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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Focus 2014

Q: ¿Es vibración de la transmisión y falla al cambiar o engranar marchas un problema conocido del Ford Focus 2014?

161 quejas ante la NHTSA mencionan vibración de la transmisión y falla al cambiar o engranar marchas en el Ford Focus 2014 (2024-06 → 2026-08). Componente reportado: POWER TRAIN. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11755617): "Tengo un Ford Focus Titanium 2014 con aproximadamente 75,000 millas y la transmisión automática DPS6. La transmisión ha desarrollado un problema grave y recurrente. El vehículo comenzó a dar tirones/vibrar violentamente mientras avanzaba y de repente no entraba la reversa" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es pérdida de dirección asistida y rigidez del volante un problema conocido del Ford Focus 2014?

13 quejas ante la NHTSA mencionan pérdida de dirección asistida y rigidez del volante en el Ford Focus 2014 (2024-08 → 2026-08). Componente reportado: STEERING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11637279): "El dueño declaró que mientras conducía a aproximadamente 35 MPH, el volante se puso rígido. El dueño declaró que apareció un mensaje desconocido. El vehículo fue dirigido hacia un estacionamiento" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es atascamiento y rateo del sistema de combustible vinculados al reabastecimiento de combustible un problema conocido del Ford Focus 2014?

7 quejas ante la NHTSA mencionan atascamiento y rateo del sistema de combustible vinculados al reabastecimiento de combustible en el Ford Focus 2014 (2024-11 → 2026-07). Componente reportado: FUEL SYSTEM, GASOLINE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11715034): "El dueño declaró que después de recargar combustible, el vehículo tembló anormalmente y se apagó. El vehículo se volvió a encender y se condujo hasta la residencia" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es pérdida repentina de potencia del motor y calado mientras conduces un problema conocido del Ford Focus 2014?

9 quejas ante la NHTSA mencionan pérdida repentina de potencia del motor y calado mientras conduces en el Ford Focus 2014 (2024-07 → 2026-07). Componente reportado: POWER TRAIN. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11601569): "El dueño declaró que mientras conducía a una velocidad no especificada, el vehículo perdió potencia motriz inadvertidamente. El dueño pudo orillarse al acotamiento de la vía, donde el vehículo no volvió a encender" Fuente: NHTSA.

El Ford Focus 2014 tiene 12 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre storage. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Vibración de la transmisión y falla al cambiar o engranar marchas”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

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12 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

FUEL SYSTEM, GASOLINE:STORAGE

Campaña n.º 18V735000 · 22 oct 2018

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Focus 2012-2018 con motor 2.0L GDI o 2.0L GTDI. La Válvula de Purga del Canister (CPV) puede funcionar mal, posiblemente causando un vacío excesivo en el sistema de manejo de vapores de combustible.

Riesgo: El vacío excesivo puede resultar en que el motor se apague mientras se conduce, sin advertencia y sin la posibilidad de reiniciar el vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el Módulo de Control del Tren Motriz. Los concesionarios también revisarán si hay códigos de falla y reemplazarán la CPV según sea necesario. Si se reemplaza la CPV, los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el canister de carbón, el tanque de combustible y el módulo de suministro de combustible según sea necesario. El llamado a revisión comenzó el 19 de agosto de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 18S32. Nota: Hasta que el vehículo sea reparado por este problema, se recomienda a los propietarios mantener el tanque de combustible al menos medio lleno.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:STORAGE

Campaña n.º 19V515000 · 7 may 2019

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Focus 2012 y 2017 equipados con motores de gasolina 2.0L GDI y vehículos Focus ST 2013-2014 equipados con motores 2.0L GTDI, previamente llamados a revisión bajo 18V-735. Los vehículos afectados no tuvieron el Módulo de Control del Tren Motriz (PCM) actualizado como se pretendía. Por lo tanto, la Válvula de Purga del Canister (CPV) puede funcionar mal, posiblemente causando un vacío excesivo en el sistema de manejo de vapores de combustible.

Riesgo: El vacío excesivo puede resultar en que el motor se apague mientras se conduce, sin advertencia y sin la posibilidad de reiniciar el vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el Módulo de Control del Tren Motriz. Los concesionarios también revisarán si hay códigos de falla y reemplazarán la CPV según sea necesario. Si se reemplaza la CPV, los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el canister de carbón, el tanque de combustible y el módulo de suministro de combustible según sea necesario. El llamado a revisión comenzó el 29 de julio de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 19S22.

ELECTRICAL SYSTEM:WIRING

Campaña n.º 15V813000 · 12 feb 2015

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Escape del año modelo 2013 fabricados del 11 de enero de 2012 al 1 de abril de 2013, y vehículos Focus ST 2013-2014 fabricados del 3 de mayo de 2012 al 14 de octubre de 2013. La compresión insuficiente en los empalmes del arnés de cableado del motor hacia el sensor de Presión Absoluta del Múltiple (MAP) puede proporcionar señales incorrectas al módulo de control del tren motriz (PCM).

Riesgo: Las señales incorrectas podrían causar que el vehículo titubee o que el motor se detenga, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los empalmes engarzados actuales con nuevos empalmes, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 7 de enero de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 14S17-S1.

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:DOORS:LATCH

Campaña n.º 16V643000 · 9 jun 2016

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Focus del año modelo 2012-2015, Ford Escape y Ford C-MAX del año modelo 2013-2015, Lincoln MKC y Ford Mustang del año modelo 2015, y Ford Transit Connect del año modelo 2014-2016. Un componente dentro de las cerraduras de las puertas puede romperse, impidiendo que las puertas se cierren con seguro y/o haciendo que el conductor o un pasajero crea que una puerta está firmemente cerrada cuando, de hecho, no lo está.

Riesgo: Una puerta que no está bien cerrada podría abrirse mientras el vehículo está en movimiento, aumentando el riesgo de lesiones a un ocupante del vehículo.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán las cerraduras de las puertas con una pieza mejorada, sin costo. El llamado a revisión comenzó el 27 de enero de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 16S30.

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:HATCHBACK/LIFTGATE:LOCK

Campaña n.º 16V698000 · 28 sept 2016

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Ford Focus hatchback del año modelo 2013-2017 fabricados desde el 14 de febrero de 2012 hasta el 26 de agosto de 2016 y equipados con transmisión manual. El portón trasero de los vehículos afectados puede abrirse con una sola presión del botón de liberación del pestillo interior. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 206, "Cerraduras de Puertas y Componentes de Retención de Puertas."

Riesgo: Con solo necesitarse una sola presión, es posible que el conductor abra accidentalmente el portón trasero, lo que aumenta el riesgo de lesiones a cualquier pasajero no asegurado en la parte trasera.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el Módulo de Control de Carrocería con software actualizado, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 10 de febrero de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 16C13.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY

Campaña n.º 14V525000 · 9 feb 2014

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Focus del año modelo 2014 fabricados del 1 de mayo de 2014 al 24 de mayo de 2014, vehículos Ford Escape de 2014 fabricados el 6 de junio de 2014, y vehículos Lincoln MKC de 2015 fabricados del 4 de junio de 2014 al 7 de julio de 2014. En los vehículos afectados, el Módulo de Entrega de Combustible (FDM) puede agrietarse entre el cuerpo del filtro y la tapa del filtro, pudiendo resultar en baja presión de combustible.

Riesgo: Una reducción en la presión de combustible puede resultar en que el vehículo se apague, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el FDM, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó en septiembre de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 14S20.

ELECTRICAL SYSTEM:WIRING

Campaña n.º 14V495000 · 8 nov 2014

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Escape del año modelo 2013-2014 fabricados del 5 de octubre de 2011 al 1 de abril de 2013, y equipados con motores de 2.0 litros, y vehículos Focus ST fabricados del 14 de febrero de 2012 al 14 de octubre de 2013, y equipados con motores de 2.0 litros. Una compresión insuficiente en los empalmes del arnés de cableado del motor hacia el sensor de Presión Absoluta del Múltiple (MAP) puede proporcionar señales incorrectas al módulo de control del tren motriz (PCM).

Riesgo: Las señales incorrectas podrían causar que el vehículo titubee o que el motor se detenga, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los empalmes engarzados actuales con empalmes nuevos, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó en octubre de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-800-392-3673. El número de Ford para este llamado a revisión es 14S17.

DIRECCIÓN

Campaña n.º 14V514000 · 22 ago 2014

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Focus y C-Max del año modelo 2014 fabricados del 8 de agosto de 2014 al 15 de agosto de 2014. Los vehículos afectados pueden tener cajas de dirección que fueron ensambladas incorrectamente.

Riesgo: Las cajas de dirección fabricadas incorrectamente pueden causar una dirección deficiente, incluyendo la pérdida de control de la dirección, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán las cajas de dirección, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 11 de noviembre de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-800-392-3673. El número de Ford para este llamado a revisión es 14S18.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 15V005000 · 1 sept 2015

Problema: Ford Motor Company (Ford) notificó a la agencia el 8 de enero de 2015 que está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Escape del año modelo 2014 fabricados del 15 de abril de 2014 al 8 de mayo de 2014, y vehículos Lincoln MKC 2015 fabricados del 21 de abril de 2014 al 15 de mayo de 2014. El 30 de abril de 2015, Ford amplió el llamado a revisión para cubrir 45,505 vehículos adicionales, incluyendo ciertos vehículos Ford Transit Connect del año modelo 2014-2015 fabricados del 11 de noviembre de 2013 al 29 de agosto de 2014, vehículos Ford Fiesta 2014-2015 fabricados del 10 de abril de 2014 al 17 de junio de 2014 y vehículos Ford Edge 2014 fabricados del 30 de abril de 2014 al 21 de mayo de 2014. Un revestimiento de níquel inadecuado en componentes dentro de la bomba de combustible puede resultar en la falla de la bomba de combustible.

Riesgo: Si la bomba de combustible falla, el vehículo puede detenerse sin previo aviso, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la bomba de combustible, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 27 de febrero de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 14S30.

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:DOORS:LATCH

Campaña n.º 20V331000 · 6 ago 2020

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Fiesta 2011-2014, Fusion 2013-2014, Mustang 2015, Escape y C-Max 2013-2015, Focus 2012-2015, Transit Connect 2014-2016, Lincoln MKZ 2013-2014, y MKC 2015. Estos vehículos fueron previamente llamados a revisión y reparados bajo los llamados a revisión 15V-246, 16V-643 o 17V-210, sin embargo la reparación puede no haberse completado correctamente. Un componente dentro de las cerraduras de las puertas puede romperse, dificultando el cierre de las puertas y/o llevando al conductor o a un pasajero a creer que una puerta está bien cerrada cuando, de hecho, no lo está.

Riesgo: Una puerta que no está bien cerrada podría abrirse mientras el vehículo está en movimiento, aumentando el riesgo de lesiones a un ocupante del vehículo.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán los códigos de fecha de la cerradura para confirmar si la reparación se realizó correctamente, y reemplazarán las cerraduras de las puertas laterales si es necesario, sin costo alguno. Los propietarios también tendrán la opción de inspeccionar las cerraduras de las puertas de su propio vehículo e ingresar los códigos de fecha en un sitio web para determinar si las cerraduras son correctas. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 27 de julio de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 20S30.

EQUIPMENT:ELECTRICAL:ENGINE BLOCK HEATER

Campaña n.º 26V011000 · 15 ene 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Focus 2013-2018, Escape 2013-2019, y MKC 2015-2016 equipados con un motor de 2.0L. El calentador del bloque del motor puede agrietarse y desarrollar una fuga de refrigerante, causando un cortocircuito cuando el calentador del bloque está conectado.

Riesgo: Un cortocircuito eléctrico puede aumentar el riesgo de un incendio.

Solución: Se aconseja a los propietarios no conectar su calentador de bloque hasta que el vehículo sea reparado. Los concesionarios reemplazarán el calentador del bloque, sin costo alguno. Los propietarios también tendrán una opción alternativa de reemplazar el elemento del calentador del bloque del motor con un tapón roscado, y quitar el cable eléctrico del calentador del bloque. Se enviaron por correo cartas provisionales, notificando a los propietarios del riesgo de seguridad, el 6 de marzo de 2026. Se enviarán cartas adicionales una vez que la solución final esté disponible. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 26S01. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se hicieron consultables en NHTSA.gov el 16 de enero de 2026.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:STORAGE:EVAPORATIVE EMISSIONS:CANISTER

Campaña n.º 26V369000 · 6 sept 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Focus 2012-2018 previamente reparados de manera incorrecta bajo el número de llamado a revisión 18V735. La válvula de purga del canister (CPV) puede fallar, causando que el motor se detenga inesperadamente mientras se conduce.

Riesgo: Un motor que se detiene mientras se conduce aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del módulo de control del tren motriz (PCM), de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el July 29, 2026. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio de atención al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 26S40. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov el July 6,2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Focus 2014.

Reportado a la NHTSA

Vibración de la transmisión y falla al cambiar o engranar marchas

POWER TRAIN

161 quejas de NHTSA · 2024-06 → 2026-08

“Tengo un Ford Focus Titanium 2014 con aproximadamente 75,000 millas y la transmisión automática DPS6. La transmisión ha desarrollado un problema grave y recurrente. El vehículo comenzó a dar tirones/vibrar violentamente mientras avanzaba y de repente no entraba la reversa”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11755617

“El dueño declaró que mientras conducía a una velocidad no especificada, la transmisión no cambió a la 2da marcha, lo que causó que la transmisión patinara y el vehículo vibrara fuertemente al acelerar hacia adelante”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11746151

“El 10 de junio de 2025 se encendió la luz del motor en mi Ford Focus 2014 y perdí el funcionamiento de la transmisión. El carro se salía de marcha, perdiendo por completo la potencia y la velocidad entre la primera y segunda marcha y la tercera y cuarta marcha”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11667830

Leer todas las quejas en NHTSA →

Pérdida de dirección asistida y rigidez del volante

STEERING

13 quejas de NHTSA · 2024-08 → 2026-08

“El dueño declaró que mientras conducía a aproximadamente 35 MPH, el volante se puso rígido. El dueño declaró que apareció un mensaje desconocido. El vehículo fue dirigido hacia un estacionamiento”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11637279

“El dueño declaró que mientras conducía a varias velocidades, el volante se vuelve muy difícil de maniobrar mientras aparecía el mensaje de advertencia "Steering Assist Fault, Service Required, Service Now"”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11634926

“El dueño declaró que mientras su hija conducía a aproximadamente 45 MPH, se escuchaba un sonido anormalmente fuerte proveniente del vehículo. El dueño declaró que al girar el volante, la dirección se puso dura”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11619142

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Atascamiento y rateo del sistema de combustible vinculados al reabastecimiento de combustible

FUEL SYSTEM, GASOLINE

7 quejas de NHTSA · 2024-11 → 2026-07

“El dueño declaró que después de recargar combustible, el vehículo tembló anormalmente y se apagó. El vehículo se volvió a encender y se condujo hasta la residencia”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11715034

“El dueño declaró que mientras conducía a 60 MPH, el vehículo comenzó a ratear y luego se apagó. El dueño se orilló a un lado del camino y volvió a encender el vehículo; sin embargo, la falla volvió a ocurrir poco tiempo después”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11663744

“El dueño declaró que mientras conducía a una velocidad no especificada, el vehículo no aceleró como se pretendía al presionar el pedal del acelerador y el vehículo se apagó. El vehículo se cambió a neutro (N) y se dejó guiar por inercia hacia un lado del camino”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11709749

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Pérdida repentina de potencia del motor y calado mientras conduces

POWER TRAIN

9 quejas de NHTSA · 2024-07 → 2026-07

“El dueño declaró que mientras conducía a una velocidad no especificada, el vehículo perdió potencia motriz inadvertidamente. El dueño pudo orillarse al acotamiento de la vía, donde el vehículo no volvió a encender”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11601569

“El dueño declaró que mientras daba vuelta desde una parada total en una intersección, el vehículo se apagó. No había ninguna luz de advertencia encendida. El dueño pudo orillarse a un lado del camino; sin embargo, el vehículo no volvió a encender y se quedó a un lado del camino”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11674067

“El dueño declaró que mientras su esposa conducía a 15 MPH e intentaba dar vuelta a la izquierda, mientras presionaba el pedal del acelerador, el vehículo no respondió. Se activaron las luces intermitentes de emergencia y el vehículo se condujo de regreso a la residencia”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11753298

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 100,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

245 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 245 muertes de ocupantes

199

muertes de conductores

muertes de pasajeros

245

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2014. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Focus 2014 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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