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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Focus 2011

El Ford Focus 2011 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Door latch and lock failure preventing entry or exit”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Focus 2011.

Reportado a la NHTSA

Door latch and lock failure preventing entry or exit

LATCHES/LOCKS/LINKAGES

33 quejas de NHTSA · 2013-03 → 2024-02

“The contact owns a 2011 Ford Focus. The contact stated that the front passenger’s side and both the rear driver’s and passenger’s side doors failed to open”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11510988
“AT APPROX. 40,800 MI, DOORS BEGAN TO INTERMITTENTLY NOT UNLOCK, NO MATTER IF I USED THE KEY, THE REMOTE, THE INSIDE SWITCHES OR HANDLES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10609627
“MY DOOR LOCKS ON ONE OR MULTIPLE DOORS FAILED TO UNLOCK BY ANY MEANS, REPEATEDLY AND INTERMITTENTLY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10531688

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Tire wear and wheel lug or bearing failure

WHEELS

9 quejas de NHTSA · 2012-05 → 2022-02

“The lug nuts are corroded and we are unable to remove them for tire rotation”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11452041
“EXCESSIVE TIRE WEAR. WENT TO ROTATE TIRES AND FOUND WEAR BANDS SHOWING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10938554
“LETTER FROM SENATOR GRASSLEY ON BEHALF OF CONSTITUENT REGARDING HIS RECENT EXPERIENCE WITH HIS 2011 FORD FOCUS AND HIS CONCERN THAT THE TIRES ARE DEFECTIVE BY DESIGN; PLEASE REPLY TO THE ATTENTION OF SHERRY KUNTZ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10505072

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Dual-clutch transmission shudder, slip, and stall

POWER TRAIN

14 quejas de NHTSA · 2011-05 → 2023-11

“MY 2012 FORD FOCUS IS EQUIPPED WITH THE DUAL CLUTCH TRANSMISSION AND HAS HAD ISSUES FROM THE DAY I BOUGHT IT. SHUDDERING UPON START WAS THE BIGGEST ISSUE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11231273
“THE CONTACT OWNS A 2011 FORD FOCUS. THE CONTACT STATED THAT THE TRANSMISSION SHUTTERED WHILE DRIVING AT LOWER SPEEDS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10855333
“MY VEHICLE SLIPS WHEN CHANGING GEARS..FIRST STARTED WHEN SHIFTING FROM 1ST TO 2ND..IT'S AUTOMATIC TRANS. THAT WAS YESTERDAY NOW IT STALLS GOING INTO ANY GEAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10874368

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Power steering pump failure and steering lockup

STEERING

9 quejas de NHTSA · 2013-01 → 2026-05

“The contact owns a 2011 Ford Forcus. The contact stated while driving at an undisclosed speed, the steering wheel failed to turn in the intended direction”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11737817
“THE CONTACT OWNS A 2011 FORD FOCUS. WHILE TRAVELING APPROXIMATELY 35 MPH, THE WARNING LIGHTS ILLUMINATED ON THE INSTRUMENT PANEL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10839577
“DRIVING IN THE FAST LANE UPHILL IN A MOUNTAINOUS AREA OF FREEWAY APPROX 65-70 MILES PER HOUR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10491456

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Throttle body failure causing stall or hesitation

VEHICLE SPEED CONTROL

8 quejas de NHTSA · 2012-08 → 2018-11

“I WAS DRIVING WESTBOUND ON FLAMINGO ENROUTE TO WORK SPEED LIMIT 45 MPH EACH DIRECTION I HAD THE YELLOW FLASHING LEFT ARROW AS I STARTED MY LEFT TURN THE CAR DIED NO POWER ANOTHER VECHICLE WAS APPROACHING FROM WEST TO EAST AS I WAS TURNING LEFT I TURNED MY EMERGENCY FLASHERS AND”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11151298
“THE CONTACT OWNS A 2011 FORD FOCUS. THE CONTACT STATED THAT WHILE DRIVING APPROXIMATELY 35 MPH, THE VEHICLE SUDDENLY DECELERATED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10526186
“THE CONTACT OWNS A 2011 FORD FOCUS. THE CONTACT STATED THAT WHILE DRIVING AT APPROXIMATELY 25 MPH THE VEHICLE STARTED TO JERK VIOLENTLY AND STALLED. THE CONTACT MENTIONED THAT THE POWER TRAIN WARNING LAMP ILLUMINATED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10470384

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Electrical warning lights and battery drain malfunctions

ELECTRICAL SYSTEM

14 quejas de NHTSA · 2014-03 → 2019-07

“MY CAR HAS HAD PROBLEMS WITH A MYSTERY BATTERY DRAIN FOR TWO YEARS. SINCE MARCH OF 2019 IT HAS BEEN STALLING AT STOP LIGHTS SEEMS TO HAPPEN WHEN THE RPM NEEDLE DROPS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11235292
“MY VEHICLE HAS DISPLAYED AN INTERMITTENT BUT INCREASING ISSUE WITH ELECTRICAL COMPONENTS. IT STARTED WITH A WARNING ON THE DASH (INCLUDING THE WARNING CHIME) ABOUT A TIRE PRESSURE MONITOR FAULT, AND SPREAD TO INCLUDE MANY AND VARIOUS WARNING LIGHTS. THESE INCLUDE THE PARKING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10714361
“SUDDENLY THE POWER WINDOWS AND POWER MIRRORS STOPPED WORKING. MY VEHICLE IS A 2011 FORD FOCUS SE AND I DON'T BELIEVE I SHOULD BE HAVING THESE PROBLEMS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10568234

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Brake failure to stop the vehicle

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

4 quejas de NHTSA · 2011-06 → 2018-10

“I WAS ALMOST INVOLVED IN A ACCIDENT WITH A 18 WHEELER BECAUSE MY BRAKES WOULDN'T ALLOW ME TO STOP”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11143859
“THE CONTACT OWNS A 2011 FORD FOCUS. THE CONTACT STATED THAT WHILE DRIVING AT APPROXIMATELY 75 MPH WITH THE CRUISE CONTROL WAS ENGAGED, THE BRAKE PEDAL WAS DEPRESSED BUT THE VEHICLE FAILED TO STOP”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10806768
“I WAS DRIVING SOUTH ON MICHIGAN HIGHWAY 91 BETWEEN LANGSTON AND TURK LAKE BETWEEN 2:30 AND 3:00 AM WHEN A DEER RAN OUT IN FRONT OF THE CAR. I WAS GOING ABOUT 55 MPH AT THE TIME”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10406489

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Airbag and seat belt failure to deploy or restrain

AIR BAGS

6 quejas de NHTSA · 2011-12 → 2019-08

“THE CONTACT OWNS A 2011 FORD FOCUS. THE CONTACT WAS DRIVING 25 MPH AND CRASHED INTO THE REAR OF ANOTHER VEHICLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10440904
“THE CONTACT OWNS A 2011 FORD FOCUS. THE CONTACT WAS TRAVELING AT AN UNKNOWN SPEED AND CRASHED INTO ANOTHER VEHICLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10575148
“THE DRIVER'S SIDE SEAT BELT MALFUNCTIONED UNDER COMPLETELY NORMAL CONDITIONS OF USE. THE MALFUNCTION WAS IN THE BELT RECEIVER, NOT THE PART NEAR THE DOOR WHICH EXTENDS AND RETRACTS THE BELT. THE METAL BIT THAT RETRACTS TO ALLOW THE SEAT BELT TO BE PUSHED IN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10614655

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 100,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Focus 2011 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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