¿Es vibración del embrague doble y vacilación al acelerar un problema conocido del Ford Focus 2016?

58 quejas ante la NHTSA mencionan vibración del embrague doble y vacilación al acelerar en el Ford Focus 2016 (2024-05 → 2026-07). Componente reportado: POWER TRAIN. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11727541): "El tren motriz/transmisión de mi Ford Focus 2016 está funcionando mal. Específicamente, el vehículo vibra y vacila al acelerar en marchas bajas, causando un acoplamiento retrasado y una entrega de potencia impredecible." Fuente: NHTSA.

¿Es falla de la correa de la bomba de aceite y gripado del motor un problema conocido del Ford Focus 2016?

24 quejas ante la NHTSA mencionan falla de la correa de la bomba de aceite y gripado del motor en el Ford Focus 2016 (2024-06 → 2025-11). Componente reportado: ENGINE AND ENGINE COOLING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11656518): "Notas del concesionario Ford: El tensor de la correa de la bomba de aceite falló, lo que provocó que la correa de la bomba de aceite resbalara y privara al motor de aceite. El turbo también fue privado de aceite. El bloque largo y el turbo fueron reemplazados." Fuente: NHTSA.

¿Es mensaje de sobrecalentamiento de la transmisión y pérdida de la marcha atrás un problema conocido del Ford Focus 2016?

18 quejas ante la NHTSA mencionan mensaje de sobrecalentamiento de la transmisión y pérdida de la marcha atrás en el Ford Focus 2016 (2024-08 → 2026-07). Componente reportado: POWER TRAIN. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11710854): "El contacto declaró que, mientras conducía a varias velocidades, el vehículo se apagó inesperadamente con el mensaje "Transmisión sobrecalentada" en la pantalla. El vehículo fue llevado al concesionario local, quien no pudo determinar la causa de la falla." Fuente: NHTSA.

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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Focus 2016

Q: ¿Es falla de asistencia de dirección asistida un problema conocido del Ford Focus 2016?

5 quejas ante la NHTSA mencionan falla de asistencia de dirección asistida en el Ford Focus 2016 (2024-06 → 2025-04). Componente reportado: STEERING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11616319): "La dirección asistida eléctrica funciona intermitentemente y el tablero muestra la advertencia 'falla de asistencia de dirección', y la dirección asistida se apaga por completo. Todavía puedes girar, pero requiere mucho más esfuerzo físico para hacerlo." Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es falla del módulo de control de la transmisión y pérdida de potencia un problema conocido del Ford Focus 2016?

22 quejas ante la NHTSA mencionan falla del módulo de control de la transmisión y pérdida de potencia en el Ford Focus 2016 (2024-06 → 2025-08). Componente reportado: POWER TRAIN. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11678722): "El Módulo de Control de la Transmisión (TCM) del vehículo ha fallado dos veces, resultando en una pérdida repentina y completa de potencia e incidentes peligrosos de apagado del motor a velocidades de autopista. En enero de 2023, a aproximadamente 8,000 millas, el vehículo perdió repentinamente toda la propulsión mientras viajaba en una autopista." Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es apagado del motor por la válvula de purga del canister después de repostar un problema conocido del Ford Focus 2016?

16 quejas ante la NHTSA mencionan apagado del motor por la válvula de purga del canister después de repostar en el Ford Focus 2016 (2024-06 → 2026-06). Componente reportado: FUEL SYSTEM, GASOLINE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11613728): "El contacto declaró que, mientras operaba el vehículo, la luz de advertencia de 'revisar motor' permaneció encendida, y el vehículo experimentó una pérdida de potencia motriz y apagado del motor. Además, el vehículo no aceleró correctamente al presionar el pedal del acelerador." Fuente: NHTSA.

El Ford Focus 2016 tiene 10 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre storage y manual transmission. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Vibración del embrague doble y vacilación al acelerar”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

10 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

FUEL SYSTEM, GASOLINE:STORAGE

Campaña n.º 18V735000 · 22 oct 2018

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Focus 2012-2018 con motor 2.0L GDI o 2.0L GTDI. La Válvula de Purga del Canister (CPV) puede funcionar mal, posiblemente causando un vacío excesivo en el sistema de manejo de vapores de combustible.

Riesgo: El vacío excesivo puede resultar en que el motor se apague mientras se conduce, sin advertencia y sin la posibilidad de reiniciar el vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el Módulo de Control del Tren Motriz. Los concesionarios también revisarán si hay códigos de falla y reemplazarán la CPV según sea necesario. Si se reemplaza la CPV, los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el canister de carbón, el tanque de combustible y el módulo de suministro de combustible según sea necesario. El llamado a revisión comenzó el 19 de agosto de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 18S32. Nota: Hasta que el vehículo sea reparado por este problema, se recomienda a los propietarios mantener el tanque de combustible al menos medio lleno.

POWER TRAIN:MANUAL TRANSMISSION

Campaña n.º 18V845000 · 28 nov 2018

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Focus de 2016-2018 equipados con un motor 1.0L Fox GTDI y una transmisión manual de 6 velocidades. El embrague puede fracturarse, resultando en daño al conjunto de la transmisión y posiblemente una fuga de líquido de transmisión.

Riesgo: Una fuga de líquido de transmisión en presencia de una fuente de ignición como un motor caliente o componentes del escape puede aumentar el riesgo de un incendio.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán los vehículos con software que detecta y previene el deslizamiento prolongado del embrague, y reemplazarán el embrague, según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 17 de enero de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 18S07. Nota: Este llamado a revisión es una expansión del Llamado a Revisión 18V-169.

STRUCTURE:BODY

Campaña n.º 17V052000 · 24 ene 2017

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Focus y C-Max de 2016. El piso puede tener las juntas del guardabarros del lado izquierdo soldadas incorrectamente.

Riesgo: Las juntas del guardabarros soldadas incorrectamente pueden reducir la integridad estructural delantera del vehículo, aumentando el riesgo de lesiones en caso de choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán las juntas del guardabarros, reparando el vehículo, según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 8 de marzo de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 17S03.

POWER TRAIN:MANUAL TRANSMISSION

Campaña n.º 18V169000 · 3 dic 2018

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Ford Fusion 2013-2014 equipados con un motor 1.6L GTDI y transmisión manual de 6 velocidades y vehículos Ford Focus 2015-2016 equipados con un motor 1.0L GTDI y transmisión manual de 6 velocidades. También se incluyen cuatro vehículos Ford Focus 2017 que tuvieron reemplazos de embrague con piezas potencialmente afectadas. El embrague puede fracturarse, resultando en daño al conjunto de la transmisión y posiblemente una fuga de líquido de transmisión.

Riesgo: Una fuga de líquido de transmisión en presencia de una fuente de ignición como un motor caliente o componentes del escape puede aumentar el riesgo de un incendio.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán los vehículos Focus con un software que detecta y previene el deslizamiento prolongado del embrague, y reemplazarán el embrague, según sea necesario, de forma gratuita. A los propietarios de vehículos Fusion se les reemplazará el conjunto del embrague de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 3 de agosto de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 18S07.

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:HATCHBACK/LIFTGATE:LOCK

Campaña n.º 16V698000 · 28 sept 2016

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Ford Focus hatchback del año modelo 2013-2017 fabricados desde el 14 de febrero de 2012 hasta el 26 de agosto de 2016 y equipados con transmisión manual. El portón trasero de los vehículos afectados puede abrirse con una sola presión del botón de liberación del pestillo interior. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 206, "Cerraduras de Puertas y Componentes de Retención de Puertas."

Riesgo: Con solo necesitarse una sola presión, es posible que el conductor abra accidentalmente el portón trasero, lo que aumenta el riesgo de lesiones a cualquier pasajero no asegurado en la parte trasera.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el Módulo de Control de Carrocería con software actualizado, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 10 de febrero de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 16C13.

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:OIL/LUBRICATION:PUMP

Campaña n.º 23V905000 · 22 dic 2023

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Focus de 2016-2018 y Ford EcoSport de 2018-2022. La correa de la bomba de aceite o el tensor de la correa puede fallar, resultando en una pérdida de presión de aceite del motor.

Riesgo: Una pérdida de presión de aceite puede resultar en que el motor se apague y una pérdida de asistencia de frenado con potencia, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el conjunto del tensor de la bomba de aceite y la correa de la bomba de aceite, sin costo alguno. Si ocurre una falla del motor debido a una correa de la bomba de aceite dañada y/o un tensor de la correa de la bomba de aceite dañado, Ford ha autorizado a los concesionarios a reemplazar el conjunto del motor como una reparación provisional antes de la disponibilidad de las piezas de reparación para la reparación final. Esta reparación será sin costo alguno (piezas y mano de obra). Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 11 de agosto de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 23S64.

EQUIPMENT:ELECTRICAL:ENGINE BLOCK HEATER

Campaña n.º 26V011000 · 15 ene 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Focus 2013-2018, Escape 2013-2019, y MKC 2015-2016 equipados con un motor de 2.0L. El calentador del bloque del motor puede agrietarse y desarrollar una fuga de refrigerante, causando un cortocircuito cuando el calentador del bloque está conectado.

Riesgo: Un cortocircuito eléctrico puede aumentar el riesgo de un incendio.

Solución: Se aconseja a los propietarios no conectar su calentador de bloque hasta que el vehículo sea reparado. Los concesionarios reemplazarán el calentador del bloque, sin costo alguno. Los propietarios también tendrán una opción alternativa de reemplazar el elemento del calentador del bloque del motor con un tapón roscado, y quitar el cable eléctrico del calentador del bloque. Se enviaron por correo cartas provisionales, notificando a los propietarios del riesgo de seguridad, el 6 de marzo de 2026. Se enviarán cartas adicionales una vez que la solución final esté disponible. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 26S01. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se hicieron consultables en NHTSA.gov el 16 de enero de 2026.

EQUIPMENT:ELECTRICAL:ENGINE BLOCK HEATER

Campaña n.º 26V012000 · 15 ene 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Focus de 2016-2018, Explorer de 2019, y Explorer de 2024. El calentador de bloque del motor puede agrietarse y desarrollar una fuga de refrigerante, causando que haga corto circuito cuando el calentador de bloque está enchufado.

Riesgo: Un cortocircuito eléctrico puede aumentar el riesgo de un incendio.

Solución: Se aconseja a los propietarios que no conecten su calentador de bloque hasta que el vehículo sea reparado. Los concesionarios reemplazarán el calentador de bloque, sin costo alguno. Los propietarios también tendrán una opción alternativa para reemplazar el elemento del calentador de bloque del motor con un tapón ciego roscado y quitar el cable eléctrico del calentador de bloque. Se enviaron cartas provisionales, notificando a los propietarios sobre el riesgo de seguridad, el 13 de febrero de 2026. Se enviarán cartas adicionales una vez que el remedio final esté disponible, lo que se anticipa para octubre de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25SA4. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se hicieron buscables en NHTSA.gov el 16 de enero de 2026. Este llamado a revisión amplía el número de llamado a revisión anterior 25V685.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:STORAGE:EVAPORATIVE EMISSIONS:CANISTER

Campaña n.º 26V369000 · 6 sept 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Focus 2012-2018 previamente reparados de manera incorrecta bajo el número de llamado a revisión 18V735. La válvula de purga del canister (CPV) puede fallar, causando que el motor se detenga inesperadamente mientras se conduce.

Riesgo: Un motor que se detiene mientras se conduce aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Dealers will update the powertrain control module (PCM) software, free of charge. Owner notification letters were mailed July 29, 2026. Owners may contact Ford customer service at 1-866-436-7332. Ford's number for this recall is 26S40. Vehicle Identification Numbers (VINs) involved in this recall will become searchable on NHTSA.gov on July 6,2026.

POWER TRAIN:MANUAL TRANSMISSION

Campaña n.º 26V376000 · 6 sept 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Focus 2015-2018 y Fusion 2013-2016 reparados previamente de forma incorrecta bajo los números de llamado a revisión 18V169 y 18V845. El embrague puede fracturarse, resultando en daño al conjunto de la transmisión y posiblemente una fuga de líquido de transmisión.

Riesgo: Una fuga de líquido de transmisión en presencia de una fuente de ignición como un motor caliente o componentes del escape puede aumentar el riesgo de un incendio.

Solución: Dealers will update the software, free of charge. Additionally, dealers will inspect Focus vehicles and replace the clutch assembly as necessary, free of charge. Interim letters, notifying owners of the safety risk, were mailed August 5, 2026. Additional letters will be sent once the remedy is available. Owners may contact Ford customer service at 1-866-436-7332. Ford's number for this recall is 26S43. Vehicle Identification Numbers (VINs) involved in this recall will become searchable on NHTSA.gov on July 6,2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Focus 2016.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

Timing Belt Failure
Acción n.º EA26004 · abierta el 31 jul 2026
On December 18, 2025, the Office of Defects Investigation (ODI) opened PE25020 to investigate instances of timing belt failure in model year (MY) 2015-2017 Ford Fiesta and MY 2015-2018 Ford Focus vehicles manufactured by Ford Motor Company (Ford), equipped with a 1.0L engine and…
Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Vibración del embrague doble y vacilación al acelerar

POWER TRAIN

58 quejas de NHTSA · 2024-05 → 2026-07

“El tren motriz/transmisión de mi Ford Focus 2016 está funcionando mal. Específicamente, el vehículo vibra y vacila al acelerar en marchas bajas, causando un acoplamiento retrasado y una entrega de potencia impredecible.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11727541

“El contacto declaró que, al arrancar desde una detención completa e intentar acelerar, el vehículo brevemente vibró y vaciló. El vehículo volvió a la funcionalidad normal, pero la falla se convirtió en algo habitual. No se encendieron luces de advertencia.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11612278

“El contacto declaró que, mientras conducía a una velocidad no revelada y aceleraba, el vehículo vibró y dio tirones antes de cambiar de marcha. No se encendieron luces de advertencia. El vehículo fue llevado a un mecánico independiente, quien diagnosticó el vehículo con falla de transmisión.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11655215

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Falla de la correa de la bomba de aceite y gripado del motor

ENGINE AND ENGINE COOLING

24 quejas de NHTSA · 2024-06 → 2025-11

“Notas del concesionario Ford: El tensor de la correa de la bomba de aceite falló, lo que provocó que la correa de la bomba de aceite resbalara y privara al motor de aceite. El turbo también fue privado de aceite. El bloque largo y el turbo fueron reemplazados.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11656518

“El vehículo fue remolcado al concesionario, quien diagnosticó una falla en el conjunto tensor de la bomba de aceite y la correa de transmisión de la bomba de aceite, lo que resultó en daños al motor. Se le informó al contacto que el motor necesitaba ser reemplazado. El vehículo fue reparado.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11633445

“El contacto declaró que, mientras su esposa conducía en la autopista a aproximadamente 70 MPH, la luz de advertencia de 'revisar motor' se encendió y el vehículo perdió la potencia motriz. El conductor encendió las luces de emergencia.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11636052

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Falla de asistencia de dirección asistida

STEERING

5 quejas de NHTSA · 2024-06 → 2025-04

“La dirección asistida eléctrica funciona intermitentemente y el tablero muestra la advertencia 'falla de asistencia de dirección', y la dirección asistida se apaga por completo. Todavía puedes girar, pero requiere mucho más esfuerzo físico para hacerlo.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11616319

“Continuamente recibo el mensaje 'servicio de asistencia de dirección defectuoso requerido'. Es imposible girar el volante.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11619218

“La luz de falla de la dirección asistida se encendió y ahora el vehículo es muy difícil de conducir porque es difícil girar el volante, lo que podría causar un accidente.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11595020

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Falla del módulo de control de la transmisión y pérdida de potencia

POWER TRAIN

22 quejas de NHTSA · 2024-06 → 2025-08

“El Módulo de Control de la Transmisión (TCM) del vehículo ha fallado dos veces, resultando en una pérdida repentina y completa de potencia e incidentes peligrosos de apagado del motor a velocidades de autopista. En enero de 2023, a aproximadamente 8,000 millas, el vehículo perdió repentinamente toda la propulsión mientras viajaba en una autopista.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11678722

“El mecánico informó al contacto que el módulo de control de la transmisión había fallado. La luz de advertencia de la transmisión se encendió. El vehículo fue llevado al concesionario local, donde diagnosticaron que el módulo de control de la transmisión necesitaba ser reemplazado.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11640594

“El contacto declaró que la palanca de cambios no cambiaba a estacionamiento, marcha o neutral. Además, varias luces de advertencia desconocidas se encendieron. El contacto declaró que cuando apagó el vehículo, este no volvió a arrancar.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11620094

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Mensaje de sobrecalentamiento de la transmisión y pérdida de la marcha atrás

POWER TRAIN

18 quejas de NHTSA · 2024-08 → 2026-07

“El contacto declaró que, mientras conducía a varias velocidades, el vehículo se apagó inesperadamente con el mensaje "Transmisión sobrecalentada" en la pantalla. El vehículo fue llevado al concesionario local, quien no pudo determinar la causa de la falla.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11710854

“El contacto declaró que, mientras su esposo conducía a aproximadamente 50 MPH, el vehículo no aceleró como se esperaba. El contacto declaró que se mostró el mensaje "Transmisión sobrecalentada".”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11653205

“La transmisión se calienta y tengo que orillarme de inmediato, de lo contrario, podría causar un accidente. Una vez que se calienta, no se mueve en absoluto. Código OBD p2872 y p2872dp. Pila de embrague A acoplada. Mi carro solo tiene 75400 millas.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11651019

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Apagado del motor por la válvula de purga del canister después de repostar

FUEL SYSTEM, GASOLINE

16 quejas de NHTSA · 2024-06 → 2026-06

“El contacto declaró que, mientras operaba el vehículo, la luz de advertencia de 'revisar motor' permaneció encendida, y el vehículo experimentó una pérdida de potencia motriz y apagado del motor. Además, el vehículo no aceleró correctamente al presionar el pedal del acelerador.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11613728

“Mi carro se apagó varias veces y luego un día se apagó en una calle concurrida cerca de mi escuela y no arrancaba. Tuve que pagar para que lo remolcaran a un mecánico. Él reemplazó la CPV y me dijo que mi tanque de gasolina ahora estaba abollado y necesitaba ser reemplazado.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11603136

“El vehículo fue llevado a un taller independiente, quien diagnosticó una falla con la válvula de purga del canister, resultando en la deformación del tanque de combustible. El vehículo no fue reparado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11614432

Leer todas las quejas en NHTSA →

Nota: la NHTSA también abrió 3 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Focus 2016 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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