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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota Prius V 2015

El Toyota Prius V 2015 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre bolsas de aire y inverter. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del reforzador de frenos y del acumulador”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.

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2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

BOLSAS DE AIRE

Campaña n.º 15V013000 · 16 ene 2015

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota Prius V de los años modelo 2014-2015 fabricados entre el 7 de noviembre de 2013 y el 7 de enero de 2015. El sistema de clasificación de ocupantes (OCS) que activa o desactiva el sistema de bolsa de aire del pasajero puede estar calibrado incorrectamente. Como resultado, la bolsa de aire del pasajero podría no desplegarse en un choque del vehículo. Como tal, estos vehículos no cumplen con la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) No. 208, "Protección del Ocupante en Choques".

Riesgo: Si la bolsa de aire no se despliega como está previsto, existe un mayor riesgo de lesión en caso de un choque.

Solución: Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios recalibrarán el sistema OCS, sin cargo alguno. El llamado a revisión comenzó el 12 de febrero de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331.

HYBRID PROPULSION SYSTEM: INVERTER

Campaña n.º 20V369000 · 24 jun 2020

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Prius 2013-2015 y Prius V 2014-2017 no incluidos en el llamado a revisión 18V-684. El voltaje excesivo en el Módulo de Potencia Inteligente (IPM) dentro del inversor puede causar que el sistema híbrido se apague, provocando que el vehículo se detenga mientras se conduce.

Riesgo: Un apagado inesperado del sistema de potencia híbrido puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios realizarán una actualización de software para el sistema híbrido. Si el vehículo ha experimentado una falla del inversor con ciertas fallas del sistema híbrido relacionadas con esta condición, el conjunto del inversor será reparado o reemplazado, antes de la actualización de software. Todas las reparaciones se realizarán sin costo alguno. Este llamado a revisión comenzó el 24 de julio de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-888-270-9371. El número de Toyota para este llamado a revisión es 20TB10 / 20TA10.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota Prius V 2015.

Reportado a la NHTSA

Falla del reforzador de frenos y del acumulador

SERVICE BRAKES

46 quejas de NHTSA · 2015-11 → 2025-11

“La advertencia de freno de emergencia, tracción y ABS se encendió y permaneció encendida, además de un ciclo de sonido de un motor de cinco segundos de duración bajo el cofre”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11696236
“Mientras conducía mi Toyota Prius 2015, el pedal de freno se puso extremadamente rígido y difícil de presionar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11667525
“Mi amplificador de frenos está fallando y mecánicos maestros certificados de Toyota en concesionarios Toyota han confirmado que está fallando”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11531050

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Falla de la bombilla de los faros y desgaste prematuro

EXTERIOR LIGHTING

6 quejas de NHTSA · 2017-09 → 2025-02

“LOS FAROS DELanteros SE HAN QUEMADO POR SEGUNDA VEZ. MI CARRO SOLO TIENE 75,000 MILLAS. ESTO ES RIDÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11022412
“TL* EL CONTACTO TIENE UN TOYOTA PRIUS 2015. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EN OCASIONES LOS FAROS NO SE ILUMINARON”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11306279
“Las bombillas de los faros siguen fundiéndose. He reemplazado las bombillas al menos 2 o 3 veces al año durante los últimos años”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11642400

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El vidrio del techo corredizo se hace añicos mientras conduces

STRUCTURE

3 quejas de NHTSA · 2016-02 → 2019-04

“EL 28 DE FEBRERO DE 2018 A LAS 10:00 A. M. CONDUCÍA POR LA I-10 W A UNOS 10 MILLAS AFUERA DE NUEVA ORLEÁNS CUANDO MI QUEMACOCOS CERRADO Y ASEGURADO EXPLOTÓ HACIA ARRIBA, HACIÉNDOSE AÑICOS POR COMPLETO EL PANEL CENTRAL DEL QUEMACOCOS Y LLENÁNDOME DE VIDRIO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11078711
“CONDUCIENDO POR UNA VÍA EXPRESA CUANDO ESCUCHÉ ALGO SIMILAR A UN DISPARO Y EL QUEMACOCOS EXPLOTÓ ESPONTÁNEAMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10825889
“MIENTRAS CONDUCÍA POR LA autopista, EL VIDRIO DEL QUEMACOCOS EXPLOTÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11193887

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Aceleración involuntaria al engranar una marcha

POWER TRAIN, VEHICLE SPEED CONTROL, SERVICE BRAKES

14 quejas de NHTSA · 2015-06 → 2022-04

“ESTABA AVANZANDO LENTAMENTE HACIA UN ESPACIO DE ESTACIONAMIENTO DE UN SUPERMERCADO EN MI NUEVO TOYOTA PRIUS 2015, PERFECTAMENTE MANTENIDO, CUANDO EXPERIMENTé UNA ACELERACIÓN INVOLUNTARIA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10745911
“TL* EL CONTACTO TENÍA UN TOYOTA PRIUS V HYBRID 2015. MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO, EL CONTACTO CAMBIÓ A REVERSA Y EL VEHÍCULO ACELERÓ RÁPIDAMENTE ENTRE 5 Y 10 MPH”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11139230
“TL* EL CONTACTO TIENE UN TOYOTA PRIUS 2015. CUANDO SE ACTIVÓ EL BOTÓN DE LA POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO DE LA PALANCA DE CAMBIOS DEL VEHÍCULO, SE ENCENDIó EL MOTOR Y EL VEHÍCULO ESTABA SIN OCUPANTES, ACELERÓ HACIA DELANTE POR SÍ SOLO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10888762

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Detención del sistema de propulsión híbrida y falla del inversor

HYBRID PROPULSION SYSTEM

10 quejas de NHTSA · 2019-04 → 2025-07

“El propietario posee un Toyota Prius 2015. El propietario declaró que mientras conducía a 15 MPH, el vehículo comenzó a apagarse mientras el mensaje de advertencia "verificar sistema híbrido, detenga el vehículo en un lugar seguro" se iluminaba en el panel de instrumentos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11421858
“El contacto es dueño de un Toyota Prius 2015. El contacto declaró que al intentar encender el vehículo, se iluminaron varias luces de advertencia desconocidas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11424551
“EL VEHÍCULO SE SACUDIó VIOLENTAMENTE Y TUVO PÉRDIDA DE POTENCIA EN LA CARRETERA A UNA VELOCIDAD DE 65 MPH YENDO EN LÍNEA RECTA. TOYOTA EVALUÓ Y DETERMINó QUE EL INVERSOR ESTABA QUEMADO DEBIDO A UN SOBRECALENTAMIENTO QUE CAUSÓ LA FALLA DEL SISTEMA HÍBRIDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11194080

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No despliegue de airbag en una colisión

AIR BAGS

5 quejas de NHTSA · 2016-02 → 2024-01

“Las bolsas de aire no se desplegaron en una colisión frontal que dejó el carro como pérdida total”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11566726
“LAS BOLSAS DE AIRE DE IMPACTO LATERAL NO SE DESPLEGARON CORRECTAMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10837739
“El contacto declaró que ninguna de las bolsas de aire se desplegó”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11419361

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Toyota Prius V 2015 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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