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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Transit Connect 2012

El Ford Transit Connect 2012 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre windshield wiper/washer. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Rear window fracture during defroster use”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

VISIBILITY:WINDSHIELD WIPER/WASHER

Campaña n.º 12V374000 · 8 feb 2012

Problema: Ford Motor Company está llamando a revisión ciertos vehículos Transit Connect del año modelo 2011-2012. Es posible que los brazos del limpiaparabrisas no estén adecuadamente remachados, lo que resulta en una limpieza incompleta o inconsistente del parabrisas y un posible desprendimiento del brazo del limpiaparabrisas.

Riesgo: Si el brazo del limpiaparabrisas se desprende, el limpiaparabrisas fallará y la visibilidad del conductor puede reducirse, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los conjuntos de brazo y escobilla del limpiaparabrisas del lado del conductor y del pasajero, sin costo. El llamado a revisión de seguridad comenzó el 15 de agosto de 2012. Los propietarios pueden comunicarse con Ford al 1-866-436-7332.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Transit Connect 2012.

Reportado a la NHTSA

Rear window fracture during defroster use

VISIBILITY

3 quejas de NHTSA · 2013-02 → 2018-03

“I TURN ON REAR DEFOGGER AND THE BACK WINDOW STARTED MAKING A HISSING NOISE AND THEN THE WHOLE WINDOW CRACKED AND THEN THE WINDOW POPPED OUT. *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10496542
“PUT ON REAR DEFROST BACK DOOR PASSENGER WINDOW EXPLODED FROM INSIDE THE VEHICLE WE WERE TRAVELING ON FREEWAY AT ABOUT 55 MPH HEARD A LOUD NOISE NO GLASS INSIDE VEHICLE SO IT EXPLODED FROM THE INSIDE OF TRUCK”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10563561
“THE CONTACT OWNS A 2012 FORD TRANSIT CONNECT. THE CONTACT STATED THAT WHEN THE REAR DEFROSTER WAS ACTIVATED, THE REAR WINDOW FRACTURED. THE VEHICLE WAS REPAIRED, BUT THE FAILURE RECURRED. THE DEALER WAS NOT CONTACTED. THE VEHICLE WAS REPAIRED BY SAFELITE AUTO GLASS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11075953

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Water intrusion through door seals and dashboard

STRUCTURE

2 quejas de NHTSA · 2015-01 → 2026-01

“The contact stated that while the vehicle was parked, the contact became aware that the front driver’s and front passenger’s seat belts were damp following a rainstorm”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11709702
“THE CONTACT OWNS A 2012 FORD TRANSIT CONNECT. THE CONTACT STATED THAT THE DASHBOARD DETERIORATED, WARPED AND THE FRAMEWORK WAS VISIBLE. THE VEHICLE WAS TAKEN TO THE DEALER FOR REPAIRS OVER THREE TIMES BUT THE FAILURE WAS RECURRING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10670608

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Traction control cannot be disabled in snow

ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC)

2 quejas de NHTSA · 2013-04 → 2019-12

“COULD NOT DRIVE IN SLUSHY SNOW, VEHICLE SELF CUT POWER IN MIDDLE OF ROAD, THERE IS NO WAY TO DISABLE TRACTION CONTROL SO VEHICLE CAN SPIN TO GAIN FORWARD MOVEMENT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11291873
“THE FORD TRANSIT CONNECT NEEDS A WAY TO TURN OFF THE TRACTION CONTROL IN SNOW AND ICE. I GOT STUCK IN THE SNOW TODAY AND BECAUSE I CAN NOT TURN THIS FEATURE OFF I COULD NOT ROCK THE VEHICLE OUT OF THE SNOW, CREATING A TRAFFIC JAM UNTIL I WAS ABLE TO BE TOWED OUT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10508285

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Falla del brazo del limpiaparabrisas

VISIBILITY/WIPER

2 quejas de NHTSA · 2018-10 → 2022-07

“The contact's boyfriend owns a 2012 Ford Transit Connect. The contact stated that while her boyfriend was driving 25 MPH, the windshield wiper arms failed to operate”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11472708
“THE CONTACT OWNS A 2012 FORD TRANSIT CONNECT. THE CONTACT STATED THAT THE WINDSHIELD WIPERS FAILED TO OPERATE. THE DRIVER'S VIEW WAS OBSTRUCTED WHILE DRIVING IN THE RAIN ON MORE THAN ONE OCCASION”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11139647

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Throttle body failure with loss of power

ENGINE

6 quejas de NHTSA · 2014-02 → 2018-02

“DRIVING IN STOP AND GO TRAFFIC. STOPPED AT LITE. CHECK ENGINE LITE CAME ON. NO POWER. HAD TO IDLE HOME. OBDII CODES P0122, P0222, P2111. P2135. TPS READING STUCK AT 82%. DEFECTIVE THROTTLE BODY. *JS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10817084
“ON START UP AFTER IT HAS BEEN WARM AND THEN GOTTEN COLD VEHICLE CHECK ENGINE LIGHT COMES ON AND ECU STORES CODES P2101,P2111 AND P2135. THROTTLE BODY BECOMES DISABLED AND VEHICLE WILL RUN POORLY AND NOT ACCELERATE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10564644
“TWICE IN 113,214 MILES THE THROTTLE BODY HAS FAILED AT SPEED. THIS IS A SUDDEN LOSS OF POWER ANYWHERE, ANYTIME DAY OR NIGHT--JUST OUT OF POWER AND SCRAMBLING FOR A SAFE PLACE TO STOP”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11071986

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Seat belt buckle and seat latch failure

SEAT BELTS

3 quejas de NHTSA · 2013-06 → 2022-10

“The seat belt buckle/latch in the backseat is a dangerous defective design that can cause injury. It is available for inspection, see photos provided. Merely taking a seat can result in a bruised or broken coccyx”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11489117
“THE CONTACT STATED THAT THE FRONT DRIVER'S SIDE SEAT BELT WOULD NOT DISENGAGE FROM THE BUCKLE AND WOULD NOT RETRACT. THE VEHICLE WAS TAKEN TO THE DEALER FOR DIAGNOSIS WHERE THE TECHNICIAN STATED THE SEAT BELT MECHANISM WOULD HAVE TO BE REPLACED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10521922

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 100,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Transit Connect 2012 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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