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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota Prius V 2014

El Toyota Prius V 2014 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre hybrid propulsion system y inverter. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Head gasket failure with coolant leaking into engine”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.

4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

HYBRID PROPULSION SYSTEM

Campaña n.º 18V684000 · 10 abr 2018

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota Prius 2010-2014 y Toyota Prius V 2012-2014. Un voltaje excesivo en el Módulo de Potencia Inteligente (IPM) dentro del inversor puede causar que el sistema híbrido se apague, provocando que el vehículo se detenga mientras se conduce.

Riesgo: Si el sistema híbrido se apaga inesperadamente, puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software de la unidad de control electrónico (ECU) del control del motor/generador y de la ECU de control híbrido según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 22 de enero de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-888-270-9371. El número de Toyota para este llamado a revisión es J0V. Nota: Las actualizaciones de software en este llamado a revisión son necesarias aun si el vehículo ya había recibido actualizaciones de software previamente bajo los llamados a revisión 14V-053 o 15V-449.

HYBRID PROPULSION SYSTEM: INVERTER

Campaña n.º 15V449000 · 15 jul 2015

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Prius V del año modelo 2012-2014 fabricados del 22 de agosto de 2011 al 30 de junio de 2014. Un componente dentro del conjunto del inversor híbrido puede sobrecalentarse, causando que el sistema híbrido reduzca la potencia de salida, permitiendo que el vehículo solo pueda recorrer una distancia corta. En algunas circunstancias, el sistema híbrido puede apagarse causando que el vehículo se detenga mientras se conduce.

Riesgo: El vehículo puede entrar en un modo de falla segura/modo de emergencia que limita la capacidad de conducción del vehículo. El sistema híbrido también podría apagarse por completo, resultando en que el vehículo se detenga, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software de la unidad de control electrónico (ECU) del motor/generador y la ECU de control híbrido, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 30 de julio de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-888-270-9371.

BOLSAS DE AIRE

Campaña n.º 15V013000 · 16 ene 2015

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota Prius V de los años modelo 2014-2015 fabricados entre el 7 de noviembre de 2013 y el 7 de enero de 2015. El sistema de clasificación de ocupantes (OCS) que activa o desactiva el sistema de bolsa de aire del pasajero puede estar calibrado incorrectamente. Como resultado, la bolsa de aire del pasajero podría no desplegarse en un choque del vehículo. Como tal, estos vehículos no cumplen con la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) No. 208, "Protección del Ocupante en Choques".

Riesgo: Si la bolsa de aire no se despliega como está previsto, existe un mayor riesgo de lesión en caso de un choque.

Solución: Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios recalibrarán el sistema OCS, sin cargo alguno. El llamado a revisión comenzó el 12 de febrero de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331.

HYBRID PROPULSION SYSTEM: INVERTER

Campaña n.º 20V369000 · 24 jun 2020

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Prius 2013-2015 y Prius V 2014-2017 no incluidos en el llamado a revisión 18V-684. El voltaje excesivo en el Módulo de Potencia Inteligente (IPM) dentro del inversor puede causar que el sistema híbrido se apague, provocando que el vehículo se detenga mientras se conduce.

Riesgo: Un apagado inesperado del sistema de potencia híbrido puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios realizarán una actualización de software para el sistema híbrido. Si el vehículo ha experimentado una falla del inversor con ciertas fallas del sistema híbrido relacionadas con esta condición, el conjunto del inversor será reparado o reemplazado, antes de la actualización de software. Todas las reparaciones se realizarán sin costo alguno. Este llamado a revisión comenzó el 24 de julio de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-888-270-9371. El número de Toyota para este llamado a revisión es 20TB10 / 20TA10.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota Prius V 2014.

Reportado a la NHTSA

Head gasket failure with coolant leaking into engine

ENGINE

13 quejas de NHTSA · 2016-11 → 2026-06

“I purchased a 2014 Toyota Prius V in 2013, and it currently has 120,000 miles on it. Last month, the engine light came on, so I took it to a dealership”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11747383

“THE HEAD GASKET IN THE ENGINE FAILED AT 200K MILES AND WHEN STARTING THE CAR IN THE MORNING THE WHOLE CAR HOOK AND SHUDDERED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10934076

“DEALER MECHANICS AT TOYOTA BERKELEY, TOYOTA VALLEJO AND CITY IN DALY CITY ALL HAVE STATED THAT THE CRACK IN MY OIL TANK IS A 'WELL KNOWN' MANUFACTURER DEFECT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11176429

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Rodent-damaged wiring harness

ELECTRICAL SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2017-01 → 2018-09

“RODENTS CHEWED ELECTRICAL WIRING MAKING THE VEHICLE UNSAFE TO DRIVE. THE ELECTRONIC SENSORS WERE RENDERED INOPERABLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10986015

“RODENTS CHEWED THROUGH MAJORITY OF THE WIRING UNDER THE HOOD AND BUILD NESTS IN THE ENGINE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10948489

“MICE INVADING INSIDE OF CAR AND AIR CONDITIONING SYSTEMS. DESTROYING INTERIOR AND AIR FILTRATION SYSTEM”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11129966

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Brake booster and accumulator pump failure (C1391)

SERVICE BRAKES

87 quejas de NHTSA · 2017-03 → 2026-07

“My 2014 Toyota Prius (VIN [XXX] , 77,000 miles) displayed Brake, ABS, and Slip warning lights. A mechanic confirmed failure of the Brake Booster and Pump Assembly (DTC C1391)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11696950

“Without warning, my brakes completely stopped working and I was fortunate enough to be somewhere I was able to pull over without being killed”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11621414

“Brake actuator failure, coded as C1391. known issue by Toyota which can result in loss of brakes if not repaired. symptoms of problem: pulsing air sound from master brake cylinder, and/or all braking system lights illuminate on dash”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11616427

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Hybrid inverter failure causing unexpected stall

ELECTRICAL SYSTEM, FUEL/PROPULSION SYSTEM

25 quejas de NHTSA · 2017-12 → 2026-04

“8/2025 Car stalled on freeway. Went to dealer. They said nothing wrong. Then on a trip north, car stalled again on freeway. Went to the nearest dealer. They too said nothing wrong”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11733421

“TOYOTA ISSUED SAFETY RECALLS E0E AND F0R FOR THE FAILURE OF THE HYBRID INVERTER. IF THE INVERTER HAD NOT FAILED YET, THE TOYOTA'S REMEDY IS A 'SOFTWARE RE-FLASH'. THE SOFTWARE REFLASH 'REMEDY' IS NOT SUFFICIENT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11054604

“I ACTUALLY WOULD LIKE TO FILE A CONCERN REGARDING THE 2010 - 2014 INVERTER/COMPONENT FAILURES. THIS PROBLEM WAS BROUGHT TO MY ATTENTION BY MY DEALER INDICATING THAT THE MOTOR/GENERATOR ECU COULD RESET, CAUSING THE HYBRID SYSTEM TO SHUT DOWN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11090167

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Airbags failing to deploy in a collision

AIR BAGS

6 quejas de NHTSA · 2019-12 → 2022-05

“My 2014 Toyota Prius was in a T-bone accident, directly on the driver door and the side air bags did not deploy”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11465834

“HEAD ON COLLISION HITTING A TREE, AIRBAGS DID NOT DEPLOY, VEHICLE TOTALED DRIVER IN THE HOSPITAL. ACCIDENT ON SEPTEMBER 1, 2020 IN TALLAHASSEE, FL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11359778

“Airbags did not deploy when I got into an accident on I-91. The car has been totaled and is in Allstate's possession, and I believe it is available for inspection”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11458765

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Sudden unintended acceleration while parking or turning

VEHICLE SPEED CONTROL

7 quejas de NHTSA · 2016-07 → 2022-10

“SUDDEN UNINTENDED ACCELERATION. 2014 PRIUS WAS PARKED FOR A FEW DAYS IN HOT, HUMID WEATHER”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10992060

“PULLING INTO A PARKING STALL ALMOST STOPPED. MY CAR SUDDENLY ACCELERATED AND JUMPED THE CURB”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11088619

“HALFWAY THROUGH PARALLEL PARKING, RIGHT REAR OF CAR BY CURB, FOOT LIGHTLY ON BRAKE, WAS ABOUT TO SHIFT TO D AND WAS LOOKING AROUND FOR ANY PEDESTRIANS SHORT-CUTTING IN FRONT OF CAR BEFORE SHIFTING, WHEN CAR ACCELERATED, NOT STOPPING IN SPITE OF BRAKE, UNTIL SMASHING INTO TREE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10883149

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Toyota Prius V 2014 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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