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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Kia Rio 2012

El Kia Rio 2012 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre control unit/module. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Consumo de aceite del motor que requiere agregar aceite entre los cambios”. Kia usa los grupos motrices de Hyundai Motor Group, así que los intervalos de servicio reflejan los de Hyundai. Kia Promise cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento gratuito. Los dueños de Kia con el Theta II 2.0L/2.4L (Optima, Sorento, Sportage 2011-2019) deben cumplir estrictamente los intervalos de aceite por los problemas conocidos de consumo de aceite en los TSB de Kia.

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1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:ANTILOCK/TRACTION CONTROL/ELECTRONIC LIMITED SLIP:CONTROL UNIT/MODULE

Campaña n.º 23V652000 · 25 sept 2023

Problema: Kia America, Inc. (Kia) está llamando a revisión ciertos vehículos Borrego 2010-2019, Cadenza 2014-2016, Forte, Forte Koup, Sportage 2010-2013, K900 2015-2018, Optima 2011-2015, Optima Hybrid 2011-2013, Soul, Rio 2012-2017, Sorento 2011-2014 y Rondo 2010-2011. La Unidad de Control Electrónico Hidráulico (HECU) puede experimentar un cortocircuito eléctrico, lo cual puede provocar un incendio en el compartimiento del motor mientras el vehículo está estacionado o en marcha.

Riesgo: Un incendio en el compartimento del motor mientras el vehículo está estacionado o en marcha puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: Se aconseja a los propietarios estacionar afuera y lejos de estructuras hasta que se complete la reparación del llamado a revisión. Los concesionarios reemplazarán el fusible del HECU, sin costo alguno. Las cartas de notificación provisional, informando a los propietarios sobre el riesgo de seguridad, se enviaron por correo el 14 de noviembre de 2023. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo del 29 de marzo de 2024 al 18 de junio de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Kia al 1-800-333-4542. El número de Kia para este llamado a revisión es SC284.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Kia Rio 2012.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

  • Hyundai and Kia ABS Module Fires

    Acción n.º AQ23002 · abierta el 17 nov 2023

    The Office of Defects Investigation (ODI) has received eight Hyundai Motor America (Hyundai) and eight Kia America, Inc. (Kia) Part 573 Recall Reports between 2016 and 2023. The combined 16 safety recalls all involve the antilock braking system (ABS) modules or Hydraulic Electron…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Consumo de aceite del motor que requiere agregar aceite entre los cambios

ENGINE

10 quejas de NHTSA · 2018-04 → 2026-08

“El vehículo tiene un consumo excesivo de aceite a pesar de recibir un mantenimiento constante y adecuado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11756762
“Los motores GDI 1.6L están fabricados con un defecto que afecta a los anillos del pistón y hace que el consumo de aceite aumente, lo que a su vez puede hacer que el motor se quede sin aceite y dañar el motor, lo cual si te encuentras en un mal lugar podría ser peligroso”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11648247
“LO LLEVÉ A UN CONCESIONARIO KIA Y HICIERON UNA PRUEBA DE CONSUMO QUE INDICÓ QUE EL MOTOR ESTÁ CONSUMIENDO MUCHO ACEITE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11144971

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Piezas del llamado a revisión de frenos no disponibles durante la campaña de retención

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

3 quejas de NHTSA · 2024-01 → 2024-04

“El propietario recibió una notificación de la Campaña de la NHTSA Número: 23V652000 (Service Brakes, Hydraulic); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11583676
“El propietario declaró que cuando su hermana encendió el vehículo, la luz de advertencia del motor se encendió”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11574695
“El propietario declaró que el fabricante había excedido un tiempo razonable para la reparación del llamado a revisión”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11566519

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Incendios en el compartimiento del motor

ENGINE

8 quejas de NHTSA · 2012-08 → 2026-02

“El carro se apagó y el carro se incendió bajo el cofre”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11716009
“El propietario declaró que después de que su sobrina estacionó y salió del vehículo, había humo y llamas saliendo de debajo del cofre del vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11470688
“EL PROPIETARIO DECLARó QUE MIENTRAS SU HIJO CONDUCÍA A 30 MPH, APARECIó HUMO BLANCO Y COMENZARON LLAMAS DESDE EL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11318387

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La luz de advertencia de la bolsa de aire se encendió sin diagnóstico

AIR BAGS

6 quejas de NHTSA · 2015-01 → 2026-05

“La luz de advertencia de la bolsa de aire se encendió en el tablero y se ha quedado encendida permanentemente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11740497
“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE SE QUEDA ENCENDIDA, EL CARRO TIENE UN POCO MÁS DE 87,000 MILLAS CON MANTENIMIENTO ESTRICTO DE CONCESIONARIO, SIN RAPIZ NI RAZÓN PARA EXPLICAR LA LUZ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11030751
“EL PROPIETARIO DECLARó QUE AL ENCENDER EL VEHÍCUL0, LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE SE ENCENDIó CONTINUAMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10672210

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Aceleración involuntaria o ralentí alto de RPM

VEHICLE SPEED CONTROL

6 quejas de NHTSA · 2014-08 → 2022-01

“El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad desconocida, las RPM subían a la línea roja inmediatamente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11446443
“EL CARRO SE ACELERÓ POR SÍ SOLO, LAS RPM ACELERANDO MIENTRAS CONDUCÍA POR UNA CARRETERA PRINCIPAL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10959673
“MI 2012 KIA RIO COMENZó A ACELERARSE POR SÍ SOLO SIN MI PIE EN EL ACELERADOR HASTA 60MPH EN UNA CALLE DE LA CIUDAD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10662263

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Las bolsas de aire o los cinturones de seguridad no se activaron en un choque

AIR BAGS, SEAT BELTS

3 quejas de NHTSA · 2013-01 → 2016-04

“EL CINTURÓN DE SEGURIDAD NO SE TRABÓ, NI SE DESPLEGÓ LA BOLSA DE AIRE, Y MI CABEZA GOLPEÓ EL VOLANTE, PRIMERO LA BARBILLA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10860642
“NOS ESTRELLAMOS CONTRA UN POSTE TELEFÓNICO A 25 MILLAS POR HORA APROXIMADAMENTE Y LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON Y LOS CINTURONES DE SEGURIDAD NO SE TRABARON, EL PASAJERO GOLPEÓ EL PARABRISAS CON LA CABEZA Y EL CONDUCTOR GOLPEó SU PECHO CONTRA EL VOLANTE Y SE LASTIMÓ EL PECHO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10493304
“EL CINTURÓN DE SEGURIDAD A MENUDO SE TRABABA CUANDO LO TENÍA EL CONDUCTOR/PASAJERO, LO QUE IMPEDÍA QUE LOS OCUPANTES SE MOVIERAN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10495212

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 3,750 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

30 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 30 muertes de ocupantes

23

muertes de conductores

7

muertes de pasajeros

30

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2012. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

3

quejas que mencionan un choque

9

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Kia Rio 2012 refleja los intervalos de servicio publicados por Kia y el sistema Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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