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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota Prius V 2012

El Toyota Prius V 2012 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre hybrid propulsion system y inverter. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la bomba del servofreno/ABS con luces de advertencia en el tablero”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.

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4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

HYBRID PROPULSION SYSTEM

Campaña n.º 18V684000 · 10 abr 2018

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota Prius 2010-2014 y Toyota Prius V 2012-2014. Un voltaje excesivo en el Módulo de Potencia Inteligente (IPM) dentro del inversor puede causar que el sistema híbrido se apague, provocando que el vehículo se detenga mientras se conduce.

Riesgo: Si el sistema híbrido se apaga inesperadamente, puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software de la unidad de control electrónico (ECU) del control del motor/generador y de la ECU de control híbrido según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 22 de enero de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-888-270-9371. El número de Toyota para este llamado a revisión es J0V. Nota: Las actualizaciones de software en este llamado a revisión son necesarias aun si el vehículo ya había recibido actualizaciones de software previamente bajo los llamados a revisión 14V-053 o 15V-449.

HYBRID PROPULSION SYSTEM: INVERTER

Campaña n.º 15V449000 · 15 jul 2015

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Prius V del año modelo 2012-2014 fabricados del 22 de agosto de 2011 al 30 de junio de 2014. Un componente dentro del conjunto del inversor híbrido puede sobrecalentarse, causando que el sistema híbrido reduzca la potencia de salida, permitiendo que el vehículo solo pueda recorrer una distancia corta. En algunas circunstancias, el sistema híbrido puede apagarse causando que el vehículo se detenga mientras se conduce.

Riesgo: El vehículo puede entrar en un modo de falla segura/modo de emergencia que limita la capacidad de conducción del vehículo. El sistema híbrido también podría apagarse por completo, resultando en que el vehículo se detenga, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software de la unidad de control electrónico (ECU) del motor/generador y la ECU de control híbrido, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 30 de julio de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-888-270-9371.

EXTERIOR LIGHTING:TAIL LIGHTS

Campaña n.º 13E070000 · 12 dic 2013

Problema: Genera Corporation (Genera) está llamando a revisión ciertas luces traseras de repuesto del mercado de accesorios, modelo 11-6468-00 (lado del conductor) y modelo 11-6467-00 (lado del pasajero), vendidas para uso en vehículos Toyota Prius V 2012-2013. Los circuitos de la luz de freno y la luz trasera están intercambiados, causando que las luces de freno permanezcan encendidas continuamente hasta que se presione el pedal del freno, momento en el cual las luces de freno se apagarán.

Riesgo: La función invertida de la luz trasera reduce la capacidad de advertir a otros conductores sobre las intenciones del conductor, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Genera notificará a los propietarios y proporcionará luces traseras de repuesto del mercado de accesorios, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 23 de enero de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con Genera al 1-888-963-9888. Este llamado a revisión está siendo realizado por Genera Corporation, no por Toyota Motor Corporation.

AIR BAGS:FRONTAL:SENSOR/CONTROL MODULE-INACTIVE

Campaña n.º 13V014000 · 16 ene 2013

Problema: Southeast Toyota Distributors, LLC (SET) está llamando a revisión ciertos modelos distribuidos a lo largo de los años modelo 2009 a 2013 de la siguiente manera: año modelo 2009-2012 Tacoma, 4Runner, Camry, Camry Hybrid, Prius y RAV4; año modelo 2009-2010 Avalon, FJ Cruiser y Highlander Hybrid; año modelo 2010-2013 Corolla, Sienna y Tundra; año modelo 2009-2013 Highlander y Venza; año modelo 2012 Prius V; y año modelo 2010-2012 Sequoia. Durante la modificación por parte de SET para incluir accesorios como cubiertas de asiento de cuero, calentadores de asiento o sistemas de DVD para reposacabezas, es posible que a estos vehículos no se les haya realizado la prueba de calibración del sistema de detección de ocupante del asiento del pasajero. Sin pasar la prueba de calibración, el sistema de detección de ocupante puede no funcionar como fue diseñado.

Riesgo: Si el sistema de detección de ocupante del asiento delantero del pasajero está fuera de calibración, las bolsas de aire delanteras del pasajero pueden no desplegarse o pueden desplegarse de manera inapropiada para el tamaño y la posición del pasajero. Esto podría aumentar el riesgo de lesión personal durante un choque del vehículo que requiera el despliegue de la bolsa de aire.

Solución: Southeast Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios probarán la sensibilidad de los sensores de detección de ocupante, y los recalibrarán según sea necesario. El llamado a revisión comenzó el 21 de marzo de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Southeast Toyota al 1-800-301-6859.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota Prius V 2012.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

  • Brake Actuator Valve Wear

    Acción n.º DP23005 · abierta el 22 nov 2023

    The Office of Defects Investigation (ODI) has received a petition dated September 19, 2023 from the owner of a 2012 Toyota Prius V requesting that ODI reevaluate its decision to deny DP19-004. In the letter, the petitioner reported experiencing an unexpected and complete loss of…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Falla de la bomba del servofreno/ABS con luces de advertencia en el tablero

SERVICE BRAKES

145 quejas de NHTSA · 2022-05 → 2026-06

“Falla del conjunto del actuador de frenos en un vehículo con 99,818 millas. Sonido zumbante al frenar seguido del encendido de varias luces de alerta de frenos en el tablero, incluidos PCS y ABS y otros. El ruido de zumbido ha ocurrido durante varias semanas, pero los indicadores luminosos ocurrieron el 6/28/26”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11747171
“El sistema ABS ha fallado. Todas las luces de advertencia relacionadas con los frenos han aparecido en el tablero y el ABS ya no funciona. El carro frenará por ahora, pero el pedal está esponjoso. El problema fue diagnosticado por un concesionario”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11745426
“Las luces de ABS, frenos y control de tracción se iluminaron todas al mismo tiempo en el tablero. La inspección encontró el código DTC C1391 que indica que el acumulador tiene fugas o no mantiene la presión correctamente. Se nos advierte que el rendimiento del sistema de frenado disminuirá y eventualmente fallará”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11743546

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Junta de la culata del motor y falla interna

ENGINE

8 quejas de NHTSA · 2023-01 → 2026-06

“Reparación de junta soplada el año pasado (la cual fue arreglada por mi concesionario Toyota local y corrí con todos los gastos). El concesionario reconoció que había problemas conocidos con fallas debido a EGR obstruidas y múltiples desactualizados”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11557495
“el carro recibió servicio regularmente y por alguna razón desconocida el motor comenzó a funcionar con aspereza. Lo llevé al mecánico y después de completar una prueba de diagnóstico dijo que tengo una junta de cabeza soplada en el motor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11516166
“Estaba conduciendo por la carretera a 60mph y hubo un estallido muy fuerte y luego una vibración de las piezas bajo el capó. Estaba justo al lado de una salida y me deslicé por la inercia fuera de la salida hacia el estacionamiento de un hotel. Hice remolcar el carro a mi mecánico”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11571665

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Pérdida repentina de potencia de frenado mientras se conduce

SERVICE BRAKES

20 quejas de NHTSA · 2022-05 → 2025-07

“Mis frenos casi hacen que choque el 18 de enero. Voy conduciendo por la carretera y el tráfico se detiene por completo. Comencé a frenar pero mi ABS, control de estabilidad y la luz de freno se encienden. Cuando esto ocurrió tuve que presionar los frenos hasta el fondo solo para detenerme”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11638653
“Sin previo aviso, se encendieron las luces de ABS, estabilidad de tracción, freno y otras, y perdí los frenos en la carretera. Por suerte, iba con muy poco tráfico y evité por poco un choque. Pude llegar a casa con mucha menos potencia de frenado y sin frenado regenerativo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11635226
“La esposa del propietario es dueña de un Toyota Prius V 2012. El propietario declaró que mientras su esposa conducía a una velocidad no revelada, el pedal de freno fue presionado y se fue hasta el piso. Además, los frenos fallaron intermitentemente en detener el vehículo de inmediato”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11529152

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Descoloramiento de la lente de los faros delanteros y falla de las luces bajas

EXTERIOR LIGHTING

4 quejas de NHTSA · 2022-07 → 2023-02

“Los faros delanteros no funcionan correctamente como resultado de una severa decoloración del material de las lentes. Esto crea condiciones de conducción inseguras por nocturnas ya que la carretera no está iluminada adecuadamente, especialmente en áreas con iluminación callejera inadecuada”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11473249
“El propietario es dueño de un Toyota Prius 2012. El propietario declaró que el faro delantero de luz baja del lado del pasajero no proporcionó la iluminación adecuada mientras conducía”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11506600
“Problema con la lente de los faros que los fabricantes de vehículos deben corregir PROBLEMA 1. El aumento de los accidentes y muertes de peatones y vehículos está relacionado, a veces, con que el conductor no ve a la persona a tiempo para detenerse”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11499725

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Toyota Prius V 2012 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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