Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota Prius V 2016

“A principios de esta semana, estaba revisando los niveles de líquidos y al dejar caer el capó, vi cómo una grieta en el parabrisas se extendía desde la base del parabrisas”

“PARABRISAS AGRIETADO. VEHÍCULO DE NUEVO MODELO CON 10000 MILLAS PARABRISAS AGRIETADO POR EL IMPACTO DE UNA PIEDRA PEQUEÑA U OTRO EN LA CARRETERA. NUNCA ME HABÍA PASADO, MÁS DE 30 AÑOS CONDUCIENDO”

“MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 60 MPH EN LA AUTOPISTA, UNA PIEDRA MUY PEQUEÑA GOLPEÓ MI PARABRISAS Y CREÓ UNA GRIETA QUE MEDÍA APROXIMADAMENTE 1 PULGADA POR 1 PULGADA DE TAMAÑO”

“TOYOTA OF SURPRISE DICE QUE NO PUEDEN ARREGLAR NUESTRO LLAMADO A REVISIÓN DEL PRIUS PARA EL FRENO DE EMERGENCIA HASTA ENERO DE 2018”

“TL* LLAMADO A REVISIÓN TAKATA. EL PROPIETARIO TIENE UN TOYOTA PRIUS 2016. EL CONTACTO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 16V672000 (BOLSAS DE AIRE); SIN EMBARGO, LAS PIEZAS PARA HACER LA REPARACIÓN NO ESTABAN DISPONIBLES”

“EL LLAMADO A REVISIÓN 16V741000 NO SE REALIZÓ EN EL CARRO A PESAR DE QUE SE COMPRÓ EL 11/17 Y EL LLAMADO A REVISIÓN COMENZÓ EL 11/10”

“ROEDORES DAÑARON EL CABLEADO Y LAS CUBIERTAS AL COMER/DAÑAR AMBOS CON UN COSTO HASTA AHORA DE $2700. HE SIDO DUEÑO DE ESTE VEHÍCULO DURANTE UN MES”

“LOS ROEDORES FUERON ATRÍDOS POR EL CABLEADO A BASE DE SOYA UTILIZADO POR TOYOTA Y CAUSARON DAÑOS COSTOSOS AL MORDER LOS CABLES. TOYOTA HA TENIDO PROBLEMAS CON ESTE CABLEADO Y LOS DAÑOS POR ROEDORES DURANTE 4 AÑOS Y YO NO ESTABA AL TANTO DE ESTO CUANDO COMPRÉ EL VEHÍCULO”

“EL REUBRIMIENTO DEL SISTEMA DE CABLEADO ATRAJO ROEDORES A MI CARRO, LOS ROEDORES SE COMIERON EL SISTEMA ELÉCTRICO E INTENTARON ANIDAR EN EL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR”

“LA TUERCA DEL AMORTIGUADOR TRASERO SE AFLOJA Y TOYOTA HA EMITIDO EL TSB 0144-16 PARA APRETAR LA TUERCA. ESTO ES COMÚN ENTRE LOS PRIUS”

“LA SUSPENSIÓN TRASERA CRUJE Y SE SIENTE BLANDA EN LA PARTE TRASERA. AL CONDUCIR O SUBIR A UNA ENTRADA PARA AUTO, LA SUSPENSIÓN TRASERA CRUJE Y HACE CHASQUIDOS”

“A lo largo del último año, he notado un ruido de clic cada vez más fuerte proveniente del área de la rueda delantera izquierda (del lado del conductor) al frenar. El ruido desaparece si cambio a neutral, por lo que estoy casi seguro de que esto está relacionado con el eje/junta CV”

“Mientras iba a 70 MPH, golpeé un jabalí cimarrón. Aunque la parte delantera de mi carro se arrugó y nos detuvimos de golpe, las bolsas de aire no se desplegaron”

“Las bolsas de aire no se desplegaron tras el impacto con el barandal de contención. La esquina delantera del lado del conductor golpeó el barandal a un ángulo aproximado de 45% a 50-60 mph. El vehículo fue inspeccionado por un representante de seguros y se consideró pérdida total”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN TOYOTA PRIUS 2015. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 40 MPH, EL PROPIETARIO CHOCÓ CONTRA EL LADO DEL PASAJERO DELANTERO DE OTRO VEHÍCULO. LA BOLSA DE AIRE NO SE DESPLEGÓ”

“El [XXX] a las [XXX] estaba saliendo en reversa de una entrada para auto cuando mi Prius V5 2016 aceleró por sí solo. Cuando apliqué los frenos, no pasó nada. Golpeé un borde, lo cual desinfló la llanta delantera del pasajero”

“INCIDENTE DE ACELERACIÓN ESPONTÁNEA. ESTABA ENTRANDO LENTAMENTE A UN ESPACIO DE ESTACIONAMIENTO EN UN GARAJE DE ESTACIONAMIENTO. AL ENDEREZARLO PARA COMPLETAR LA MANIOBRA, EL CARRO ARRANCÓ POR SÍ SOLO Y GOLPEÓ LA PARED DEL GARAJE DE ESTACIONAMIENTO HUBO CIERTO DAÑO EN LA PARTE DELANTERA”

“EL CARRO ACELERA SIN PODER DETENERSE AL APLICAR EL FRENO, EL CARRO FUE PUESTO EN REVERSA Y ARRANCÓ CON EL MOTOR ACELERADO EN LA ENTRADA DE LA CASA”

“Durante los meses de verano cuando las temperaturas están por encima de los 100 grados al acelerar desde una parada total puedo escuchar el motor revolucionar y las RPM aumentan pero el vehículo se mueve a 1-2 mph”

“Cuando el ventilador de enfriamiento de la batería está funcionando, el carro tarda en acelerar o no acelera en absoluto. El incidente ha ocurrido varias veces durante el último año cuando las temperaturas están por encima de 90”

“Conduciendo por la autopista el carro se apagó y no pudo acelerar. El problema parece idéntico al llamado a revisión de 2020”

“Estábamos conduciendo en San Diego y habíamos pasado sobre un pequeño bache. Unas 50 millas después de pasar sobre el bache, los frenos dejaron de funcionar. Estábamos presionando fuertemente el freno, pero el freno estaba blando y no hizo su trabajo”

“EL VIERNES 21 DE OCTUBRE DE 2016 MIENTRAS CONDUCÍA SOBRE UN BACHE PRESIONÉ EL FRENO. EL CARRO DISMINUYó LA VELOCIDAD PERO DE REPENTE EL FRENO SE HUNDIÓ AÚN MÁS Y EL CARRO DIO UN TIRON Y PARECIÓ APAGARSE ANTES DE AVANZAR”

“Mientras conducía el vehículo en la autopista indicó potencia de frenado baja, deténgase en un lugar seguro, falla del sistema de frenos antibloqueo, falla del sistema de precolisión, falla de alerta de salida de carril. Casi sufro un accidente mayor y aterrador”