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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Focus 2012

El Ford Focus 2012 tiene 8 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre storage. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del pestillo de la puerta y la cajuela al asegurar”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

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8 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

FUEL SYSTEM, GASOLINE:STORAGE

Campaña n.º 18V735000 · 22 oct 2018

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Focus 2012-2018 con motor 2.0L GDI o 2.0L GTDI. La Válvula de Purga del Canister (CPV) puede funcionar mal, posiblemente causando un vacío excesivo en el sistema de manejo de vapores de combustible.

Riesgo: El vacío excesivo puede resultar en que el motor se apague mientras se conduce, sin advertencia y sin la posibilidad de reiniciar el vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el Módulo de Control del Tren Motriz. Los concesionarios también revisarán si hay códigos de falla y reemplazarán la CPV según sea necesario. Si se reemplaza la CPV, los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el canister de carbón, el tanque de combustible y el módulo de suministro de combustible según sea necesario. El llamado a revisión comenzó el 19 de agosto de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 18S32. Nota: Hasta que el vehículo sea reparado por este problema, se recomienda a los propietarios mantener el tanque de combustible al menos medio lleno.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:STORAGE

Campaña n.º 19V515000 · 7 may 2019

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Focus 2012 y 2017 equipados con motores de gasolina 2.0L GDI y vehículos Focus ST 2013-2014 equipados con motores 2.0L GTDI, previamente llamados a revisión bajo 18V-735. Los vehículos afectados no tuvieron el Módulo de Control del Tren Motriz (PCM) actualizado como se pretendía. Por lo tanto, la Válvula de Purga del Canister (CPV) puede funcionar mal, posiblemente causando un vacío excesivo en el sistema de manejo de vapores de combustible.

Riesgo: El vacío excesivo puede resultar en que el motor se apague mientras se conduce, sin advertencia y sin la posibilidad de reiniciar el vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el Módulo de Control del Tren Motriz. Los concesionarios también revisarán si hay códigos de falla y reemplazarán la CPV según sea necesario. Si se reemplaza la CPV, los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el canister de carbón, el tanque de combustible y el módulo de suministro de combustible según sea necesario. El llamado a revisión comenzó el 29 de julio de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 19S22.

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:DOORS:LATCH

Campaña n.º 16V643000 · 9 jun 2016

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Focus del año modelo 2012-2015, Ford Escape y Ford C-MAX del año modelo 2013-2015, Lincoln MKC y Ford Mustang del año modelo 2015, y Ford Transit Connect del año modelo 2014-2016. Un componente dentro de las cerraduras de las puertas puede romperse, impidiendo que las puertas se cierren con seguro y/o haciendo que el conductor o un pasajero crea que una puerta está firmemente cerrada cuando, de hecho, no lo está.

Riesgo: Una puerta que no está bien cerrada podría abrirse mientras el vehículo está en movimiento, aumentando el riesgo de lesiones a un ocupante del vehículo.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán las cerraduras de las puertas con una pieza mejorada, sin costo. El llamado a revisión comenzó el 27 de enero de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 16S30.

EQUIPMENT

Campaña n.º 12E035000 · 10 feb 2012

Problema: Este llamado a revisión involucra piezas de repuesto vendidas por Yakima Products, Inc. para uso en vehículos Ford Focus del año modelo 2012 y 2013. Este llamado a revisión está siendo realizado por Yakima, no por Ford. Ciertos sistemas combinados de portaequipajes de techo Q-Tower y Clip Q128, números de pieza 8000124 y 8000728, no hacen contacto completo con el marco de la puerta.

Riesgo: Sin el contacto adecuado del clip del portaequipajes de techo con el marco de la puerta, hay presión de sujeción y fricción insuficientes. El sistema puede deslizarse fuera del vehículo cuando está cargado con accesorios, pudiendo convertirse en un peligro en el camino para otros vehículos o causar lesiones a peatones.

Solución: Yakima notificará a los propietarios, y Yakima o un concesionario de Yakima reembolsarán la compra del sistema Q-Tower y Clip Q-128. No hay un sistema de reemplazo disponible para el Ford Focus del año modelo 2012-2013. El llamado a revisión de seguridad comenzó el 15 de octubre de 2012. Solo los vehículos equipados con el sistema de portaequipajes están afectados. Este llamado a revisión está siendo realizado por Yakima, no por Ford. Los propietarios pueden comunicarse con Yakima al 1-888-925-4621.

VISIBILITY:WINDSHIELD WIPER/WASHER:SWITCH/WIRING

Campaña n.º 12V149000 · 4 may 2012

Problema: FORD ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS FOCUS DEL AÑO MODELO 2012 FABRICADOS DESDE EL 1 DE AGOSTO DE 2010 HASTA EL 18 DE OCTUBRE DE 2011. ES POSIBLE QUE FALTE UN SELLO EN EL CONECTOR DEL ARNÉS DE CABLEADO AL MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS DEL LADO DEL PASAJERO.

Riesgo: AGUA U OTROS CONTAMINANTES PUEDEN ACUMULARSE EN EL CONECTOR, RESULTANDO EN UN MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS DEL LADO DEL PASAJERO INTERMITENTE O INOPERANTE, REDUCIENDO LA VISIBILIDAD Y AUMENTANDO EL RIESGO DE UN CHOQUE.

Solución: FORD NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS, Y LOS CONCESIONARIOS INSPECCIONARÁN Y, SEGÚN SEA NECESARIO, LIMPIARÁN Y SELLARÁN ADECUADAMENTE EL CONECTOR DEL MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS DEL LADO DEL PASAJERO. CUALQUIER MOTOR DE LIMPIAPARABRISAS INOPERANTE SERÁ REEMPLAZADO. ESTE SERVICIO SE PROPORCIONARÁ SIN COSTO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 21 DE MAYO DE 2012. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON EL CENTRO DE RELACIONES CON EL CLIENTE DE FORD MOTOR COMPANY AL 1-866-436-7332.

EXTERIOR LIGHTING

Campaña n.º 13V335000 · 8 ene 2013

Problema: Ford está llamando a revisión ciertos vehículos Focus BEV del año modelo 2012-2013 equipados con faros de descarga de alta intensidad (HID), fabricados del 15 de septiembre de 2011 al 6 de mayo de 2013; y vehículos Focus ST del año modelo 2013 equipados con faros de descarga de alta intensidad (HID), fabricados del 16 de febrero de 2012 al 7 de mayo de 2013. Debido a una incompatibilidad de cableado, es posible que las luces laterales delanteras no funcionen. Por lo tanto, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) No. 108, "Lámparas, Dispositivos Reflectantes y Equipo Asociado."

Riesgo: Sin la iluminación adecuada de las luces laterales indicadoras, el vehículo puede ser menos visible en condiciones nocturnas, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios modificarán el cableado del conjunto de faros delanteros, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 16 de agosto de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con el centro de relaciones con clientes de Ford al 1-866-436-7332. El número de llamado a revisión de Ford es 13C04.

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:DOORS:LATCH

Campaña n.º 20V331000 · 6 ago 2020

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Fiesta 2011-2014, Fusion 2013-2014, Mustang 2015, Escape y C-Max 2013-2015, Focus 2012-2015, Transit Connect 2014-2016, Lincoln MKZ 2013-2014, y MKC 2015. Estos vehículos fueron previamente llamados a revisión y reparados bajo los llamados a revisión 15V-246, 16V-643 o 17V-210, sin embargo la reparación puede no haberse completado correctamente. Un componente dentro de las cerraduras de las puertas puede romperse, dificultando el cierre de las puertas y/o llevando al conductor o a un pasajero a creer que una puerta está bien cerrada cuando, de hecho, no lo está.

Riesgo: Una puerta que no está bien cerrada podría abrirse mientras el vehículo está en movimiento, aumentando el riesgo de lesiones a un ocupante del vehículo.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán los códigos de fecha de la cerradura para confirmar si la reparación se realizó correctamente, y reemplazarán las cerraduras de las puertas laterales si es necesario, sin costo alguno. Los propietarios también tendrán la opción de inspeccionar las cerraduras de las puertas de su propio vehículo e ingresar los códigos de fecha en un sitio web para determinar si las cerraduras son correctas. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 27 de julio de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 20S30.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:STORAGE:EVAPORATIVE EMISSIONS:CANISTER

Campaña n.º 26V369000 · 6 sept 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Focus 2012-2018 previamente reparados de manera incorrecta bajo el número de llamado a revisión 18V735. La válvula de purga del canister (CPV) puede fallar, causando que el motor se detenga inesperadamente mientras se conduce.

Riesgo: Un motor que se detiene mientras se conduce aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del módulo de control del tren motriz (PCM), de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el July 29, 2026. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio de atención al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 26S40. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov el July 6,2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Focus 2012.

Reportado a la NHTSA

Falla del pestillo de la puerta y la cajuela al asegurar

LATCHES/LOCKS/LINKAGES

12 quejas de NHTSA · 2023-05 → 2026-08

“El Group 1 Ford de South Austin, TX se negó a realizar el llamado a revisión del pestillo de la puerta a menos que compráramos piezas y servicio adicionales de nuestro bolsillo. La puerta no cierra con pestillo y se abre de golpe incluso a baja velocidad”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11745330
“El propietario tiene un Ford Focus 2012. El propietario declaró que la puerta del lado del conductor delantero no cerró de forma segura al estar cerrada. El propietario declaró que la puerta se abrió ocasionalmente de manera involuntaria mientras conducía”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11661413
“El propietario tiene un Ford Focus 2012. El propietario declaró que mientras conducía a varias velocidades, el pestillo de la cajuela se desenganchó, causando que la cajuela se abriera inesperadamente. El propietario declaró que la falla había ocurrido 3 veces en un mes”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11641638

Leer todas las quejas en NHTSA →

Corrosión de las tuercas de las ruedas

WHEELS

3 quejas de NHTSA · 2023-09 → 2023-12

“14-dic-2023, llevé mi carro a la tienda de reparación de neumáticos para que arreglaran una llanta desinflada. Me dijeron que las 5 tuercas tendrían que ser reemplazadas porque las originales estaban corroídas debido a su diseño. Esto me costó $51.00 en este viaje”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11560141
“Me dijeron que las tuercas de mis ruedas están hinchadas y necesitan ser reemplazadas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11550854

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Falla de la transmisión de doble embrague DPS6 y del TCM

POWER TRAIN

108 quejas de NHTSA · 2023-05 → 2026-07

“Soy dueño de un Ford Focus SE 2012 con aproximadamente 54,000 millas. Comenzando alrededor de las 44,000 millas, el vehículo presentó jaloneos en la transmisión, acoplamiento brusco y reducciones de marcha inadecuadas consistentes con defectos conocidos del Módulo de Control de la Transmisión (TCM) DPS6”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11708909
“La transmisión comenzó a apagarse y no cambiaba de marcha. El motor alcanzaba RPM altas y luego cambiaba bruscamente a la siguiente marcha. Pude orillarme y el código de error del TCM apareció en el tablero”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11723284
“Estoy reportando un problema de seguridad recurrentes con la transmisión automática de doble embrague DPS6 en mi Ford Focus 2012 (VIN: [XXX] ). El vehículo falla intermitentemente al cambiar más allá de la 3ª marcha mientras está en movimiento, lo que resulta en pérdida de aceleración”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11673492

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Falla de la asistencia de dirección asistida eléctrica.

STEERING

20 quejas de NHTSA · 2023-04 → 2026-05

“El propietario tiene un Ford Focus 2012. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no divulgada, el volante se atascó. No había ninguna luz de advertencia encendida. El propietario declaró que el volante se volvió difícil de girar mientras conducía”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11726736
“La luz de falla del sistema de dirección se encendió y la cremallera y piñón fallaron sin previo aviso mientras conducía por la carretera a 75 mph y el volante se bloqueó, casi causando un posible accidente fatal”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11709317
“Experimenté una falla abrupta del motor de dirección eléctrica. La dirección asistida sigue inoperable y disponible para inspección”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11692211

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Apagado del motor debido a la válvula de purga del cánister y el sistema de combustible

FUEL SYSTEM, GASOLINE

27 quejas de NHTSA · 2023-07 → 2026-08

“El propietario tiene un Ford Focus 2012. El propietario declaró que el vehículo no pasó previamente la inspección estatal del vehículo debido a que la luz de advertencia de revisión del motor estaba encendida. Además, el vehículo se apagaba intermitentemente mientras conducía”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11756307
“El propietario tiene un Ford Focus 2012. El propietario declaró que al intentar cargar combustible, la boquilla de combustible se detenía continuamente. Además, al operar el vehículo, el medidor de combustible funcionó mal y mostró información de combustible inexacta”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11662064
“Durante casi 5 años, cada vez que lleno mi tanque de gasolina, los vapores se escapan de mi carro. Hace unos 2 días el tanque comenzó a filtrar gasolina por una gran grieta en el tanque”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11588577

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Nota: la NHTSA también abrió 3 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 100,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

295 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 295 muertes de ocupantes

242

muertes de conductores

53

muertes de pasajeros

295

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2011. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

108

quejas que mencionan un choque

15

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Focus 2012 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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