Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Focus 2009

“MI ENCENDIDO NO FUNCIONA. GIRO LA LLAVE UNA Y OTRA Y OTRA VEZ Y EL CARRO NO ARRANCA. LAS LUCES SE ENCIENDEN, LA BATERÍA ESTÁ CARGADA, EL AIRE FUNCIONA, PERO EL VEHÍCULO NO ARRANCA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN FORD FOCUS 2009. MIENTRAS INTENTABA ARRANCAR EL VEHÍCULO, LA LLAVE NO PUDO GIRAR EN EL ENCENDIDO. EL PROPIETARIO TUVO QUE HACER VARIOS INTENTOS ANTES DE QUE EL ENCENDIDO GIRARA Y ARRANCARA EL VEHÍCULO”

“A APROX. 50,000 MILLAS EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO ERA DIFÍCIL DE GIRAR Y EVENTUALMENTE NO PUDO GIRAR MÁS LA LLAVE. INSTALÉ UN NUEVO INTERRUPTOR Y AHORA, SEIS MESES DESPUÉS, ESTÁ EMPEZANDO A FALLAR NUEVAMENTE”

“El propietario tiene un Ford Focus 2009. El propietario declaró que mientras estaba estacionado en la entrada de la casa, abrió ambas puertas traseras; sin embargo, al intentar cerrar las puertas, las puertas no se aseguraron firmemente. Ninguna luz de advertencia estaba encendida”

“TODOS LOS PESTILLOS Y SEGUROS DE LAS 4 PUERTAS NO FUNCIONAN CORRECTAMENTE. ¡¡¡MUY PELIGROSO!!! A VECES NO PUEDO SALIR O ENTRAR POR NINGUNA PUERTA. ES DIFERENTE CADA DÍA. NO SE ABREN”

“TODAS LAS MANIJAS DE LAS CUATRO PUERTAS ESTÁN ROTAS... NO PUEDO ENTRAR AL CARRO A MENOS QUE DEJE UNA VENTANA ABAJO... EN DÍAS LLUVIOSOS TENGO QUE DEJAR LOS ASIENTOS TRASEROS ABAJO Y ENTRAR POR LA CAJUELA DEL VEHÍCULO... DESDE 2015-2016... EL CARRO ESTABA ESTACIONADO”

“COMPRÉ ESTE VEHÍCULO EN DICIEMBRE DE 2008. DESDE ENTONCES SOLO TIENE 28000 MILLAS. CONTANDO EL JUEGO ORIGINAL DE LLANTAS, VOY POR MI CUARTO JUEGO DE LLANTAS. SE DESGASTAN DE FORMA DESIGUAL O DEMASIADO RÁPIDO. LAS LLANTAS TRASERAS PARECEN DESGASTARSE MUCHO MÁS QUE LAS DELANTERAS”

“¡EL VEHÍCULO TIENE UN DESGASTE DE LLANTAS MUCHO MAYOR QUE EL NORMAL EN LAS LLANTAS TRASERAS! ¡¡ESTO ES RESULTADO DE LA CAMBER INCORRECTA EN LAS RUEDAS TRASERAS DE ESTE CARRO!! ¡¡FORD LO FABRICÓ DE ESTA MANERA!! LA ÚNICA MANERA DE CORREGIR EL PROBLEMA ES CON NUEVOS BRAZOS DE CONTROL, LOS CUALES”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN FORD FOCUS 2009. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS EL VEHÍCULO ERA REPARADO POR OTRAS FALLAS, SE LE INFORMÓ QUE LAS LLANTAS TRASERAS ESTABAN DESGASTADAS EN FORMA DE COPA”

“LA TRANSMISIÓN COMENZó A HESITAR AL CAMBIAR, LUEGO NO PASABA DE LA TERCERA VELOCIDAD Y DESPUÉS DEJÓ DE FUNCIONAR COMPLETAMENTE MIENTRAS CONDUCÍA EN LA CARRETERA”

“LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA SE SALÍA DE MARCHA. EL CARRO IBA A UNAS 40 MPH Y LAS RPM AUMENTABAN Y ZUMBABAN. EL CARRO PERDÍA VELOCIDAD Y DISMINUÍA LA MARCHA PARA LUEGO ACELERAR DE NUEVO”

“GASTÉ $2765 EN REPARACIÓN DE TRANSMISIÓN EN UNA TRANSMISIÓN DE FORD FOCUS 2009 CON 81,000 MILLAS. EL CARRO RECIBIó EL MANTENIMIENTO ADECUADO”

“EL CARRO PERDIÓ POTENCIA EN LA CARRETERA A 65 MPH. PISÉ EL ACELERADOR Y NO PASÓ NADA. TUVE QUE RODAR POR INERCIA A LA ORILLA DE LA CARRETERA. SE ENCENDIó EL MOTOR Y LA LUZ DE LA LLAVE INGLESA. EL MOTOR ESTABA EN RALENTÍ PERO NO ACELERABA EN ABSOLUTO CUANDO PISABA EL PEDAL DEL ACELERADOR”

“A 75 MPH EN LA CARRETERA, EL VEHÍCULO DE REPENTE HIZO UNAS TRAMPAS Y PERDIó ACELERACIÓN. SE ILUMINó LA LUZ DE LA LLAVE INGLESA Y LUEGO SE ENCENDIó LA LUZ DE REVISIÓN DEL MOTOR (CHECK ENGINE)”

“MIENTRAS VIAJABA POR LA CARRETERA, EL ACELERADOR DE REPENTE Y SIN ESPERAR DEJÓ DE FUNCIONAR. (MENOS MAL QUE NO ESTABA EN TRÁFICO PESADO EN ESE MOMENTO.) LLEVÉ EL CARRO RODANDO POR INERCIA A LA ORILLA DE LA CARRETERA”

“COLISIÓN FRONTAL A 45-50 MPH. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON EN EL CHOQUE”

“SALÍ DE LA CARRETERA POR UNA RAMPA DE SALIDA Y PISÉ LOS FRENOS PARA REDUCIR LA VELOCIDAD. LA PARTE TRASERA DE MI CARRO SE ESPINÓ FUERA DE CONTROL Y GOLPEÉ EL GUARDARRAÍL CON EL LADO FRONTAL DEL CONDUCTOR DE MI CARRO. MI CARRO FUE DECLARADO PÉRDIDA TOTAL, MI BOLSA DE AIRE NO SE DESPLEGÓ”

“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE SE ENCENDIó DE REPENTE UN DÍA Y NO SE APAGA. LO INVESTIGUÉ EN GOOGLE Y PARECE SER MUY COMÚN EN LOS VEHÍCULOS FORD FOCUS”