esto hace que el momento de inercia del carro caiga por debajo de las velocidades seguras recomendadas en las carreteras, y también puede hacer que el carro se sacuda repentinamente en las intersecciones. Ford conoce este problema pero se niega a repararlo" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es el pestillo de la puerta no logra mantener la puerta cerrada un problema conocido del Ford Fiesta 2014?

36 quejas ante la NHTSA mencionan el pestillo de la puerta no logra mantener la puerta cerrada en el Ford Fiesta 2014 (2019-05 → 2026-07). Componente reportado: LATCHES/LOCKS/LINKAGES. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11665792): "El pestillo de una de las puertas tiene una pieza rota en su interior que no permite que la puerta cierre, ningún concesionario la ha revisado todavía, mi seguridad es una preocupación ya que cualquiera de las puertas también podría romperse y abrirse mientras conduzco" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es sobrecalentamiento del motor y falla de la junta de la culata un problema conocido del Ford Fiesta 2014?

22 quejas ante la NHTSA mencionan sobrecalentamiento del motor y falla de la junta de la culata en el Ford Fiesta 2014 (2019-07 → 2025-07). Componente reportado: ENGINE AND ENGINE COOLING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11626248): "El dueño tiene un Ford Fiesta 2014. El dueño declaró que mientras conducía a 35 MPH, el motor se sobrecalentó y se orilló con seguridad. El dueño esperó a que el vehículo se enfriara antes de conducir. No había luces de advertencia encendidas. El dueño declaró que la falla" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es falla de la unidad de control hidráulico del abs un problema conocido del Ford Fiesta 2014?

3 quejas ante la NHTSA mencionan falla de la unidad de control hidráulico del abs en el Ford Fiesta 2014 (2019-10 → 2025-05). Componente reportado: SERVICE BRAKES, HYDRAULIC. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11660340): "El dueño tiene un Ford Fiesta 2014. El dueño declaró que mientras conducía a una velocidad no especificada, se presionó el pedal del freno y el dueño se dio cuenta de que el sistema de frenos se había sobrecalentado. No había ninguna luz de advertencia encendida. El vehículo fue llevado al" Fuente: NHTSA.

El Ford Fiesta 2014 tiene 7 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre engine y latch. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Deslizamiento de la transmisión PowerShift DPS6 y falla del embrague”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

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7 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE

Campaña n.º 17V209000 · 27 mar 2017

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Escape 2014, Fiesta ST 2014-2015, Fusion 2013-2014 y Transit Connect 2013-2015 equipados con motores 1.6L GTDI. Si el vehículo se enciende y se conduce con un nivel insuficiente de refrigerante dentro del sistema de enfriamiento del motor, la culata del motor puede sobrecalentarse, agrietarse y filtrar aceite.

Riesgo: Si la culata se agrieta y filtra aceite, el aceite puede entrar en contacto con un motor caliente o un componente del escape, aumentando el riesgo de un incendio.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán un sensor de nivel de refrigerante y el hardware y software de soporte, de forma gratuita. Los avisos provisionales informando a los propietarios sobre el riesgo de seguridad se enviaron por correo el 21 de abril de 2017. El llamado a revisión comenzó el 5 de enero de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 17S09.

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:DOORS:LATCH

Campaña n.º 17V210000 · 27 mar 2017

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Ford Fiesta 2014, Ford Fusion 2013-2014 y Lincoln MKZ 2013-2014. Un componente dentro de los pestillos de las puertas puede romperse, dificultando el cierre de las puertas y/o llevando al conductor o a un pasajero a creer que una puerta está cerrada de forma segura cuando, en realidad, no lo está.

Riesgo: Una puerta que no está bien cerrada podría abrirse mientras el vehículo está en movimiento, aumentando el riesgo de lesiones a un ocupante del vehículo.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los cuatro pestillos de las puertas, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 1 de mayo de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 15S16.

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:DOORS:LATCH

Campaña n.º 15V246000 · 24 abr 2015

Problema: Ford Motor Company (Ford) notificó a la agencia el 23 de abril de 2015, que están llamando a revisión ciertos vehículos Ford Fusion y Lincoln MKZ del año modelo 2013-2014 fabricados del 1 de julio de 2012 al 31 de mayo de 2013, y vehículos Fiesta 2012-2014 fabricados del 1 de febrero de 2012 al 31 de mayo de 2013. El 30 de abril de 2015, Ford amplió el llamado a revisión para cubrir 119,567 vehículos adicionales, incluyendo ciertos Ford Fiesta del año modelo 2011 fabricados desde el 11 de noviembre de 2009 hasta el 31 de mayo de 2013 y ciertos vehículos Ford Fusion y Lincoln MKZ del año modelo 2013 fabricados desde el 1 de febrero de 2012 hasta el 30 de junio de 2012. Un componente dentro de las cerraduras de las puertas puede romperse, dificultando el cierre de las puertas y/o llevando al conductor o a un pasajero a creer que una puerta está bien cerrada cuando, de hecho, no lo está.

Riesgo: Una puerta que no está bien cerrada podría abrirse mientras el vehículo está en movimiento, aumentando el riesgo de lesiones a un ocupante del vehículo.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán las cuatro cerraduras de las puertas con una pieza mejorada, sin costo alguno. Las notificaciones provisionales se enviaron por correo a los propietarios el 5 de junio de 2015. El llamado a revisión comenzó el 18 de diciembre de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 15S16.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 15V005000 · 1 sept 2015

Problema: Ford Motor Company (Ford) notificó a la agencia el 8 de enero de 2015 que está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Escape del año modelo 2014 fabricados del 15 de abril de 2014 al 8 de mayo de 2014, y vehículos Lincoln MKC 2015 fabricados del 21 de abril de 2014 al 15 de mayo de 2014. El 30 de abril de 2015, Ford amplió el llamado a revisión para cubrir 45,505 vehículos adicionales, incluyendo ciertos vehículos Ford Transit Connect del año modelo 2014-2015 fabricados del 11 de noviembre de 2013 al 29 de agosto de 2014, vehículos Ford Fiesta 2014-2015 fabricados del 10 de abril de 2014 al 17 de junio de 2014 y vehículos Ford Edge 2014 fabricados del 30 de abril de 2014 al 21 de mayo de 2014. Un revestimiento de níquel inadecuado en componentes dentro de la bomba de combustible puede resultar en la falla de la bomba de combustible.

Riesgo: Si la bomba de combustible falla, el vehículo puede detenerse sin previo aviso, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la bomba de combustible, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 27 de febrero de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 14S30.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:STORAGE

Campaña n.º 14V402000 · 7 feb 2014

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Fiesta del año modelo 2014 fabricados del 25 de octubre de 2013 al 27 de febrero de 2014. Debido a un error de fabricación, el tanque de combustible puede tener fugas.

Riesgo: Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición aumenta el riesgo de un incendio.

Solución: Ford ha notificado a los propietarios afectados. Los concesionarios reemplazarán el tanque de combustible, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 14 de julio de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-800-392-3673. El número de Ford para este llamado a revisión es 14S12.

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:DOORS:LATCH

Campaña n.º 20V177000 · 23 mar 2020

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Fiesta 2014-2015, Fusion 2014-2016 y Lincoln MKZ vendidos, o alguna vez registrados en Alabama, Arkansas, Arizona, California, Florida, Georgia, Hawái, Luisiana, Misisipi, Nuevo México, Nevada, Oklahoma, Oregón, Carolina del Sur, Texas, Utah, Washington, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de EE. UU. Un componente dentro de los seguros de las puertas puede romperse, dificultando el cierre de las puertas y/o llevando al conductor o a un pasajero a creer que una puerta está bien cerrada cuando, en realidad, no lo está.

Riesgo: Una puerta que no está bien cerrada podría abrirse mientras el vehículo está en movimiento, aumentando el riesgo de lesiones a un ocupante del vehículo.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios de Ford o Lincoln reemplazarán los seguros de las puertas laterales, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 21 de septiembre de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 20S15.

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:DOORS:LATCH

Campaña n.º 20V331000 · 6 ago 2020

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Fiesta 2011-2014, Fusion 2013-2014, Mustang 2015, Escape y C-Max 2013-2015, Focus 2012-2015, Transit Connect 2014-2016, Lincoln MKZ 2013-2014, y MKC 2015. Estos vehículos fueron previamente llamados a revisión y reparados bajo los llamados a revisión 15V-246, 16V-643 o 17V-210, sin embargo la reparación puede no haberse completado correctamente. Un componente dentro de las cerraduras de las puertas puede romperse, dificultando el cierre de las puertas y/o llevando al conductor o a un pasajero a creer que una puerta está bien cerrada cuando, de hecho, no lo está.

Riesgo: Una puerta que no está bien cerrada podría abrirse mientras el vehículo está en movimiento, aumentando el riesgo de lesiones a un ocupante del vehículo.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán los códigos de fecha de la cerradura para confirmar si la reparación se realizó correctamente, y reemplazarán las cerraduras de las puertas laterales si es necesario, sin costo alguno. Los propietarios también tendrán la opción de inspeccionar las cerraduras de las puertas de su propio vehículo e ingresar los códigos de fecha en un sitio web para determinar si las cerraduras son correctas. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 27 de julio de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 20S30.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Fiesta 2014.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

Timing Belt Failure
Acción n.º EA26004 · abierta el 31 jul 2026
On December 18, 2025, the Office of Defects Investigation (ODI) opened PE25020 to investigate instances of timing belt failure in model year (MY) 2015-2017 Ford Fiesta and MY 2015-2018 Ford Focus vehicles manufactured by Ford Motor Company (Ford), equipped with a 1.0L engine and…
Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Deslizamiento de la transmisión PowerShift DPS6 y falla del embrague

POWER TRAIN

61 quejas de NHTSA · 2019-06 → 2026-05

“La transmisión DPS6 se sale de marcha y pasa a neutral. Esto hace que el momento de inercia del carro caiga por debajo de las velocidades seguras recomendadas en las carreteras, y también puede hacer que el carro se sacuda repentinamente en las intersecciones. Ford conoce este problema pero se niega a repararlo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11430163

“PROBLEMAS GRAVES EN MI FORD FIESTA 2014 CON LA TRANSMISIÓN DE DOBLE EMBRAGUE DPS6. A VECES NO SE PUEDE LOGRAR QUE SALGA DE LA PRIMERA MARCHA. MUY PELIGROSO CUANDO NO PUEDES HACER QUE TU CARRO SUPERE LAS 20 MPH PORQUE ESTÁ ATASCADO EN PRIMERA. EL TACÓMETRO ESTÁ ALCANZANDO LAS 7000 RPM PORQUE NO PUEDES HACER QUE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11245976

“El vehículo ha experimentado fallas continuas con el sistema de transmisión PowerShift DPS6. Los síntomas incluyeron deslizamiento entre marchas, falla al engranar la 6ª marcha, cambios bruscos y tirones durante la aceleración. Una luz de advertencia de la transmisión apareció varias veces. Estos problemas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11659807

Leer todas las quejas en NHTSA →

El pestillo de la puerta no logra mantener la puerta cerrada

LATCHES/LOCKS/LINKAGES

36 quejas de NHTSA · 2019-05 → 2026-07

“El pestillo de una de las puertas tiene una pieza rota en su interior que no permite que la puerta cierre, ningún concesionario la ha revisado todavía, mi seguridad es una preocupación ya que cualquiera de las puertas también podría romperse y abrirse mientras conduzco”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11665792

“LA PUERTA TRASERA DEL LADO DEL PASAJERO DEL CONDUCTOR SE DESABROCHA MIENTRAS EL CARRO ESTÁ EN MOVIMIENTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11217134

“El propietario tiene un Ford Fiesta 2014. El propietario declaró que mientras limpiaba el vehículo e intentaba cerrar las puertas del lado del pasajero delantero y trasero, las puertas no cerraban con pestillo de manera segura. El vehículo no fue diagnosticado ni reparado por un mecánico independiente o concesionario”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11595527

Leer todas las quejas en NHTSA →

Sobrecalentamiento del motor y falla de la junta de la culata

ENGINE AND ENGINE COOLING

22 quejas de NHTSA · 2019-07 → 2025-07

“El dueño tiene un Ford Fiesta 2014. El dueño declaró que mientras conducía a 35 MPH, el motor se sobrecalentó y se orilló con seguridad. El dueño esperó a que el vehículo se enfriara antes de conducir. No había luces de advertencia encendidas. El dueño declaró que la falla”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11626248

“El dueño tiene un Ford Fiesta 2014. El dueño declaró que mientras conducía a una velocidad no especificada, el vehículo perdió potencia motriz, lo que lo llevó a orillarse al acotamiento de la vía. La luz de advertencia de sobrecalentamiento del motor estaba encendida. El vehículo no fue llevado al”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11535495

“El dueño tenía un Ford Fiesta 2014. El dueño declaró que mientras conducía a una velocidad no especificada notó que el vehículo se ponía muy caliente y salía calor del motor y del interior del vehículo y los indicadores de temperatura subían y bajaban. El dueño agregó agua en”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11438566

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla de la unidad de control hidráulico del ABS

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

3 quejas de NHTSA · 2019-10 → 2025-05

“El dueño tiene un Ford Fiesta 2014. El dueño declaró que mientras conducía a una velocidad no especificada, se presionó el pedal del freno y el dueño se dio cuenta de que el sistema de frenos se había sobrecalentado. No había ninguna luz de advertencia encendida. El vehículo fue llevado al”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11660340

“Empecé a notar un poco de resistencia al presionar los frenos. Menor al principio, pero luego, si tenías que aplicar un poco más de presión, el carro daba un tirón fuerte hacia la derecha. Cuanto más fuerte y rápido tenías que presionar, más intenso era el tirón. Lo llevé al concesionario”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11611904

“TL* EL DUEÑO TIENE UN FORD FIESTA 2014. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 55 MPH, EL VEHÍCULO EMPEZÓ A VIBRAR VIOLENTAMENTE. EL DUEÑO DIO LA VUELTA AL VEHÍCULO E INTENTÓ CONDUCIR A CASA, QUE ESTABA MUY CERCA. CUANDO EL DUEÑO INTENTÓ FRENAR, EL PEDAL DEL FRENO RECORRIÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11277084

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falta de despliegue de la bolsa de aire en un choque frontal o volcadura

AIR BAGS, SEAT BELTS

4 quejas de NHTSA · 2019-11 → 2025-04

“Mi hijo tuvo un accidente anoche y todas las bolsas de aire se desplegaron excepto la del volante del conductor, lo que hizo que se golpeara la cabeza contra el volante”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11474557

“Me perdí y tomé una curva demasiado rápido, lo que hizo que mi carro se despegara del suelo y volcara en una zanja de concreto varias veces saliendo de un retorno de la autopista. Mis bolsas de aire nunca se desplegaron”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11420642

“Estuve involucrado en un accidente de dar y huir en el que terminé chocando contra un poste de madera grande y un muro. Mi cinturón de seguridad falló y tampoco se desplegó la bolsa de aire del volante a pesar de que choqué contra el poste y el muro de frente. Todas mis demás bolsas de aire se desplegaron pero eso no evitó que mi pecho”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11657891

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 100,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

68 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 68 muertes de ocupantes

muertes de conductores

muertes de pasajeros

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2014. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Fiesta 2014 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →