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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Transit Connect 2013

El Ford Transit Connect 2013 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre gear position indication (prndl) y engine. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Pérdida de refrigerante del motor y sobrecalentamiento”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

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4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:GEAR POSITION INDICATION (PRNDL)

Campaña n.º 21V376000 · 24 may 2021

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Transit Connect 2013-2021 equipados con motores de 2.5L. El buje que conecta el cable de la palanca de cambios a la transmisión puede degradarse o desprenderse.

Riesgo: Un buje dañado o faltante puede impedir que el vehículo cambie a la marcha deseada, provocando que el vehículo se mueva en una dirección inesperada. Además, el vehículo puede rodar después de que el conductor seleccione la posición 'Park' (Estacionamiento). Cualquiera de estos escenarios aumenta el riesgo de un choque o de lesiones.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el buje del cable de la palanca de cambios ubicado debajo del capó y añadirán una tapa protectora, de forma gratuita. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 29 de junio de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 21S24.

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE

Campaña n.º 17V209000 · 27 mar 2017

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Escape 2014, Fiesta ST 2014-2015, Fusion 2013-2014 y Transit Connect 2013-2015 equipados con motores 1.6L GTDI. Si el vehículo se enciende y se conduce con un nivel insuficiente de refrigerante dentro del sistema de enfriamiento del motor, la culata del motor puede sobrecalentarse, agrietarse y filtrar aceite.

Riesgo: Si la culata se agrieta y filtra aceite, el aceite puede entrar en contacto con un motor caliente o un componente del escape, aumentando el riesgo de un incendio.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán un sensor de nivel de refrigerante y el hardware y software de soporte, de forma gratuita. Los avisos provisionales informando a los propietarios sobre el riesgo de seguridad se enviaron por correo el 21 de abril de 2017. El llamado a revisión comenzó el 5 de enero de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 17S09.

EQUIPO ADAPTATIVO/MOVILIDAD

Campaña n.º 14V706000 · 11 may 2014

Problema: Cummings Mobility Conversion & Supply (Cummings) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford E-150, E-250, E-350, Chevrolet Express de los años modelo 2006-2014, Dodge Sprinter de 2006-2008, y Mercedes-Benz Sprinter de 2009-2014, y Ford Transit Connect de 2013 fabricados entre el 1 de enero de 2006 y el 8 de octubre de 2014, equipados con ciertos elevadores para sillas de ruedas modelo S2005, S2010, S5005, S5010, S5505, y S5510 fabricados por Ricon Corporation después del 1 de enero de 2006. La placa lateral de la plataforma de los elevadores para sillas de ruedas afectados puede agrietarse.

Riesgo: Si las placas laterales de la plataforma se agrietan, la plataforma del elevador puede separarse del elevador y quedar apoyada contra la puerta del elevador del vehículo. Cuando se abren las puertas, la plataforma puede caerse, aumentando el riesgo de lesiones para el operador del elevador.

Solución: Cummings notificará a los propietarios para que lleven los autobuses a un concesionario o centro de servicio Ricon, que instalará amortiguadores de soporte suplementarios para la plataforma. Cualquier plataforma que ya haya comenzado a agrietarse será reemplazada, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 13 de enero de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Cumming's al 1-800-639-5438 o con el servicio al cliente de Ricon al 1-800-322-2884. El número de Cumming's para este llamado a revisión es 14E-041.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:GEAR POSITION INDICATION (PRNDL)

Campaña n.º 22V413000 · 6 oct 2022

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Escape 2013-2019, C-Max 2013-2018, Fusion 2013-2016, Transit Connect 2013-2021, y Edge 2015-2018. El buje que conecta el cable de la palanca de cambios a la transmisión puede degradarse o desprenderse.

Riesgo: Un buje dañado o faltante puede impedir que el vehículo cambie a la marcha deseada, y causar que el vehículo se mueva en una dirección inesperada. Adicionalmente, el vehículo puede rodar después de que el conductor seleccione la posición de 'Estacionamiento'. Cualquiera de los dos escenarios aumenta el riesgo de un choque o lesión.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el buje de cambios bajo el cofre y agregarán una tapa protectora sobre el buje del cable de cambios, sin costo alguno. Las cartas provisionales de notificación al propietario, informando a los propietarios sobre el riesgo de seguridad, se enviaron por correo el 1 de julio de 2022. Se espera que las piezas de reparación estén disponibles en el cuarto trimestre de 2022. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 27 de octubre de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 22S43.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Transit Connect 2013.

Reportado a la NHTSA

Pérdida de refrigerante del motor y sobrecalentamiento

ENGINE

5 quejas de NHTSA · 2018-01 → 2019-09

“3/19 EL MEDIDOR DE TEMPERATURA SUBIó A CALIENTE RÁPIDAMENTE. SE REVISÓ EL REFRIGERANTE, AUNQUE ESTABA LLENO EL 2/19 AHORA ESTÁ VACÍO. EL TALLER NO PUDO ENCONTRAR EL PROBLEMA Y SE COMUNICÓ CON DAVIDSON'S FORD QUIENES ACONSEJARON INSTALAR UN NUEVO RADIADOR Y TERMOSTATO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11230758
“EL MEDIDOR DE MI TRANSIT SUBIÓ A CALIENTE MUY RÁPIDAMENTE, REVISÉ EL REFRIGERANTE Y ESTABA VACÍO. ESTABA LLENO HACE UN MES. AÑADÍ REFRIGERANTE Y EL MEDIDOR AÚN ASÍ SUBIÓ A CALIENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11203892

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Falla de la transmisión automática mientras se conduce

POWER TRAIN

4 quejas de NHTSA · 2015-09 → 2023-06

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN FORD TRANSIT CONNECT 2013. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 20 MPH, LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA FALLÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10765199
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN FORD TRANSIT CONNECT 2013. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 45 MPH, LA TRANSMISIÓN CAMBIÓ DE MARCHA DE FORMA INDEPENDIENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11082033

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Falla del mecanismo de cambio a estacionamiento (shift-to-park)

POWER TRAIN

2 quejas de NHTSA · 2020-08 → 2022-07

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN FORD TRANSIT CONNECT 2013. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE LA PALANCA DE CAMBIOS NO PUDO SALIR DE LA POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO (PARK)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11343405
“La Transit estaba estacionada en una pendiente y estaba en "Park", pero retrocedió por la pendiente y chocó contra un carro estacionado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11473581

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El sistema de control de tracción desactiva el vehículo

ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC)

3 quejas de NHTSA · 2016-01 → 2018-10

“DESPUÉS DE UNA LIGERA LLUVIA HELADA, NO PUDO OBTENER TRACCIÓN AL SUBIR UNA PEQUEÑA COLINA QUE USUALMENTE NO ES UN PROBLEMA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10818287
“COMPRÉ UN TRANSIT CONNECT 2013 EN UN CONCESIONARIO FORD ESTE OTOÑO. TODAVÍA BAJO GARANTÍA DE FORD Y COMPRÉ UNA GARANTÍA EXTENDIDA A TRAVÉS DE FORD. HOY TUVIMOS NUESTRA PRIMERA NIEVE Y MIENTRAS CONDUCÍAMOS EL TCS SE ACTIVÓ Y BÁSICAMENTE DESACTIVÓ EL VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10819869

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Problemas con el pedal del freno de servicio y desgaste

SERVICE BRAKES

3 quejas de NHTSA · 2014-01 → 2019-01

“EL VEHÍCULO SE DETIENE CUANDO SE APLICA EL PEDAL DEL FRENO, LUEGO AVANZAS MIENTRAS EL PEDAL DEL FRENO SE MANTIENE PRESIONADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10641589
“LOS AJUSTADORES DE LAS RUEDAS TRASERAS NECESITAN SER REEMPLAZADOS CADA 15 A 20 MIL MILLAS PRINCIPALMENTE EN LAS RUEDAS TRASERAS DERECHAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11165789

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Falla de la iluminación exterior

EXTERIOR LIGHTING

2 quejas de NHTSA · 2015-10 → 2017-08

“MI CÓNYUGE CHOCÓ POR DETRÁS AL VEHÍCULO ANTERIOR. ELLA DICE QUE LAS LUCES DE FRENO ERAN MUY DIFÍCILES DE VER CUANDO HABÍA PLENO SOL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10780902
“LAS DIRECCIONALES DELANTERAS SE QUEMAN A TRAVÉS DEL CONTACTO. AMBOS LADOS, AMBOS CONNECTS QUE TENGO. VA A SER LA SEGUNDA VEZ QUE REEMPLAZO CADA UNA DE ELLAS EN CADA VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11012626

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 100,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

20 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 20 muertes de ocupantes

19

muertes de conductores

1

muertes de pasajeros

20

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2013. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

3

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Transit Connect 2013 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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