Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Transit Connect 2012

“ENCIENDO EL DESEMPAÑADOR TRASERO Y LA VENTANA TRASERA COMENZó A HACER UN RUIDO DE SILBIDO Y LUEGO TODA LA VENTANA SE AGRIETÓ Y LUEGO LA VENTANA SALTÓ. *TR”

“PUSI EL DESEMPAÑADOR TRASERO, LA VENTANA TRASERA DEL PASAJERO EXPLOTÓ DESDE EL INTERIOR DEL VEHÍCULO, IBAMOS VIAJANDO EN LA AUTOPISTA A UNAS 55 MPH, OÍMOS UN RUIDO FUERTE, NO HABÍA VIDRIO DENTRO DEL VEHÍCULO ASÍ QUE EXPLOTÓ DESDE EL INTERIOR DE LA CAMIONETA”

“EL PROPIETARIO TIENE UN FORD TRANSIT CONNECT 2012. EL PROPIETARIO DECLARó QUE CUANDO SE ACTIVÓ EL DESEMPAÑADOR TRASERO, LA VENTANA TRASERA SE FRACTURÓ. EL VEHÍCULO FUE REPARADO, PERO LA FALLA SE RECURRIÓ. EL CONCESIONARIO NO FUE CONTACTADO. EL VEHÍCULO FUE REPARADO POR SAFELITE AUTO GLASS”

“El propietario declaró que mientras el vehículo estaba estacionado, el propietario notó que los cinturones de seguridad del conductor y del pasajero delantero estaban húmedos después de una tormenta”

“EL PROPIETARIO TIENE UN FORD TRANSIT CONNECT 2012. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL TABLERO SE DETERIORÓ, SE DEFORMÓ Y LA ESTRUCTURA ERA VISIBLE. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO PARA REPARACIONES MÁS DE TRES VECES PERO LA FALLA ERA RECURRENTE”

“NO SE PUDO CONDUCIR EN NIEVE AGUANIEVE, EL VEHÍCULO CORTÓ SU POTENCIA AUTOMÁTICAMENTE EN MEDIO DE LA CARRETERA, NO HAY MANERA DE DESACTIVAR EL CONTROL DE TRACCIÓN PARA QUE EL VEHÍCULO PUEDA PATINAR Y GANAR MOVIMIENTO HACIA DELANTE”

“EL FORD TRANSIT CONNECT NECESITA UNA MANERA DE APAGAR EL CONTROL DE TRACCIÓN EN NIEVE Y HIELO. ME QUEDÉ ATRASCADO EN LA NIEVE HOY Y COMO NO PUEDO APAGAR ESTA FUNCIÓN NO PUDE BALANCEAR EL VEHÍCULO PARA SACARLO DE LA NIEVE, CREANDO UN EMBOTELLAMIENTO HASTA QUE PUDIERON REMOLCARME”

“El novio de la contacto es dueño de un Ford Transit Connect 2012. La contacto declaró que mientras su novio conducía a 25 MPH, los brazos de los limpiaparabrisas fallaron”

“EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN FORD TRANSIT CONNECT 2012. EL CONTACTO DECLARÓ QUE LOS LIMPIAPARABRISAS FALLARON. LA VISTA DEL CONDUCTOR SE OBSTRUYÓ MIENTRAS CONDUCÍA BAJO LA LLUVIA EN MÁS DE UNA OCASIÓN”

“CONDUCIENDO CON TRÁFICO LENTO Y ARRANCA-PARA. SE DETUVO EN EL SEMÁFORO. SE ENCENDIÓ LA LUZ DE CHECK ENGINE. SIN POTENCIA. TUVO QUE REGRESAR A CASA EN MARCHA MÍNIMA. CÓDIGOS OBDII P0122, P0222, P2111. P2135. LECTURA DE TPS ATASCADA EN 82%. CUERPO DEL ACELERADOR DEFECTUOSO. *JS”

“AL ARRANCAR DESPUÉS DE HABER ESTADO CALIENTE Y LUEGO ENFRIARSE, SE ENCIENDE LA LUZ DE CHECK ENGINE DEL VEHÍCULO Y LA ECU ALMACENA LOS CÓDIGOS P2101, P2111 Y P2135. EL CUERPO DEL ACELERADOR SE DESHABILITA Y EL VEHÍCULO FUNCIONARÁ MAL Y NO ACELERARÁ”

“DOS VECES EN 113,214 MILLAS EL CUERPO DEL ACELERADOR HA FALLADO EN MARCHA. ESTO ES UNA PÉRDIDA SÚBITA DE POTENCIA EN CUALQUIER LUGAR, A CUALQUIER HORA DEL DÍA O DE LA NOCHE—SIMPLEMENTE SE QUEDA SIN POTENCIA Y BUSCANDO UN LUGAR SEGURO PARA DETENERSE”

“La hebilla/pestillo del cinturón de seguridad en el asiento trasero es un diseño defectuoso peligroso que puede causar lesiones. Está disponible para inspección, vea las fotos proporcionadas. Simplemente tomar asiento puede resultar en un cóccix magullado o roto”

“EL CONTACTO DECLARÓ QUE EL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL LADO DEL CONDUCTOR DELANTERO NO SE DESABROCHARÍA DE LA HEBILLA Y NO SE RETRACTARÍA. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO PARA SU DIAGNÓSTICO, DONDE EL TÉCNICO DECLARÓ QUE EL MECANISMO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD TENDRÍA QUE SER REEMPLAZADO”