El Toyota Prius V 2015 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre bolsas de aire y inverter. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Brake booster and accumulator failure”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.
BOLSAS DE AIRE
Campaña n.º 15V013000 · 16 ene 2015
Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota Prius V de los años modelo 2014-2015 fabricados entre el 7 de noviembre de 2013 y el 7 de enero de 2015. El sistema de clasificación de ocupantes (OCS) que activa o desactiva el sistema de bolsa de aire del pasajero puede estar calibrado incorrectamente. Como resultado, la bolsa de aire del pasajero podría no desplegarse en un choque del vehículo. Como tal, estos vehículos no cumplen con la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) No. 208, "Protección del Ocupante en Choques".
Riesgo: Si la bolsa de aire no se despliega como está previsto, existe un mayor riesgo de lesión en caso de un choque.
Solución: Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios recalibrarán el sistema OCS, sin cargo alguno. El llamado a revisión comenzó el 12 de febrero de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331.
HYBRID PROPULSION SYSTEM: INVERTER
Campaña n.º 20V369000 · 24 jun 2020
Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Prius 2013-2015 y Prius V 2014-2017 no incluidos en el llamado a revisión 18V-684. El voltaje excesivo en el Módulo de Potencia Inteligente (IPM) dentro del inversor puede causar que el sistema híbrido se apague, provocando que el vehículo se detenga mientras se conduce.
Riesgo: Un apagado inesperado del sistema de potencia híbrido puede aumentar el riesgo de un choque.
Solución: Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios realizarán una actualización de software para el sistema híbrido. Si el vehículo ha experimentado una falla del inversor con ciertas fallas del sistema híbrido relacionadas con esta condición, el conjunto del inversor será reparado o reemplazado, antes de la actualización de software. Todas las reparaciones se realizarán sin costo alguno. Este llamado a revisión comenzó el 24 de julio de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-888-270-9371. El número de Toyota para este llamado a revisión es 20TB10 / 20TA10.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota Prius V 2015.
SERVICE BRAKES
46 quejas de NHTSA · 2015-11 → 2025-11
“Emergency Brake, Traction and ABS warning came on and stayed on in addition to a five-second interval cycling on of a motor sound under the hood”
“While driving my 2015 Toyota Prius, the brake pedal became extremely stiff and hard to press”
“My brake booster is failing and has been confirmed with Certified Toyota Master Mechanics at Toyota Dealerships that it is failing”
EXTERIOR LIGHTING
6 quejas de NHTSA · 2017-09 → 2025-02
“FRONT HEADLIGHTS HAVE NOW BURNT OUT FOR THE SECOND TIME. MY CAR ONLY HAS 75,000 MILES. THIS IS RIDICULOUS”
“TL* THE CONTACT OWNS A 2015 TOYOTA PRIUS. THE CONTACT STATED THAT ON OCCASIONS THE HEADLIGHTS FAILED TO ILLUMINATE”
“The headlight bulbs keep going out. I have replaced the bulbs at least 2-3 times a year for the past few years”
STRUCTURE
3 quejas de NHTSA · 2016-02 → 2019-04
“ON FEBRUARY 28, 2018 AT 10:00 A.M. I WAS DRIVING ON I-10 W ABOUT 10 MILES OUTSIDE OF NEW ORLEANS WHEN MY CLOSED, LOCKED SUNROOF EXPLODED UPWARDS, SHATTERING COMPLETELY THE CENTER SUNROOF PANEL AND SHOWERING ME WITH GLASS”
“DRIVING ON AN EXPRESSWAY WHEN I HEARD SOMETHING SIMILAR TO A GUNSHOT AND THE SUNROOF SPONTANEOUSLY EXPLODED”
“WHILE DRIVING ON THE FREEWAY, THE SUNROOF GLASS EXPLODED”
POWER TRAIN, VEHICLE SPEED CONTROL, SERVICE BRAKES
14 quejas de NHTSA · 2015-06 → 2022-04
“I WAS INCHING INTO A GROCERY STORE PARKING SPOT IN MY NEW, PERFECTLY MAINTAINED 2015 TOYOTA PRIUS WHEN I EXPERIENCED UNINTENDED ACCELERATION”
“TL* THE CONTACT OWNED A 2015 TOYOTA PRIUS V HYBRID. WHILE THE VEHICLE WAS STATIONARY, THE CONTACT SHIFTED INTO REVERSE AND THE VEHICLE ACCELERATED RAPIDLY BETWEEN 5-10 MPH”
“TL* THE CONTACT OWNS A 2015 TOYOTA PRIUS. WHEN THE VEHICLE'S GEAR SHIFTER PARK POSITION BUTTON WAS ACTIVATED, THE ENGINE WAS TURNED ON, AND THE VEHICLE WAS UNOCCUPIED, IT ACCELERATED FORWARD ON ITS OWN”
HYBRID PROPULSION SYSTEM
10 quejas de NHTSA · 2019-04 → 2025-07
“The contact owns a 2015 Toyota Prius. The contact stated that while driving at 15 MPH, the vehicle began to die as the "check hybrid system, stop the vehicle in a safe place" warning message illuminated on the instrument panel”
“The contact owns a 2015 Toyota Prius. The contact stated while attempting to start the vehicle, there were several unknown warning lights illuminated”
“VEHICLE JERKED VIOLENTLY AND HAD LOSS OF POWER ON HIGHWAY AT SPEED OF 65MPH GOING STRAIGHT. TOYOTA EVALUATED AND DETERMINED THE INVERTER WAS BURNT DUE TO OVERHEATING CAUSING HYBRID SYSTEM TO FAIL”
AIR BAGS
5 quejas de NHTSA · 2016-02 → 2024-01
“Airbags didn’t deploy in a front end collision that totaled the car”
“THE SIDE IMPACT AIRBAGS DID NOT DEPLOY PROPERLY”
“The contact stated none of the air bags deployed”
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$195–$235
Taller
~$135–$165
Tú mismo
~$20–$50
Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.
Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Solo profesional
Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Toyota Prius V 2015 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.