Wrench.Pro
Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Focus 2018

El Ford Focus 2018 tiene 7 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre storage y manual transmission. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Vibración de la transmisión de doble embrague y pérdida de tracción.”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

7 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

FUEL SYSTEM, GASOLINE:STORAGE

Campaña n.º 18V735000 · 22 oct 2018

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Focus 2012-2018 con motor 2.0L GDI o 2.0L GTDI. La Válvula de Purga del Canister (CPV) puede funcionar mal, posiblemente causando un vacío excesivo en el sistema de manejo de vapores de combustible.

Riesgo: El vacío excesivo puede resultar en que el motor se apague mientras se conduce, sin advertencia y sin la posibilidad de reiniciar el vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el Módulo de Control del Tren Motriz. Los concesionarios también revisarán si hay códigos de falla y reemplazarán la CPV según sea necesario. Si se reemplaza la CPV, los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el canister de carbón, el tanque de combustible y el módulo de suministro de combustible según sea necesario. El llamado a revisión comenzó el 19 de agosto de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 18S32. Nota: Hasta que el vehículo sea reparado por este problema, se recomienda a los propietarios mantener el tanque de combustible al menos medio lleno.

POWER TRAIN:MANUAL TRANSMISSION

Campaña n.º 18V845000 · 28 nov 2018

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Focus de 2016-2018 equipados con un motor 1.0L Fox GTDI y una transmisión manual de 6 velocidades. El embrague puede fracturarse, resultando en daño al conjunto de la transmisión y posiblemente una fuga de líquido de transmisión.

Riesgo: Una fuga de líquido de transmisión en presencia de una fuente de ignición como un motor caliente o componentes del escape puede aumentar el riesgo de un incendio.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán los vehículos con software que detecta y previene el deslizamiento prolongado del embrague, y reemplazarán el embrague, según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 17 de enero de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 18S07. Nota: Este llamado a revisión es una expansión del Llamado a Revisión 18V-169.

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:OIL/LUBRICATION:PUMP

Campaña n.º 23V905000 · 22 dic 2023

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Focus de 2016-2018 y Ford EcoSport de 2018-2022. La correa de la bomba de aceite o el tensor de la correa puede fallar, resultando en una pérdida de presión de aceite del motor.

Riesgo: Una pérdida de presión de aceite puede resultar en que el motor se apague y una pérdida de asistencia de frenado con potencia, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el conjunto del tensor de la bomba de aceite y la correa de la bomba de aceite, sin costo alguno. Si ocurre una falla del motor debido a una correa de la bomba de aceite dañada y/o un tensor de la correa de la bomba de aceite dañado, Ford ha autorizado a los concesionarios a reemplazar el conjunto del motor como una reparación provisional antes de la disponibilidad de las piezas de reparación para la reparación final. Esta reparación será sin costo alguno (piezas y mano de obra). Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 11 de agosto de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 23S64.

EQUIPMENT:ELECTRICAL:ENGINE BLOCK HEATER

Campaña n.º 26V011000 · 15 ene 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Focus 2013-2018, Escape 2013-2019, y MKC 2015-2016 equipados con un motor de 2.0L. El calentador del bloque del motor puede agrietarse y desarrollar una fuga de refrigerante, causando un cortocircuito cuando el calentador del bloque está conectado.

Riesgo: Un cortocircuito eléctrico puede aumentar el riesgo de un incendio.

Solución: Se aconseja a los propietarios no conectar su calentador de bloque hasta que el vehículo sea reparado. Los concesionarios reemplazarán el calentador del bloque, sin costo alguno. Los propietarios también tendrán una opción alternativa de reemplazar el elemento del calentador del bloque del motor con un tapón roscado, y quitar el cable eléctrico del calentador del bloque. Se enviaron por correo cartas provisionales, notificando a los propietarios del riesgo de seguridad, el 6 de marzo de 2026. Se enviarán cartas adicionales una vez que la solución final esté disponible. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 26S01. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se hicieron consultables en NHTSA.gov el 16 de enero de 2026.

EQUIPMENT:ELECTRICAL:ENGINE BLOCK HEATER

Campaña n.º 26V012000 · 15 ene 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Focus de 2016-2018, Explorer de 2019, y Explorer de 2024. El calentador de bloque del motor puede agrietarse y desarrollar una fuga de refrigerante, causando que haga corto circuito cuando el calentador de bloque está enchufado.

Riesgo: Un cortocircuito eléctrico puede aumentar el riesgo de un incendio.

Solución: Se aconseja a los propietarios que no conecten su calentador de bloque hasta que el vehículo sea reparado. Los concesionarios reemplazarán el calentador de bloque, sin costo alguno. Los propietarios también tendrán una opción alternativa para reemplazar el elemento del calentador de bloque del motor con un tapón ciego roscado y quitar el cable eléctrico del calentador de bloque. Se enviaron cartas provisionales, notificando a los propietarios sobre el riesgo de seguridad, el 13 de febrero de 2026. Se enviarán cartas adicionales una vez que el remedio final esté disponible, lo que se anticipa para octubre de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25SA4. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se hicieron buscables en NHTSA.gov el 16 de enero de 2026. Este llamado a revisión amplía el número de llamado a revisión anterior 25V685.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:STORAGE:EVAPORATIVE EMISSIONS:CANISTER

Campaña n.º 26V369000 · 6 sept 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Focus 2012-2018 previamente reparados de manera incorrecta bajo el número de llamado a revisión 18V735. La válvula de purga del canister (CPV) puede fallar, causando que el motor se detenga inesperadamente mientras se conduce.

Riesgo: Un motor que se detiene mientras se conduce aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Dealers will update the powertrain control module (PCM) software, free of charge. Owner notification letters were mailed July 29, 2026. Owners may contact Ford customer service at 1-866-436-7332. Ford's number for this recall is 26S40. Vehicle Identification Numbers (VINs) involved in this recall will become searchable on NHTSA.gov on July 6,2026.

POWER TRAIN:MANUAL TRANSMISSION

Campaña n.º 26V376000 · 6 sept 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Focus 2015-2018 y Fusion 2013-2016 reparados previamente de forma incorrecta bajo los números de llamado a revisión 18V169 y 18V845. El embrague puede fracturarse, resultando en daño al conjunto de la transmisión y posiblemente una fuga de líquido de transmisión.

Riesgo: Una fuga de líquido de transmisión en presencia de una fuente de ignición como un motor caliente o componentes del escape puede aumentar el riesgo de un incendio.

Solución: Dealers will update the software, free of charge. Additionally, dealers will inspect Focus vehicles and replace the clutch assembly as necessary, free of charge. Interim letters, notifying owners of the safety risk, were mailed August 5, 2026. Additional letters will be sent once the remedy is available. Owners may contact Ford customer service at 1-866-436-7332. Ford's number for this recall is 26S43. Vehicle Identification Numbers (VINs) involved in this recall will become searchable on NHTSA.gov on July 6,2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Focus 2018.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

  • Timing Belt Failure

    Acción n.º EA26004 · abierta el 31 jul 2026

    On December 18, 2025, the Office of Defects Investigation (ODI) opened PE25020 to investigate instances of timing belt failure in model year (MY) 2015-2017 Ford Fiesta and MY 2015-2018 Ford Focus vehicles manufactured by Ford Motor Company (Ford), equipped with a 1.0L engine and…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Vibración de la transmisión de doble embrague y pérdida de tracción.

POWER TRAIN

81 quejas de NHTSA · 2024-08 → 2026-08

“La transmisión de doble embrague PowerShift DCT ha fallado. Cuando se pone en reversa, las RPM del motor aumentan al acelerar, pero el vehículo no se mueve en absoluto. Mientras se conduce hacia adelante, el vehículo tiene dificultades para alcanzar 10 mph y la transmisión patina severamente.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11733354
“Mientras conducía, la transmisión entró en modo de emergencia/seguridad y se volvió difícil de controlar. El escaneo de diagnóstico confirmó los códigos P0806 (Clutch Position Sensor A Circuit Intermittent) y P2872 (Clutch A Stuck Engaged).”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11734826
“Mi embrague (transmisión automática de doble embrague) ha sido reemplazado más de 4 veces en menos de 5 años. Estará bien por unos meses y volverá a fallar. Mi transmisión vibra y tiembla mucho, usualmente en primera marcha cuando arranco desde una parada.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11631979

Leer todas las quejas en NHTSA →

Llamado a revisión 23V905 retrasos en las piezas de reparación.

ENGINE AND ENGINE COOLING

31 quejas de NHTSA · 2024-10 → 2026-04

“El contacto es propietario de un Ford Focus 2018. El contacto recibió notificación del número de campaña de la NHTSA: 23V905000 (Engine and Engine Cooling); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión no estaba disponible.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11621782
“Ref. Llamado a revisión #23V905: Llevé mi Ford Focus 2018 a Northside Ford, San Antonio el martes, 6 de enero, para cumplir con el llamado a revisión mencionado. Me dijeron que para "hacer fila" tendría que dejar mi vehículo en el concesionario hasta que las piezas estuvieran disponibles, aproximadamente una espera de un mes.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11710291

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla de la banda de transmisión de la bomba de aceite y agarrotamiento del motor

ENGINE

32 quejas de NHTSA · 2024-08 → 2026-08

“Se me encendió la luz de presión de aceite mientras conducía y luego el carro se apagó y no volvió a arrancar. Fue remolcado a un mecánico que me dijo que la banda de distribución se rompió mientras conducía y el carro requiere un motor nuevo.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11742133
“Conducía por una carretera principal a unas 40 mph. La luz de aceite se encendió inesperadamente y experimenté una reducción repentina de la potencia del motor. No hubo advertencia previa sobre este problema antes de que la luz de aceite se encendiera repentinamente.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11709240
“Iba a 60 mph por la autopista cuando mi banda de distribución se rompió y perdí toda la potencia. Veo que Ford tiene un llamado a revisión para el mismo motor, el 1.0 de 3 cilindros ecoboost, el mismo problema, pero el llamado a revisión es solo para carros con transmisiones automáticas. El mío es manual.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11650363

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla de la válvula de purga del canister y apagado después de repostar.

FUEL SYSTEM, GASOLINE

20 quejas de NHTSA · 2024-08 → 2026-07

“Mi carro se apaga cuando pongo gasolina. Si pongo gasolina, tengo que intentar varias veces arrancar mi carro y una vez que arranca, no puedo parar. Si me detengo, mi carro se apagará y tengo que arrancarlo de nuevo. Mi carro se ha apagado en intersecciones y en calles muchas veces.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11624762
“El tanque de gasolina de plástico se deformó por el calor y un solenoide de purga defectuoso. El tanque de gasolina deformado es un problema conocido para el Ford Focus 2018 y otras versiones del carro están cubiertas por el llamado a revisión, pero mi VIN aparentemente no lo estaba a pesar de experimentar el mismo problema con menos de 50,000 millas.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11745134
“Después de llenar el tanque de gasolina, el carro sigue fallando y trata de apagarse. Esto solo sucede después de llenar el tanque.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11625138

Leer todas las quejas en NHTSA →

Sobrecalentamiento del motor con intrusión de refrigerante.

ENGINE AND ENGINE COOLING

9 quejas de NHTSA · 2025-02 → 2026-04

“El vehículo fue remolcado al concesionario, quien determinó que había intrusión de refrigerante en los cilindros y que el motor necesitaba ser reemplazado.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11729609
“Mi esposa conducía su carro a casa desde el trabajo cuando su carro se sobrecalentó repentinamente en tráfico ligero. Ella se detuvo y me llamó. Vine y vimos que el nivel de refrigerante estaba bajo, así que lo llenamos hasta el nivel normal y ella lo condujo otros 20 minutos de regreso a nuestra casa.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11691504
“El contacto es propietario de un Ford Focus 2018. El contacto declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, el indicador de temperatura señaló que el motor se estaba sobrecalentando y salía humo blanco del escape, lo que llevó al contacto a dejar de manejar el vehículo.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11658960

Leer todas las quejas en NHTSA →

Pérdida de la dirección asistida y falla de la cremallera de dirección.

STEERING

4 quejas de NHTSA · 2024-09 → 2025-07

“Mi volante se atascó en medio de la carretera. Estaba funcionando bien y se atascó mientras conducía. El concesionario Ford inspeccionó el carro e identificó que mi cremallera de dirección se agrietó después del diagnóstico. Mi carro solo tiene 40,000 millas.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11650186
“El contacto es propietario de un Ford Focus 2018. El contacto declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, la luz de advertencia de asistencia de dirección se encendió y el volante se atascó.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11616510

Leer todas las quejas en NHTSA →

Nota: la NHTSA también abrió 4 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 100,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Focus 2018 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →