El Ford Transit Connect 2013 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre gear position indication (prndl) y engine. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Pérdida de refrigerante del motor y sobrecalentamiento”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.
POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:GEAR POSITION INDICATION (PRNDL)
Campaña n.º 21V376000 · 24 may 2021
Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Transit Connect 2013-2021 equipados con motores de 2.5L. El buje que conecta el cable de la palanca de cambios a la transmisión puede degradarse o desprenderse.
Riesgo: Un buje dañado o faltante puede impedir que el vehículo cambie a la marcha deseada, provocando que el vehículo se mueva en una dirección inesperada. Además, el vehículo puede rodar después de que el conductor seleccione la posición 'Park' (Estacionamiento). Cualquiera de estos escenarios aumenta el riesgo de un choque o de lesiones.
Solución: Los concesionarios reemplazarán el buje del cable de la palanca de cambios ubicado debajo del capó y añadirán una tapa protectora, de forma gratuita. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 29 de junio de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 21S24.
ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE
Campaña n.º 17V209000 · 27 mar 2017
Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Escape 2014, Fiesta ST 2014-2015, Fusion 2013-2014 y Transit Connect 2013-2015 equipados con motores 1.6L GTDI. Si el vehículo se enciende y se conduce con un nivel insuficiente de refrigerante dentro del sistema de enfriamiento del motor, la culata del motor puede sobrecalentarse, agrietarse y filtrar aceite.
Riesgo: Si la culata se agrieta y filtra aceite, el aceite puede entrar en contacto con un motor caliente o un componente del escape, aumentando el riesgo de un incendio.
Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán un sensor de nivel de refrigerante y el hardware y software de soporte, de forma gratuita. Los avisos provisionales informando a los propietarios sobre el riesgo de seguridad se enviaron por correo el 21 de abril de 2017. El llamado a revisión comenzó el 5 de enero de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 17S09.
EQUIPO ADAPTATIVO/MOVILIDAD
Campaña n.º 14V706000 · 11 may 2014
Problema: Cummings Mobility Conversion & Supply (Cummings) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford E-150, E-250, E-350, Chevrolet Express de los años modelo 2006-2014, Dodge Sprinter de 2006-2008, y Mercedes-Benz Sprinter de 2009-2014, y Ford Transit Connect de 2013 fabricados entre el 1 de enero de 2006 y el 8 de octubre de 2014, equipados con ciertos elevadores para sillas de ruedas modelo S2005, S2010, S5005, S5010, S5505, y S5510 fabricados por Ricon Corporation después del 1 de enero de 2006. La placa lateral de la plataforma de los elevadores para sillas de ruedas afectados puede agrietarse.
Riesgo: Si las placas laterales de la plataforma se agrietan, la plataforma del elevador puede separarse del elevador y quedar apoyada contra la puerta del elevador del vehículo. Cuando se abren las puertas, la plataforma puede caerse, aumentando el riesgo de lesiones para el operador del elevador.
Solución: Cummings notificará a los propietarios para que lleven los autobuses a un concesionario o centro de servicio Ricon, que instalará amortiguadores de soporte suplementarios para la plataforma. Cualquier plataforma que ya haya comenzado a agrietarse será reemplazada, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 13 de enero de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Cumming's al 1-800-639-5438 o con el servicio al cliente de Ricon al 1-800-322-2884. El número de Cumming's para este llamado a revisión es 14E-041.
POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:GEAR POSITION INDICATION (PRNDL)
Campaña n.º 22V413000 · 6 oct 2022
Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Escape 2013-2019, C-Max 2013-2018, Fusion 2013-2016, Transit Connect 2013-2021, y Edge 2015-2018. El buje que conecta el cable de la palanca de cambios a la transmisión puede degradarse o desprenderse.
Riesgo: Un buje dañado o faltante puede impedir que el vehículo cambie a la marcha deseada, y causar que el vehículo se mueva en una dirección inesperada. Adicionalmente, el vehículo puede rodar después de que el conductor seleccione la posición de 'Estacionamiento'. Cualquiera de los dos escenarios aumenta el riesgo de un choque o lesión.
Solución: Los concesionarios reemplazarán el buje de cambios bajo el cofre y agregarán una tapa protectora sobre el buje del cable de cambios, sin costo alguno. Las cartas provisionales de notificación al propietario, informando a los propietarios sobre el riesgo de seguridad, se enviaron por correo el 1 de julio de 2022. Se espera que las piezas de reparación estén disponibles en el cuarto trimestre de 2022. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 27 de octubre de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 22S43.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Transit Connect 2013.
ENGINE
5 quejas de NHTSA · 2018-01 → 2019-09
“3/19 THE TEMPERATURE GAGE WENT HOT QUICKLY. CHECKED COOLANT, ALTHOUGH FULL IN 2/19 NOW EMPTY. GARAGE COULD NOT FIND THE PROBLEM AND CONTACTED DAVIDSON'S FORD WHO ADVISED TO INSTALL A NEW RADIATOR AND THERMOSTAT”
“MY TRANSIT'S GAUGE WENT TO HOT VERY QUICKLY, I CHECKED THE COOLANT AND IT WAS EMPTY. IT WAS FULL A MONTH AGO. I ADDED COOLANT AND THE GAUGE STILL WENT TO HOT”
POWER TRAIN
4 quejas de NHTSA · 2015-09 → 2023-06
“TL* THE CONTACT OWNS A 2013 FORD TRANSIT CONNECT. THE CONTACT STATED THAT WHILE DRIVING AT 20 MPH, THE AUTOMATIC TRANSMISSION FAILED”
“TL* THE CONTACT OWNS A 2013 FORD TRANSIT CONNECT. THE CONTACT STATED THAT WHILE DRIVING AT APPROXIMATELY 45 MPH, THE TRANSMISSION SHIFTED GEARS INDEPENDENTLY”
POWER TRAIN
2 quejas de NHTSA · 2020-08 → 2022-07
“TL* THE CONTACT OWNS A 2013 FORD TRANSIT CONNECT. THE CONTACT STATED THAT THE GEAR SHIFTER FAILED TO SHIFT OUT OF PARK”
“The Transit was parked on a slope and was in "Park", but it rolled back down the slope and hit a parked car”
ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC)
3 quejas de NHTSA · 2016-01 → 2018-10
“AFTER LIGHT FREEZING RAIN, I WAS UNABLE TO GET TRACTION GOING UP A SLIGHT HILL THAT IS USUALLY NOT A PROBLEM”
“I PURCHASED A 2013 TRANSIT CONNECT FROM A FORD DEALER THIS FALL. STILL UNDER FORD WARRANTY AND PURCHASED EXTENDED WARRANTY THROUGH FORD. TODAY WE GOT OUR FIRST SNOW AND WHILE DRIVING THE TCS KICKED IN AND BASICALLY DISABLED THE VEHICLE”
SERVICE BRAKES
3 quejas de NHTSA · 2014-01 → 2019-01
“VEHICLE STOPS WHEN BRAKE PEDAL APPLIED, THEN MOVES FORWARD WHILE BRAKE PEDAL IS HELD DOWN”
“THE REAR WHEEL ADJUSTERS ARE NEEDING TO BE REPLACED EVERY 15 TO 20 THOUSAND MILES MAINLY ON THE RIGHT REAR WHEELS”
EXTERIOR LIGHTING
2 quejas de NHTSA · 2015-10 → 2017-08
“MY SPOUSE REAR ENDED THE ABOVE VEHICLE. SHE SAYS THAT THE STOP LIGHTS WERE VERY DIFFICULT TO SEE WHEN IN FULL SUN”
“FRONT TURN SIGNALS BURNING THROUGH CONTACT. BOTH SIDES, BOTH CONNECTS THAT I HAVE. GOING TO BE SECOND TIME REPLACING EACH OF THEM ON EACH VEHICLE”
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$105–$140
Taller
~$75–$100
Tú mismo
~$15–$40
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.
Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$150–$195
Taller
~$105–$135
Tú mismo
~$20–$50
Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Ford Transit Connect 2013 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.