Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Focus 2010

“Ambas puertas traseras no se quedan cerradas ya que los pestillos no funcionan. Las puertas se abrirán de golpe al conducir si no se aseguran con una correa, lo que hace que no sea seguro llevar pasajeros en el asiento trasero. A otros modelos y diferentes años del mismo modelo se les han emitido llamados a revisión por el mismo problema”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN FORD FOCUS 2010. MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONARIO Y EL CONTACTO ESTABA DENTRO DEL VEHÍCULO, LAS CUATRO PUERTAS NO SE DESBLOQUEABAN. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL LLAVERO (KEY FOBIK) NO PODÍA DESBLOQUEAR LAS PUERTAS Y LA PUERTA DEL LADO DEL CONDUCTOR NO SE ABRÍA AL INTENTARLO. EL CONTACTO”

“LA PUERTA TRASERA DEL LADO DEL CONDUCTOR NO SE TRABA NI SE ABRE. UNA VEZ ABIERTA NO SE VUELVE A CERRAR LO QUE HACE QUE LA PUERTA SE ABRA MIENTRAS SE CONDUCE”

“PÉRDIDA REPENTINA DE POTENCIA MIENTRAS ESTÁ EN MOVIMIENTO, LA LUZ DE LA LLAVE INGLESA SE ENCIENDE. MI HIJA ADOLESCENTE CASI SE HA VISTO INVOLUCRADA EN UN PAR DE ACCIDENTES GRAVES DEBIDO A ESTO. ENTIENDO QUE ES UN PROBLEMA CONOCIDO CON EL CUERPO DEL ACELERADOR, PERO MIENTRAS FORD HA EXTENDIDO LA GARANTÍA EN LOS EXPLORERS Y UNOS POCOS”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN FORD FOCUS 2010. MIENTRAS CONDUCÍA A 55 MPH, EL VEHÍCULO DECELERÓ POR SÍ SOLO Y SE ILUMINARON LOS INDICADORES DE ADVERTENCIA DE REVISIÓN DEL MOTOR (CHECK ENGINE) Y DE LA LLAVE INGLESA DE MANTENIMIENTO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO PARA PRUEBAS DE DIAGNÓSTICO, PERO NO FUE REPARADO. EL FABRICANTE NO”

“NO SON SOLO EL MERCURY MILAN Y EL FORD ESCAPE LOS QUE TIENEN EL PROBLEMA DEL SENSOR/CONJUNTO DEL CUERPO DEL ACELERADOR. YO ESTABA CONDUCIENDO POR LA INTERESTATAL 694 EN MINNESOTA CUANDO MI CARRO ENTRO EN MODO DE EMERGENCIA (LIMP MODE) Y LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA LLAVE INGLESA APARECIó EN MI TABLERO. PUDO ENCONTRAR UN ACOTAMIENTO Y ORILLARME”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN FORD FOCUS 2010. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 40 MPH, EL VEHÍCULO CAMBIÓ A NEUTRO SIN ADVERTENCIA. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE LA FALLA OCURRIÓ EN VARIAS OCASIONES. EL CONCESIONARIO NO FUE LLAMADO. EL FABRICANTE FUE LLAMADO Y EL CONTACTO ESTABA ESPERANDO UN”

“MIENTRAS SE CONDUCE, LA TRANSMISIÓN DEBERÍA CAMBIAR HACIA ARRIBA Y HACIA ABAJO Y LUEGO DE REPENTE EL CARRO VIBRABA LA TRANSMISIÓN NECESITABA SER RECONSTRUIDA TENÍA QUE SER REPARADA POR COMPLETO”

“La madre del contacto es dueña de un Ford Focus 2010. El contacto afirmó que mientras su madre intentaba estacionarse, se presionó el pedal del freno y el vehículo aceleró violentamente por sí solo sin advertencia. Como resultado, el contacto chocó contra un poste de satélite. Las bolsas de aire no se desplegaron”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN FORD FOCUS 2010. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 35 MPH, OTRO VEHÍCULO CHOCÓ CONTRA EL LADO DEL PASAJERO DEL VEHÍCULO. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. EL CONDUCTOR SUFRIó LESIONES EN EL CUELLO Y LA ESPALDA QUE REQUIERON ATENCIÓN MÉDICA. UN POLICÍA”

“FUI LESIONADO GRAVEMENTE CUANDO UN VEHÍCULO GIRÓ DELANTE DE MÍ MIENTRAS IBA A 40 MPH PISÉ EL FRENO TAN FUERTE QUE ME ROMPIÓ UN DEDO DEL PIE MIENTRAS IMPACTABA EL LADO DEL PASAJERO DEL VEHÍCULO TODAS SUS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGARON LAS MÍAS NO MI CARA SE ESTRELLÓ CONTRA EL VOLANTE TAN FUERTE QUE MI CABEZA SE ESTRELLÓ CONTRA”

“El contacto es dueño de un Ford Focus 2010. El contacto afirmó que mientras conducía a velocidades lentas, la luz de advertencia de la bolsa de aire se iluminó. El contacto afirmó que la bolsa de aire se estaba moviendo floja. El vehículo fue llevado a un mecánico independiente, pero no se proporcionó asistencia”

“EL MOTOR SE APAGA MIENTRAS SE CONDUCE Y NO SE VUELVE A ARRANCAR. SOSPECHO QUE ESTÁ RELACIONADO CON PROBLEMAS SIMILARES QUE LOS CONDUCTORES ESTÁN TENIendo CON LA VÁLVULA DE PURGA DEL CÁRTER DE EVAPORACIÓN EN OTROS AÑos MODELO: "LA VÁLVULA DE PURGA DEL CÁRTER PUEDE FUNCIONAR MAL Y CREAR UN VACÍO EXCESIVO EN EL SISTEMA DE GESTIÓN DE VAPOR DE COMBUSTIBLE”

“MUCHA VIBRACIÓN EN MARCHA MÍNIMA (IDLE), FUNCIONA EN MARCHA MÍNIMA HACIA ARRIBA Y HACIA ABAJO CUANDO ESTÁ EN ESTACIONAMIENTO (PARK)”

“HE REEMPLAZADO LOS SOPORTES DE MI MOTOR TRES VECES EN UN PLAZO DE 4 MESES. MI CARRO TODAVÍA ESTÁ VIBRANDO, MI CALEFACCIÓN Y AIRE SOLO FUNCIONAN EN EL LADO DERECHO, DEBAJO DE MI CAPÓ SUENA COMO UN RUIDO DE TIC-TAC. TODO ESTO MIENTRAS ESTÁ ESTACIONADO. POR FAVOR DÍGANME QUÉ PUEDO HACER”