Wrench.Pro
Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Fiesta 2015

El Ford Fiesta 2015 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre engine y fuel pump. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla en la transmisión PowerShift y el TCM”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

Guardar este auto como:

4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE

Campaña n.º 17V209000 · 27 mar 2017

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Escape 2014, Fiesta ST 2014-2015, Fusion 2013-2014 y Transit Connect 2013-2015 equipados con motores 1.6L GTDI. Si el vehículo se enciende y se conduce con un nivel insuficiente de refrigerante dentro del sistema de enfriamiento del motor, la culata del motor puede sobrecalentarse, agrietarse y filtrar aceite.

Riesgo: Si la culata se agrieta y filtra aceite, el aceite puede entrar en contacto con un motor caliente o un componente del escape, aumentando el riesgo de un incendio.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán un sensor de nivel de refrigerante y el hardware y software de soporte, de forma gratuita. Los avisos provisionales informando a los propietarios sobre el riesgo de seguridad se enviaron por correo el 21 de abril de 2017. El llamado a revisión comenzó el 5 de enero de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 17S09.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 15V005000 · 1 sept 2015

Problema: Ford Motor Company (Ford) notificó a la agencia el 8 de enero de 2015 que está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Escape del año modelo 2014 fabricados del 15 de abril de 2014 al 8 de mayo de 2014, y vehículos Lincoln MKC 2015 fabricados del 21 de abril de 2014 al 15 de mayo de 2014. El 30 de abril de 2015, Ford amplió el llamado a revisión para cubrir 45,505 vehículos adicionales, incluyendo ciertos vehículos Ford Transit Connect del año modelo 2014-2015 fabricados del 11 de noviembre de 2013 al 29 de agosto de 2014, vehículos Ford Fiesta 2014-2015 fabricados del 10 de abril de 2014 al 17 de junio de 2014 y vehículos Ford Edge 2014 fabricados del 30 de abril de 2014 al 21 de mayo de 2014. Un revestimiento de níquel inadecuado en componentes dentro de la bomba de combustible puede resultar en la falla de la bomba de combustible.

Riesgo: Si la bomba de combustible falla, el vehículo puede detenerse sin previo aviso, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la bomba de combustible, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 27 de febrero de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 14S30.

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:DOORS:LATCH

Campaña n.º 20V177000 · 23 mar 2020

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Fiesta 2014-2015, Fusion 2014-2016 y Lincoln MKZ vendidos, o alguna vez registrados en Alabama, Arkansas, Arizona, California, Florida, Georgia, Hawái, Luisiana, Misisipi, Nuevo México, Nevada, Oklahoma, Oregón, Carolina del Sur, Texas, Utah, Washington, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de EE. UU. Un componente dentro de los seguros de las puertas puede romperse, dificultando el cierre de las puertas y/o llevando al conductor o a un pasajero a creer que una puerta está bien cerrada cuando, en realidad, no lo está.

Riesgo: Una puerta que no está bien cerrada podría abrirse mientras el vehículo está en movimiento, aumentando el riesgo de lesiones a un ocupante del vehículo.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios de Ford o Lincoln reemplazarán los seguros de las puertas laterales, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 21 de septiembre de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 20S15.

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:DOORS:LATCH

Campaña n.º 23V775000 · 17 nov 2023

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Fiesta 2015, Fusion 2016 y Lincoln MKZ 2016 vendidos, o alguna vez registrados en Alabama, Arkansas, Arizona, California, Florida, Georgia, Hawái, Luisiana, Misisipi, Nuevo México, Nevada, Oklahoma, Oregón, Carolina del Sur, Texas, Utah, Washington, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de EE. UU. Un componente dentro de los seguros de las puertas puede romperse, lo que puede dificultar el cierre o posiblemente permitir que las puertas se abran mientras se conduce.

Riesgo: Las puertas del vehículo que se abren inesperadamente mientras se conduce pueden aumentar el riesgo de un choque o lesión.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán los códigos de fecha de los seguros de las puertas y, si es necesario, reemplazarán los cuatro seguros de las puertas laterales, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 20 de diciembre de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 20S15. Este llamado a revisión es una ampliación del llamado a revisión de NHTSA número 20V-177.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Fiesta 2015.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

  • Timing Belt Failure

    Acción n.º EA26004 · abierta el 31 jul 2026

    On December 18, 2025, the Office of Defects Investigation (ODI) opened PE25020 to investigate instances of timing belt failure in model year (MY) 2015-2017 Ford Fiesta and MY 2015-2018 Ford Focus vehicles manufactured by Ford Motor Company (Ford), equipped with a 1.0L engine and…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Falla en la transmisión PowerShift y el TCM

POWER TRAIN

72 quejas de NHTSA · 2018-03 → 2026-05

“El módulo de control de la transmisión (TCM) de mi Ford Fiesta 2015 estaba fallando a las 81,000 millas. Era difícil acelerar el carro incluso a baja velocidad (25-30 mph) y la luz de verificación del motor estaba encendida”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11675178
“MI VEHÍCULO ESTÁ AFECTADO POR LA PROBLEMÁTICA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA DE 6 VELOCIDADES Y DOBLE EMBRAGUE POWER SHIFT. HA IDO AL DEPARTAMENTO DE SERVICIO DOS VECES DESDE NOVIEMBRE DE 2018 POR PROBLEMAS DE TRANSMISIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11222870
“El vehículo no entra en reversa y no acelera”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11502445

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla del pestillo de la puerta

LATCHES/LOCKS/LINKAGES

16 quejas de NHTSA · 2018-08 → 2025-01

“LA PUERTA TRASERA IZQUIERDA SE ABRIó MIENTRAS CONDUCÍA. DETUVE EL CARRO PARA CERRAR LA PUERTA Y LA PUERTA YA NO CERRó MÁS. EL PESTILLO DE LA PUERTA ESTÁ ROTO. HAY UN LLAMADO A REVISIÓN 15S16 PARA LOS FIESTAS 2011-2014 POR ESTA MISMA RAZÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11217895
“ES POSIBLE QUE LA LENGÜETA DEL RESORTE DEL TRINQUETE DENTRO DE UNO O MÁS DE LOS PESTILLOS DE LAS PUERTAS LATERALES SE ROMPA. ESTA CONDICIÓN TÍPICAMENTE EVITARÁ QUE LA PUERTA SE ASEGURE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11458137
“El propietario tiene una Ford Fiesta modelo 2015. El propietario declara que mientras conducía a 60 MPH, la puerta del lado trasero del pasajero se abrió inadvertidamente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11491945

Leer todas las quejas en NHTSA →

Detención del motor y falla de la bomba de combustible después de repostar

FUEL/PROPULSION SYSTEM

32 quejas de NHTSA · 2018-02 → 2026-07

“El carro escupe cada vez que le pongo gasolina. A veces se apaga. Es cada vez que pongo gasolina. No estoy llenando el tanque de gasolina porque noto que si lo lleno me da más problemas... problema continuo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11750704
“Perdí toda la potencia del vehículo a velocidad de autopista. El concesionario de Ford indicó que hubo una falla en la bomba de combustible. Mi vehículo se perdió el llamado a revisión existente (14S30) para este problema exacto por 11 días”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11514867
“EL PROPIETARIO TIENE UN FORD FIESTA MODELO 2015. MIENTRAS CONDUCÍA A 60 MPH, EL VEHÍCULO SE DETUVO SIN ADVERTENCIA. EL VEHÍCULO PUDO ARRANCAR EN EL CUARTO INTENTO, PERO LA FALLA SE REPITIÓ Y EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE VERIFICACIÓN DEL MOTOR SE ILUMINÓ UNA SEMANA DESPUÉS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11101818

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla de la correa de la bomba de aceite y de la banda de distribución

ENGINE

8 quejas de NHTSA · 2018-10 → 2026-04

“Este vehículo ha experimentado exactamente el problema de un llamado a revisión de Ford para otros años modelo de Fiesta. La correa de la bomba de aceite ha experimentado un desgaste prematuro y fallas, lo que provocó una pérdida repentina de potencia”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11695600
“La luz de aceite de baja presión se encendió y dejé de conducir; 18 millas después conduje a unas 25-30 mph esperando que no se grietara antes de llegar a casa”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11707044
“El 10/3/2025, al conducir mi Ford Fiesta SE 2015, experimenté una falla repentina que consistió en un "tirón", perdí toda la potencia de manejo del vehículo y tuve que usar la inercia para salir del tráfico hacia el acotamiento de la carretera”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11647958

Leer todas las quejas en NHTSA →

Pérdida de refrigerante y sobrecalentamiento del motor

ENGINE AND ENGINE COOLING

13 quejas de NHTSA · 2018-07 → 2025-07

“Hay un llamado a revisión (llamado a revisión núm. 17V209000) en el que mi VIN debería haber estado incluido pero no lo está. Mi vehículo no estaba equipado con un sensor de nivel de refrigerante de fábrica y no alerta sobre niveles bajos de refrigerante en el vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11671521
“EL PROPIETARIO TIENE UN FORD FIESTA 2015. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 25 MPH, EL MOTOR SE SOBRECALENTÓ MIENTRAS EL VEHÍCULO SE APAGÓ. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE NINGUNA LUZ DE ADVERTENCIA ESTABA ILUMINADA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11397619
“El suegro del propietario tiene un Ford Fiesta 2015. El propietario declaró que mientras el dueño conducía a aproximadamente 45 MPH, el motor falló en la combustión. El propietario declaró que la luz de advertencia de revisión del motor estaba iluminada”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11470820

Leer todas las quejas en NHTSA →

Luz de advertencia de la bolsa de aire y no despliegue

AIR BAGS

8 quejas de NHTSA · 2019-07 → 2023-05

“Luz indicadora de la bolsa de aire encendida. Lo llevé al taller y no lo pueden arreglar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11521236
“El propietario tiene un Ford Fiesta 2015. El propietario declaró que las bolsas de aire habían estado inoperantes desde 2016. El propietario declaró que la luz de advertencia de la bolsa de aire había permanecido iluminada durante varios años”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11459270
“ESTUVE RECIENTEMENTE EN UN ACCIDENTE DE CARRO DONDE SE ACTIVÓ LA BOLSA DE AIRE DEL VOLANTE Y FRAGMENTOS DE METAL ATRAVESARON LA BOLSA DE AIRE Y ME CORTARON LA CABEZA. MI ACCIDENTE FUE UN IMPACTO FRONTAL CON UNA VIVIENDA ESTACIONARIA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11323608

Leer todas las quejas en NHTSA →

Nota: la NHTSA también abrió 2 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 100,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

85 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 85 muertes de ocupantes

71

muertes de conductores

14

muertes de pasajeros

85

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2014. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

16

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Fiesta 2015 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →